Miten vaihdetaan etupään stefat yamaha fzr 600? pikaisia ohjeita kaivataan.
Printable View
Miten vaihdetaan etupään stefat yamaha fzr 600? pikaisia ohjeita kaivataan.
Hankala homma, mutta hoituu liikkeessä noin 150€ hintaan. Ainakin Espoossa luvattiin Tunturiässään 168€ mopo sisään mopo ulos -tekniikalla. Pumput kainalossa hinta lienee satasen nurkilla.
Ei noi uusiin kande ite tehä mitää. Vitun helppo homma, katos huoltomanuska netistä ja oppii sit ite seuraavaa kertaa varte.
Kylläpä tuli tosi hyviä neuvoja....
Löysää yläpään korkit siinä vaiheessa, kun putket ovat vielä pyörässä kiinni. Siis vaan just ja just löysälle. Sitten kun putki on pöydällä niin ensimmäisenä löysäät sen alapään kuusiokolopultin. Tämäkin vaan pikkusen löysälle tässä vaiheessa, kun jousi painaa vielä koko systeemiä kun sulla on siellä yläpäässä se korkki paikallaan.
Ja ainakaan XX:ssä ei tarvinnut pulttipyssyä, kun ei ollut mitään kierrelukitetta siinä alapään kuusiokolopultissa.
Jossain ohjeessa neuvottiin kasatessa laittamaan kierrelukitetta, mutta en ymmärrä miksi? Uusi kuparitiivisteprikka ja pultti oikeaan momenttiin. Jos tiivistepinta on kunnossa niin miksi ei pitäis?
Ja ilman kierrelukitetta seuraava purku on PALJON helpompi...
Ja otetaan ne yläkolmion pultit löysäksi ennen yläpään korkin löysäämistä.
Sitä alapään pulttia kannattaa yrittää löysätä siinä vaiheessa kun jousi on vielä iskarin sisällä.
Sisäputken päässä voi olla terävät reunat , sillä ei kannta rikkoa uutta stefaa kasausvaiheessa.
Ei normaali "medium" ruuvilukite mitään tiivistä, eikä jumita pulttia niin tiukkaan että pulttipyssyä tarvittaisiin.
Päin vastoin, estää aika tehokkaasti pultin juuttumisen omia aikojaan (ruoste/hapettumat).
Kaiken maailman kyrapyörissähan tuo stefojen vaihto on kohtuu yleinen huoltotoimenpide.
Oli sitter RSU tai USD keula.
Parin suorituskerran jälkeen ei enää tunnu vaikealta *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Ja eipä se vaimentimiekaan öljy parane vanhetessaa...
Lisäksi pariin edelliseen. Tässä vaiheessa putki on irti pyörästä eli jarrut ja lokari purettu. Sitten kun alapään kuusiokolo on auki ja korkki pois + jousi otettu yläkautta pois ,,on yleensä perinteisessä keulassa hahlolevyn alla ja siinä on jokin sorti putki/pusla, nosta pois vaimenninputki eli se joka on alapään kuusikolopultilla kiinni. Seuraavaksi poista pölysuoja. Pölysuojan alla on sitten se varsinainen stefa jonka päällä on lukkorengas. Rengas pois ja yläputkea liukuvasarana koputellen stefa nousee pois urastaan. Jos liu'ut on kulunu niin ne on hyvä myös uusia
Kun purkaa niin pistää osat jonoon siinä järjestyksessä kuin ne purkautuu. Takasin läjään päinvastaisesti ja manuskan mukainen määrä sopivaa öljyä millilitran tarkkuudella niin ei kauhean pieleen voi mennä. Joku Haynesin tapainen korjauskirja on kyllä hyvä tutkia niin saa käsityksen kuinka touhuta. Ja se momentti avain noin 5-30 nm välille on melkein pakollinen. ei tartte arpoa.
Ei nyt ihan heinäntekoa mutta kun kerran tekee niin on viisaampi seuraavalla kerralla.
oletko jo kokeillu huljutella rakotulkilla stefan huulen ja putken välistä?Lainaa:
(kinttu @ Touko. 24 2009,12:44) kirjoitti
ei välttämättä auta jos stefat on oikeasti paskana,mut jos on vaan paskaa välissä niin voi jeesata.
kokeilin tuota kikkaa viimekesänä,eikä ole stefat vuotanu sen jälkeen.
Tuossa on vaan se riski, että rikot stefaa lisää.Lainaa:
(P.R @ Touko. 26 2009,22:43) kirjoitti
Mutta jos ne menee kuitenkin vaihtoon niin.. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Rakotulkkia parempi vaihtoehto olisi varmaan ohut muoviluiska?
Vanhat negat uusiokäyttöön...