virittelen laillisesti

Printable View

26.04.2009, 19:51
samuli91

http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif Hei, olisiko kellään tarkkaa kuvaa tai linkkiä sivulle jossa on tarkka kuva cbr 125R:n ilmanputsarin kumiflärpäkkeestä joka täytyisi poistaa. Kuvassa voisi mielellään olla jonkinlainen merkintä flärpäkkeen kohdalla (esim ympyröitynä) jotta tietäisin minkä näköinen se on. Kiitos jo etukäteen kaikille jotka osaavat auttaa ja opastaa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif Vastaanotan mielelläni myös muitakin nopeita ja pienitöisiä viritysohjeita. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
27.04.2009, 17:10
samuli91

Vois nyt joku käydä neuvomassa kun perjantaina alkaa pyöräkausi omalta osaltani ja olisi kiva saada se laiska pyörä vähän kulkemaankin http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
27.04.2009, 17:24
Calypso

Ei se siitä mihinkää lähe kulkemaan vaikka repisit mitä. Älä riko mitään että saat myös takaisin kuntoon.
Räjäytyskuva

Tarkoittanet nr. 7 osaa. Imuäänet ehkä kasvaa. Muuta ei kyllä tapahdu.
27.04.2009, 17:28
mjtee

Mulla on sellainen kutina, että palstalla on varsin vähän 125-kuskeja tahi niiden nykymalleja tuntevia puhumattakaan juuri cbr:stä. Google: "cbr 125r plastic remove" antoi ensimmäiseksi urliksi: Tämän, josta löytyi kuva tällaisesta "snorkkelista". Olisiko siis tuollainen?

edit: Ahaa kuvaa ei voi linkittää suoraan. Toiseksi alin rivi ja oikea sarake kyseessä. Osaa nro. 7 minäkin siis veikkaisin. Voisi kai tuon metallisiivilänkin poistaa itse filsusta.
27.04.2009, 18:01
Repa

Ei taida nuo viritykset kulkemiseen oikein auttaa. Ja laillisestihan tuolle ei voi tehdä mitään. Jos sitten kulkuja haluaa lisää, niin kyllähän siihen konsteja löytyy, mutta ne eivät ole enää yhtä yksinkertaisia eivätkä yhtä halpoja. Eli taalaa tiskiin ja sitten saa mitä tilaa. Noilla pikkujutuilla voi saada vain pahimmillaan enemmän haittaa kuin hyötyä aikaiseksi. Muttei välttämättä paljon.

t. Repa

Edit: Niin, en minäkään noita nykymalleja tunne. Etenkään CBR:ää...
27.04.2009, 23:01
vuohi

Noissa nelaripiikeissä on niin tukkoset kannet ja muut heepelit että ainoastaan ilmanputsarin modaaminen ei taida juuri auttaa kun joka puolelta muualtakin ahdistaa. Helpoin tapa saada lisää tehoa on myydä pyörä ja ostaa tilalle 2-t peli.
27.04.2009, 23:15
Eki-

Näistä osoitteista voi löytyä tietäjiä ja kuvia:

Linkki1

Linkki2
28.04.2009, 18:33
samuli91

No vähän laittomampikin viritys kelpaa ajellaan kiltisti niin poliisi ei sano mitään.
28.04.2009, 19:18
vetomies

Lainaa:

(samuli91 @ Huhti. 28 2009,17:33) kirjoitti

No vähän laittomampikin viritys kelpaa ajellaan kiltisti niin poliisi ei sano mitään.

Jos hitsipilli pysyy kädessä niin istuta siihen tonnisen bladen kone.
28.04.2009, 21:27
JinX

Lainaa:

(vetomies @ Huhti. 28 2009,18:18) kirjoitti

Lainaa:

(samuli91 @ Huhti. 28 2009,17:33) kirjoitti

No vähän laittomampikin viritys kelpaa ajellaan kiltisti niin poliisi ei sano mitään.

Jos hitsipilli pysyy kädessä niin istuta siihen tonnisen bladen kone.

No ei nyt tarvitse sentään liioittelemaan alkaa... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif

...Kyllä ysisatanenkin ihan jo riittää.......... * http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
28.04.2009, 21:50
samuli91

Noh noh pojat, älkäähän oikeesti liioitelko. 166cc kone menee vielä just ja just. Sen verran tiukkaan pakattu rakkine.
Lähettakää kiitos vähemmän abstrakteja ideoita, semmoisia jotka ovat realistisia opiskelian kukkarolle- ja cbr:n rungolle.
28.04.2009, 23:58
Repa

Oikeasti taitaisi olla viisainta ajaa sillä sellaisenaan kunnes saat isomman A:n kortin. Sitten saa fiksusti jo kulkevamman pelin alle.

No, ainahan voi lähteä metsästämään isompia kaasareita ja viemään nokkia moottorikoneistamoon kireämmiksi hiottavaksi. Rahaa menee hiukkasen ja tehoja tulee lisää merkittävästi. Ajettavuus ja kierrosalue kärsii. Se, onko tuota konetta kuristettu jotenkin muuten kuin kaasuttimilla, ei ole minun tiedossani, mutta ainahan on mahdollista, että pakoputkistoakin on menty ahdistelemaan. Jos semmoista ilmiötä on havaittavissa, kun putket irroittaa, niin homma on aika helppo korjata. Ahistukset pois vaan. Mutta kun ei ole tietoa oikeasti.

Vihje:
Osta isompi moottori (esim 1800 cc), pane siihen turbo, välijäähdytin, ilokaasut, powercommander... Ai niin se opiskelijan lompakko... No ei sitten.

t. repa
29.04.2009, 00:28
Hapsu

Lainaa:

(Repa @ Huhti. 28 2009,22:58) kirjoitti

Oikeasti taitaisi olla viisainta ajaa sillä sellaisenaan kunnes saat isomman A:n kortin. Sitten saa fiksusti jo kulkevamman pelin alle.

Ehdoton +1 tälle http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
29.04.2009, 00:33
Calypso

Ei tota saa millään järkevällä rahasummalla liikkumaan mitenkään merkittävästi enemmän. 2T pelit tehtiin alunperin huomattavasti kireemmiksi ja niistä kuristukset poistamalla saatiinkin jotenkin eteneviä vehkeitä.
29.04.2009, 00:40
Suzrajan Suhari

^Kärsi nyt ja osta isona isompi pyörä... <--- halvin ratkaisu!
Vielä halvempi---> ota rautasaha ja sahaa pillipoikki (pakoputki) tuntuu ainakin äänten voimistuessa kulkevan kovempaa... muuta ei nyt noista uusista 4T mopoista osaa sanoa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
29.04.2009, 00:57
P3LL3

Ehkä parempi foorumi kevari tietoa hakevalle on suomalainen Motot.net
Löytyy myös paljon lopinää mopoista.
29.04.2009, 01:01
Transalp

Tietääkseni nykyisiä nelarikevareita ei ole sen kummemmin kuristettu, vaan ne on tehty laiskoiksi. Jos tehoja haluaa, lähtisin tiedustelemaan, passaako esim CRF:n pytty. Jos ei muu auta, niin CBR kiertoon ja NSR tilalle. Rupeaa kulkemaan ja rahaakin jäämukavasti säästöön isomman pyörän ostoa varten!
29.04.2009, 13:42
GhostSpider

Ihan mielenkiinnosta kutkuttaisi tietää, että millaisia nuo nykypiikit on kulkemaan. Joskus piikkkiaikoina taisin saada oman Jammun TZR:n kulkemaan ~150km/h:n mittarinopeutta ja siihen aikaan Cagiva Mito oli HURRRRJA peli. Samoin joku Gileran SP tai vastaava...

Mites nuo nykypiikit sitten? Äkkivilkaisulla kun saattaa vastaan tulevan piikin sotkea isompaankin mopottimeen ulkonäkönsä puolesta, mutta mites kulkupuoli?

...oi niitä aikoja... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
29.04.2009, 13:54
Laikkakone

Nykypiikit on pilattu laiskoilla 4tahtikoneilla.
30.04.2009, 09:57
vetomies

Lainaa:

(GhostSpider @ Huhti. 29 2009,12:42) kirjoitti

Ihan mielenkiinnosta kutkuttaisi tietää, että millaisia nuo nykypiikit on kulkemaan. Joskus piikkkiaikoina taisin saada oman Jammun TZR:n kulkemaan ~150km/h:n mittarinopeutta ja siihen aikaan Cagiva Mito oli HURRRRJA peli. Samoin joku Gileran SP tai vastaava...

Mites nuo nykypiikit sitten? Äkkivilkaisulla kun saattaa vastaan tulevan piikin sotkea isompaankin mopottimeen ulkonäkönsä puolesta, mutta mites kulkupuoli?

...oi niitä aikoja... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif

Eivät kulje mihinkään ja ovat alitehoisuutensa vuoksi vaaraksi niin kuljettajalle kuin muillekin (jäät rekan rinnalle jos vastatuulenpuuska yllättää). Periaatteessa nelarikoneesta olisi mahdollista saada noin 200 hp litrateho, mikä tarkoittaisi 25 hp kevarista. Silloin tietysti koko kone olisi rakennettava alusta alkaen uudestaan. Eikä pyörä kulkisi silloinkaan sen paremmin kuin vanha vakio 2-t piikki.
Kulkupuolen tärvely on kruunattu laittamalla piikkeihin tonnisen pyörän ulkonäön lisäksi myös vastaavat renkaat, ketjut ja runko = painoa helvetisti, hitausvoimat suuria (Hondan cbr:ssä tuota ongelmaa ei ole, mutta useimmissa muissa on).
02.05.2009, 10:06
samuli91

Hyödyttääkö mitään jos laitan esim. kawasaki zx6r:n änkän ja otan putkesta ahistukset pois? Vai pitääkö yrittää jotain monimutkaisempia keinoja. Ihanne nopeus virityksen jälkeen tulisi olla noin 120-130km/h tasasella. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif Iloista pyöräkauden alkua kaikille ja nauttikaa kesän suomista kilometreistä, poistun takavasemmalle ajamaan hondalla kun eilen seisontakausi virallisesti loppui http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
02.05.2009, 12:06
Laikkakone

http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Tuskin tuo 6r:n vaimennin tehoihin ainakaan positiivisesti vaikuttaa, mutta jos putkessa ahisitin on, niin se varmasti vaikuttaa.
02.05.2009, 16:34
samuli91

No osaatko kertoa missä siellä putkessa se ahistus voisi olla; alkukäyrässä, loppuosa ennen änkkää? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
02.05.2009, 16:59
Eetu

Tuskinpa siinä putki ahdistaa on kuitenkin piikiks jo kohtalaisen kookasta tekoa..

Mitä joskus tuollaisella ajanut niin laiska sen on eikä siitä mihinkään pääse. säästää ne viritys ja säästyneet sakkorahat välirahaan jota tarvit kun isompaa olet ostamassa vuoden parin sisällä!
02.05.2009, 17:10
Hanhi

Lainaa:

(Hapsu @ Huhti. 28 2009,23:28) kirjoitti

Lainaa:

(Repa @ Huhti. 28 2009,22:58) kirjoitti

Oikeasti taitaisi olla viisainta ajaa sillä sellaisenaan kunnes saat isomman A:n kortin. Sitten saa fiksusti jo kulkevamman pelin alle.

Ehdoton +1 tälle *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Ehdoton +1 tälle http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
18.05.2009, 23:31
Hannu59

Lainaa:

(GhostSpider @ Huhti. 29 2009,12:42) kirjoitti

Ihan mielenkiinnosta kutkuttaisi tietää, että millaisia nuo nykypiikit on kulkemaan. Joskus piikkkiaikoina taisin saada oman Jammun TZR:n kulkemaan ~150km/h:n mittarinopeutta ja siihen aikaan Cagiva Mito oli HURRRRJA peli. Samoin joku Gileran SP tai vastaava...

Olen täsmälleen samaa mieltä muiden kanssa siitä, että laki on liian tiukka ja 11 kW sijasta vaikkapa 15 kW olisi sopivampi tehoraja. Sen turvin pääsisi muun liikenteen mukana pinnistelemättä aivan äärirajoilla.

XL 125 Varaderon mittariin sain kelatuksi vähän kelistä riippuen n. 110 km/h ja leuka tankissa 120, mihin välitykset riittävät. C-Kadett 30 vuotta sitten meni peräti 130, mutta sillä ohittaminen oli yhtä hankalaa, koska tilaa tarvittiin enemmän, jarruja rakkineessa ei ohitusaikeen mahdollisesti peruuntuessa ollut lainkaan eikä kolmosella voi kierrättää sataseen saakka. Varaderon nelonen tulee rajoittajalle vasta satasen jälkeen.

Luonteva marssinopeus ei ylläolevasta johtuen ole satanen, vaan rahtari-80 ajalta ennen nollatoleranssia, siis todellista noin 85, ettei raskas liikenne saa kiinni, eikä saa itse raskasta liikennettä kiinni.

Jos tuolla marssivauhdilla saa jonkun rekkaa pienemmän kiinni, niin siitä pääsee myös ohitse kun osaa. Siis samoin varauksin kuin C-Kasetillakin. Tai 200 D:lla.

Olisihan se helpompi ajaa hieman tehokkaampana eikä nuori kuljettaja joutuisi niin haasteellisiin tilanteisiin hätäisten ja kädettömien autolijoiden vuoksi, joiden tekisi mieli ohittaa vaikka ei oikein osaakaan.
19.05.2009, 00:14
CB 1000R

Mut eiks ton ISON AAN saa joskus 22.v tai jotai.
Ei voi tietää ku ei oo ollu tollasii murheita!! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Joo opettele ajaa kunnolla ja tosiaa paa pankkii sakkorahat ja noi virirahat. Elämä alkaa vasta 200km/h jälkee! Nauti ISONA poikana vauhdista ja TEHOSTA, niiku meki! POLVET ja HAMPAAT HAKKAA YHTEE Ku pelottaa. ko ollaa jo nii hemmetin vahnoja! eiks nii? http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif