BMW K1300S

Täytyypä nyt kirjoitella tuosta otsikon pyörästä kun on koeajo tehty. Tässä ei ollut shifteriä, joten siitä ei pysty sanomaan. ESA löytyi ja se uusi vilkkukytkin tietty.

Starttinappikin oli vaihtunut, mutta lähtipä se lopulta tulille oikeilla sormilliikkeillä. Käynnistyminen ja tyhjäkäynti oli mallillaan. Käyntiääni ei kovin kummoinen, odotukset oli vähän korkeammalla. Värinöiltään entistä luokkaa mielestäni. Ärsyttävät rintintin-elkeet (soundi) olivat poissa ja palautuminen tasaiselle tyhjäkäynnille jouhevaa. Vanhempi malli pyrki jättämään kaasun jotenkin laahaamaan herkemmin.

Kahvat ei olleet ihan oman mielen mukaan säädetty, joten pari kertaa haetutti vilkun paikkaa. Muuten se toimi ok. Veto oli tutunoloinen, eikä omaan K1200R Sporttiin (-07) verraten ollut kummoista eroa. Jouhevuus oli kuitenkin huonompi. Äkillinen kaasunkääntö aiheutti välillä pitkähkön 'nielaisun', varsinkin suuremmilla vaihteilla. Jonkinlaista nykytystä myös pintakaasulla. Melko varmasti olisi toisenlainen vaikkapa Akran kokorännillä, jollainen omassa pyörässäni on. Mutta vakiona voi aiheuttaa lievän pettymyksen, itse odotin vähän parempaa.

Ajettavuus ja vakaus oli hyvä, ehkäpä jotain parannusta. Vaihteet napsuivat mukavasti ja lyhyin liikkein molempiin suuntiin. Vähän pyrki jopa kytkemään eturengasta ilmaan ripeässä lähdössä.

Jarrut hyvin tutunoloiset, eli ei muutosta vanhaan. Penkki napakan oloinen, paha sanoa mukavuudesta pitemmän päälle lyhyen koeajon perusteella.

Ihan asiallinen paketti, kaasuvaste pienin varauksin. Ei aiheuta vaihtokuumetta silti tässä vaiheessa, koska vanha on niin hyvä.

mä kans tsekkasin kuvalla tota, koeajolle en liiemmin hinkunu, tuskin olisivat antaneetkaan http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

hieno pelihän se, ajaisin

ps: jännä miten on 55-sarjan takakumeksi, saa nähdä alkaako 55-sarjaan tulemaan touring rengasta ku K1300S sellaista käyttää

Jotenkin tästä jäi kuva, että ero loppujen lopuksi vanhaan 1200:een ei ole kovin iso ? Noita esim. -07 ja -08 vähänajettuja malleja on tarjolla jolloin miettii saako rahalle katetta ostamalla tuon 1300:n.

Niin, minäkin olen jotenkin siinä mielentilassa näitten uutuuksien kanssa... Että ei maksa vaivaa kyllä päivitellä. Eli mitään NIIN radikaalisti parempaa noissa ei varmaan ole jos näihin uudempiin 1200 sarjalaisiin lähtee vertailemaan.

Pientä nippeliä lisää, ja paperifaktoja parempaan suuntaan... Mutta peruskonseptina varmasti aivan yhtä loistava kuin nämä aiemmatkin mallit.

Tosin, mä olen jo aivan varma... Että jos tämä K1300R:n viitoittama linja jatkuu vielä vuosia, niin seuraava päivitys tulee olemaan aikanaan sitten tuollainen täysverisen ruma naku. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif

Lainaa:

---

(hondamania @ Huhti. 24 2009,15:35) kirjoitti

Jotenkin tästä jäi kuva, että ero loppujen lopuksi vanhaan 1200:een ei ole kovin iso ? *Noita esim. -07 ja -08 vähänajettuja malleja on tarjolla jolloin miettii saako rahalle katetta ostamalla tuon 1300:n.

---

Ero ei todellakaan ole iso missään kohdassa. Vertaan kyllä nyt omaan vähän tuunattuun malliin, eli siihen nähden tuota eroa mittaan. Ja pidän enemmän oman pyöräni kaasuvasteesta. Vakiokunnossa sekin taisi kyllä olla vähän tahmeampi.

Minäkin koeajoin eilen.

Miinuksia:
- Se kytkinkoppa siellä oikealla puolen... Aina edessä kun oikean jalan laskee maahan
- Nypyttää tasakaasulla ajessa
- Tosi ärsyttävä on/off tyyppinen kaasu
- Hinta

Plussia:
+ Kahvalämppärit
(+ Vihdoinkin vilkkukytkin sellainen kuin pitää)

Lainaa:

---

(Yamaha1 @ Huhti. 24 2009,15:43) kirjoitti

Niin, minäkin olen jotenkin siinä mielentilassa näitten uutuuksien kanssa... Että ei maksa vaivaa kyllä päivitellä. Eli mitään NIIN radikaalisti parempaa noissa ei varmaan ole jos näihin uudempiin 1200 sarjalaisiin lähtee vertailemaan.

---

Vaihtaisin varmasti heti uuden mallin, jos siinä kerran on iso osa niistä pienistä ärsyttävistä ominaisuuksista korjattu, mitkä tätä vanhaa vaivaa, mutta ei se tämä Bemarilla ajo ole minusta sellaisten välirahojen arvoista puuhaa, mitä noista tunnutaan huutelevan.

Eikä tohon nyt mulla ole kilometrejäkään paljon kertynyt, kun on muitakin ajopyöriä ja vapaa-aika muutenkin vähän kortilla.

Jos vaikka tähän vanhaan jossain vaiheessa hommais sen Powercommanderin ja säädättäisi seokset kohdalleen.

PS. mullahan on siis 2005-mallinen ässä, eli ekoja harjoittelukappaleita http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

K1300S ollut käytössä nyt reilun viikon verran ja rakkaus on roihahtanut http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif

Ensin mietin myös 1200 hankkimista, mutta kun vähänä otin selvää asiasta, niin K1300S on täysin uusi pyörä vanhaan verrattuna. Ei ole siis kyse päivitetystä versiosta, vaan uusista teknisistä ratkaisuista.

www.bmw.fi

Loistava käsitellä ja nautinto ajaa!!

Lainaa:

---

(TreBiker @ Touko. 09 2009,17:20) kirjoitti

Ensin mietin myös 1200 hankkimista, mutta kun vähänä otin selvää asiasta, niin K1300S on täysin uusi pyörä vanhaan verrattuna. Ei ole siis kyse päivitetystä versiosta, vaan uusista teknisistä ratkaisuista.

---

Jos valmistajan mainossivuja lukee, niin varmaan se niiden mukaan on "kokonaan uusi pyörä", mutta yhtäläisyydet vanhaan on sen verran suuret, että olisi rehellisempää puhua päivitetystä versiosta.

Lainaa:

---

(TreBiker @ Touko. 09 2009,17:20) kirjoitti

K1300S ollut käytössä nyt reilun viikon verran ja rakkaus on roihahtanut *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif

Ensin mietin myös 1200 hankkimista, mutta kun vähänä otin selvää asiasta, niin K1300S on täysin uusi pyörä vanhaan verrattuna. Ei ole siis kyse päivitetystä versiosta, vaan uusista teknisistä ratkaisuista.

www.bmw.fi

Loistava käsitellä ja nautinto ajaa!!

---

Niin mikähän tässä nyt oli oikein uutta? Jos vanhan koneen iskutilavuutta kasvatetaan hiukan muuttamatta siinä mitään muuta, niin ei se konetta uudeksi konstruktioksi kyllä tee.

Katteet ovat uudelleen muotoillut ja katkaisijat ovat erilaiset, mutta runko, haarukka, jousitusrakenteet ym. ovat samaa vanhaa 1200:sesta tuttua rakennetta. Vain ESAa on ja moottorinohjaussoftaa *on päivitetty. Vaihteistolle on tehty jotakin mutta mitä?

Eli pikkuviilausta ja/tai lisää tingeltangelia sinne sun tänne hiukkasen. Minun mielestäni tuo ei muuta pyörää täysin uudeksi mitenkään.

Lähinnä facelift minun mielestäni.

t. Repa

Lainaa:

---

(TreBiker @ Touko. 09 2009,17:20) kirjoitti

K1300S ollut käytössä nyt reilun viikon verran ja rakkaus on roihahtanut *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif

Ensin mietin myös 1200 hankkimista, mutta kun vähänä otin selvää asiasta, niin K1300S on täysin uusi pyörä vanhaan verrattuna. Ei ole siis kyse päivitetystä versiosta, vaan uusista teknisistä ratkaisuista.

www.bmw.fi

Loistava käsitellä ja nautinto ajaa!!

---

No-no, älkää Repa ja Ekku nyt pilatko ansaittua iloa. Onhan ne muutokset metreissä ja kiloissa melko pieniä, mutta monessa paikassa niitä on. Vaikkakaan suurista eroista ei missään kohdassa ole kyse.

Esimerkiksi vaihteisto. Onhan siinä kuusi pykälää edelleen, mutta ne löytyvät nyt selvästi täsmällisemmin ja vähemmin äänin. Kardaali näyttää samalta, mutta ei ole, toimii paremmin. Jousituksen esijännitys hoidetaan toisella tavalla. Akselivälikin on muuttunut ja hiukan parantanut ajokäytöstä. Moottori voisi olla vielä paljon hauskempi ilman rajoittimia, tosin askelmoottori lienee edelleen helppo ohittaa. Muita juttuja en lähde ruotimaan, siitähän oli alunperin se monisivuinen selostus jossain.

Jokainen joka pitää 1200S:stä, pitää varmasti ainakin yhtä paljon 1300S:stä.

Onneksi olkoon.

Lainaa:

---

(hidas57 @ Touko. 11 2009,13:04) kirjoitti

Lainaa:

---

(TreBiker @ Touko. 09 2009,17:20) kirjoitti

K1300S ollut käytössä nyt reilun viikon verran ja rakkaus on roihahtanut *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif

Ensin mietin myös 1200 hankkimista, mutta kun vähänä otin selvää asiasta, niin K1300S on täysin uusi pyörä vanhaan verrattuna. Ei ole siis kyse päivitetystä versiosta, vaan uusista teknisistä ratkaisuista.

www.bmw.fi

Loistava käsitellä ja nautinto ajaa!!

---

No-no, älkää Repa ja Ekku nyt pilatko ansaittua iloa. Onhan ne muutokset metreissä ja kiloissa melko pieniä, mutta monessa paikassa niitä on. Vaikkakaan suurista eroista ei missään kohdassa ole kyse.

Esimerkiksi vaihteisto. Onhan siinä kuusi pykälää edelleen, mutta ne löytyvät nyt selvästi täsmällisemmin ja vähemmin äänin. Kardaali näyttää samalta, mutta ei ole, toimii paremmin. Jousituksen esijännitys hoidetaan toisella tavalla. Akselivälikin on muuttunut ja hiukan parantanut ajokäytöstä. Moottori voisi olla vielä paljon hauskempi ilman rajoittimia, tosin askelmoottori lienee edelleen helppo ohittaa. Muita juttuja en lähde ruotimaan, siitähän oli alunperin se monisivuinen selostus jossain.

Jokainen joka pitää 1200S:stä, pitää varmasti ainakin yhtä paljon 1300S:stä.

Onneksi olkoon.

---

http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Lainaa:

---

(hidas57 @ Touko. 11 2009,13:04) kirjoitti

Jokainen joka pitää 1200S:stä, pitää varmasti ainakin yhtä paljon 1300S:stä.

---

En epäile yhtään.

Jos ovat kerran korjanneet ne edeltäjän pinet puutteet, niin kyseessähän on sitten liki täydellinen pyörä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Lainaa:

---

(Ekku @ Touko. 12 2009,12:28) kirjoitti

Jos ovat kerran korjanneet ne edeltäjän pienet puutteet, niin kyseessähän on sitten liki täydellinen pyörä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

---

Jos edelleen nypyttää pintakaasulla, niin eihän ne mitään ole korjanneet. Ja jos kaasusta on tullut on-off tyyppinen niin vielä huonompaan suuntaanhan tuo on mennyt.
Muutenhan ässä on minunkin mielestä lähes täydellinen pyörä, ainakaan mieluisampaa en tiedä.

Lainaa:

---

(J@ck @ Touko. 12 2009,15:38) kirjoitti

Lainaa:

---

(Ekku @ Touko. 12 2009,12:28) kirjoitti

Jos ovat kerran korjanneet ne edeltäjän pienet puutteet, niin kyseessähän on sitten liki täydellinen pyörä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

---

Jos edelleen nypyttää pintakaasulla, niin eihän ne mitään ole korjanneet. Ja jos kaasusta on tullut on-off tyyppinen niin vielä huonompaan suuntaanhan tuo on mennyt.
Muutenhan ässä on minunkin mielestä lähes täydellinen pyörä, ainakaan mieluisampaa en tiedä.

---

Luit nyt tuon hitusen asenteellisen koeajoraportin. Miksihän fakkiutuneen busanistin piti käydä tekemässä hätäinen koeajo?

Kaasua on väitetty on-off-tyyppiseksi alusta saakka noissa K12-pyörissä ja voihan sen äkkiseltään sellaiseksi kokeakin. Mitä itse olen noita ajanut, niin ei se ainakaan huonontunut ole. Mutta käy joskus kokeilemassa itsekin. Useimmat kuitenkin tuntuvat kehuvan kokonaisuutta.

Kävin muuten kokeilemassa Busan ja Gixxerin kaasuvastetta ja täytyy sanoa, että ei tuntunut sen paremmalta. Moottorijarrutuksesta kevyeen vetoon siirtymisessä on ihan samalla tavalla kulmikkuutta. Bemarin korkeampi puristussuhde aiheuttaa ehkä voimakkaamman moottorijarrutuksen siihen tottumattomalle.

Tässä vähän quickshifteriä Akrapovicin kanssa:
Video

Noinhan se menee. Tuohon uuteen saa vielä PC V:n ja siihen Autotunen, niin alkaa seoksetkin osumaan paremmin kohdalleen.

Heathrown lentokentältä jäi käteen uusi heinäkuun Bike-lehti. Jossa oli juttua mm. S1000RR:sta ja mielenkiintoinen vertailu 2009 uusista malleista. The performance test shootout jossa lajeina 1/4 maili 0-100 kiihdytys ja huiput.

Tulokset (mukana 10 pyörää mutta tässä kolmen kärki)
Kaksi kuskia jos tasa tulos niin toisen aika ratkaisee.
Huiput
1. Suzuki GSX-R1000 179mph
2. Yamaha R1 179mph
3. BMW K1300S 174mph

Vartti maili
1. BMW K1300S 10.5s
2 Yamaha R1 10.5s
3. Suzuki GSX-R1000 10.6s

0-100km/h kiihdytys
1. BMW K1300S 2,96s
2. Yamaha R1 3.02s
3. Suzuki GSX-R1000 3.08s

Testissä painotettiin että kaikki kokeet on tehty tasavertaisissa oloissa.

Joo, aika hyvin tollanen sporttouring pärjää kulussa ratapyörille. Jarrutuksissa on myös ykkönen. Tien päällähän se on sitten aivan ylivertainen. Tilaa, vakautta ja mukavuutta löytyy.

Jep jep... aika hyvin se lehmäkin näköjään lähtee makuulta. Ja sopii huomata, että tällanen pitkä bemu on hemmetin helppo lähettää paikaltaan verrattuna tuollaseen "minimotoon" mitä nää nykyajan kyykyt on.

Eli ei kandee paljoa valoissa lesottaa ellei ole kunnolla treenannu lähtöjä. Käy pian niin, että saa katella viereiseltä kaistalta lähteneen touringsohvan perävaloja & sohvaperunan goreselkämystä pitkän aikaa. * http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Lainaa:

---

(hidas57 @ Kesä. 04 2009,08:54) kirjoitti

Joo, aika hyvin tollanen sporttouring pärjää kulussa ratapyörille. Jarrutuksissa on myös ykkönen. Tien päällähän se on sitten aivan ylivertainen. Tilaa, vakautta ja mukavuutta löytyy.

---

Idioottikin osaa ajaa suoraan prätkällä. Radalla tuollainen sporttouringmatkalehmä onkin sitten vastaantulija tonnisiin japsitusinakikottimiin verrattuna (kokemusta on). Olen edelleen sitä mieltä, että BMW:n kannattaisi lopettaa heti prätkien valmistus kokonaan ja keskittyä siihen, minkä se osaa parhaiten maailmassa, eli henkilöautojen valmistamiseen.

Lainaa:

---

(Bomber @ Kesä. 04 2009,11:37) kirjoitti

Lainaa:

---

(hidas57 @ Kesä. 04 2009,08:54) kirjoitti

Joo, aika hyvin tollanen sporttouring pärjää kulussa ratapyörille. Jarrutuksissa on myös ykkönen. Tien päällähän se on sitten aivan ylivertainen. Tilaa, vakautta ja mukavuutta löytyy.

---

Idioottikin osaa ajaa suoraan prätkällä. Radalla tuollainen sporttouringmatkalehmä onkin sitten vastaantulija tonnisiin japsitusinakikottimiin verrattuna (kokemusta on). Olen edelleen sitä mieltä, että BMW:n kannattaisi lopettaa heti prätkien valmistus kokonaan ja keskittyä siihen, minkä se osaa parhaiten maailmassa, eli henkilöautojen valmistamiseen.

---

Joo-no, mihin noita tonnisia ratapyöriä sitten yleensäkään tarvittaisiin, jos ne ei toimis radalla? Täytyyhän niiden toimia. Edellyttäen, että kuski ei ole liian suuri. Sellasessa sikiöasennossa vähänkin isomman ihmisen on aika rasittavaa olla.

Mutta maantiellä...

Pelkästään radalla ajavat wonöpii pomperit voisivat keskustella rata-asioista niille kuuluvassa osiossa! K1*00S yms. mopot ovat katuvehkeitä ja sangen päteviä laitteita juuri kestopäällysteisellä kadulla! Radalle omat vehkeet ja kadulle/tourinkiin omanlaisensa.

Heipsan !
Vuoden 2004 tupla äxä vaihtumassa K1300S:ään.
Kommentteja?
Hondalla menossa siis 6:s kesä ja no problem .. mutta .. vikahan *ei oo iso mutta jos se on päässä *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Ite tykkäsin BMW:n kyydistä, jotenkin jämäkämpi ja ajo helppoa, taipuu helpommin- ainakin mulla.

Hondassa oli kolme laukkua ja vaimo tykkäsi takalaukun tuomasta tuesta kovasti. Uudessa hankinnassa on vain sivulaukut ja toivomus olis, että selän taakke olis kiva saada jotain 'tukea' - onstuuko vielä takalaukku ?

Mites sähköt autocomille ?
Kyljessä joku pistoke, saako siihen jonku 'halvan' johdon BMW:n tarvikkeista, ja mihin ootte autocomin *BMW:ssä asentaneet ?
Hondassa se mahtui mainiosti penkin alle.

Kuume on kova - auttakaa miestä mäessä !
Onko mitään järkee koko vaihdossa ?
Huomenna pitäis sanoo jes or no !

JEP vaihdoin minäkin xx 05:en K1300S:ään. Valinta ei ole jälkeen päin harmittanut, olo on kun möhköstä taasen pikkupyörään siirtynut on sirompi ja herkempi ajaa ESA:lla jousitus vauhdissa sopivaksi ,tosin aluksi kuvittelin et myyntikikka mut sehän toimii oikeastikkin. Itselläkin oli autocon vanhassa sotaratsussa, muttei enään tule uuteen koska toi langaton on in. ja onhan se ihan toimiva. Tosin isommassa ryhmäajossa sillähän ei tee mitään mutta kaksin ihan toimiva jos etäisyydet ei ole kovin pitkiä.
Tosin *bemussa on akku helpossa paikassa, mutta comia ei kannata akulta suoraan ottaa ettei jää päälle ja syö akkua tyhjäksi. Sitä kantsii kattoa tarkemmin mistä ottaa kun näyttää olevan aika sähkö härveli koko pyörä.Kyljessä on suora sähkö din pistokkeella eli tuttu autoista. Itselläni on bemarin sport laukut ja lisäksi asesin Givin V 46 taakse ,motekin takaraudoilla ja asennus levyllä (RM-Heino edustaa) aika hyvä siisti paketti.

MIELESTÄNI ET OSTA HUONOA nauti ajosta. t. make

Siinä akun etupuolella pitäisi olla tyhjä pistoke CAN-väylään. Se on tarkoitettu BMW:n omalle GPS:lle. Kauppiaalta saa siihen 3-napaisen liittimen, josta voi ottaa sähköt Autocomille. Yksi piuhoista on nopeustietoa varten, mitä ei tietenkään tarvitse kytkeä. Kaikki piuhat ovat keltaisia, joten yleismittarilla mittaamalla täytyy etsiä + ja -, tai sitten netistä kaivella kytkentäohje.

Siihen saa myös kiinni Bemarin oman ison pehmeän sport laukun jos hommaa tarakan.
Naville ja muille härpäkkeille saa virran akun vieressä olevasta liittimestä. Virtaa saapi vissiin hetken virtojen katkaisun jäleenkin. Siihen sopivan liittimen kolmella piuhan pätkällä saapi Rm-Heinolta maksaa muutaman €uron. Jos väittävät ettei löydy niin sanokaa että etsivät työkalujen varastokoodeista.

"Ei se pojat vaihtamalla parane"
* * * * * * * * * * * * * * * * * * *The Virtanen band manager

Kyllähän se kekotin nyt vaihtui !

Vielä kun vertailin, niin tällaiselle 'metrin prototyypille' (168 cm), sopi tosi hyvin tuo BMW. Blackbirdin kanssa ei ollu kuin yx
ajoasento, tosin pidin tähän asti sitäkin ihan hyvänä.
Mutta kyllä nyt tuli nuoruus ja piikki ajat mieleen, sen verrran on ainakin mulle näppärämpi käsitellä tämä saksanseisoja.

Vielä kun kokeilin eri alustajuttuja (ESA) eri kuormilla, niin onhan pyörät kehittynyt.

Ja ainahan sitä perusteluja löytyy kun päässä himmenee!

Kiitos kaikille aiemmista kommenteista ja vinkeistä.

http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif

http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Helppoo ku saippua.
Autocom mahtui penkin sivuun ja nyt on motekin perälevy kiinni ja Givin laukkukin pysyy kiinni aikas näppärästi.
Vielä täytyy kännyn laturille hoitaa töppeli.
Sisäänajohuolto ja laukku + härpäkkeiden osto turuus Motormarketissa ja kaikki sujui mainiosti.
Next Neste Oil Rally !

Ja sitten se eka murhe ..

Eipähän käynnisty, virrat normaalisti päälle, mutta ei tee niitä
alkutestejä (ei näy näytössä), eikä sitten starttaakaan.
Teki saman viime viikon tiistaina, mutta suoritti ihmeparantumisen parin tunnin kuluttua ja toimi hienosti. Ajelin toista tuhatta kilometriä eikä murheita, vaan nyt ei taas käynistynytkään.
Pyörä parhaillaan menossa hinurilla hoitoon ja pihassa
odottaa sijaisauto.
Onko muilla ollut vastaavia juttuja ?

Jenkeissä oli jollain täsmälleen sama ongelma:

http://www.k-bikes.com/forums/showthread.php?t=18925