Printable View
Eli hakusessa on motska ja muutamia 2-kilpisiä on tullut vastaan. Hinnat ovat tonnin pari halvempia (vm. 2005-2008), pyörät on vähemmän ajettuja ja yleensä laitettukin paremman näköiseksi. Mitä pitäisi ottaa huomioon, kun tämänlaista katsoo vai kannattaako ollenkaan? Huolettomat kilometrit on kuitenkin minun mieleeni.
Ne syynätään läpi ennen kuin pääsevät takaisin liikenteeseen.Lainaa:
(designet @ Huhti. 20 2009,21:33) kirjoitti
Kaadettu ja kolaroitu ovat kaksi eri asiaa.
Ennemmin ostaisin reilusti ilmoitetun 2-kilpisen kuin 1-kilpisen joka on korjattu. Silloin ei ole mitään takeita että olisi kunnossa. 2-kilpiset pitää kuitenkin katsastaa uudelleen ja runko mitata jne jne.
Historia merkkaa paljon, jos huollot on ajallaan tehty niin hyvä.
Viime kesänä minulla oli -07 zx kawa 1-kilpisenä ja nyt on samanlainen mutta 2-kilpisenä. Mitään eroa en ole huomannut 1-kilpiseen verrattuna. Syy siihen miksi 2-kilpisen uskalsinkin ostaa oli se että oli kokemuksia millainen 1-kilpisen pelin pitäisi olla http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Kannattaa selvittää miksi on 2-kilpinen ja miten se on korjattu. Nykyään riittää kun pyörä kaatuu kyljelleen. Katteet ja tankki maksavat jo niin paljon että se menee niistä osista jo lunastukseen.
Rekisteriotteessa näkyy osien muutosprosentti, jos on 2-kilpinen eli siitä saa hyvää mielikuvaa, miten paljon osia on jouduttu uusimaan.
Kun kysyy myyjältä, mitä on thety / vaihdettu ja vertaa a) rekisteriotteen %:in ja b) tarkistaa katsastuskonttorista, paljonko prosentteja mikäkin osa merkitsee, niin jo pääsee jäljille.
Kuten edellä kirjoitettiin, 2-kilpinen on ainakin mitattu ja tarkistettu asianmukaisesti kunnossa olevaksi ennen kuin siihen on toiset kilvet saanut.
t. Repa
Puusilmä kun olen niin en löydä omasta otteestani missä nuo muutosprosentit ovat.Lainaa:
(Repa @ Huhti. 20 2009,21:53) kirjoitti
Oiskos repalla antaa vinkkiä mistä niitä rupean metsästämään? http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Silmät auki kun menee ja tutkii niin saa mielestäni kelpo laitteita. Rungonmittauksia esim. on monenlaatuisia ja omastani esim. ei pahemmin keulaputkien kieroutta kukaan tutkiskiskellut. Katsastuksessa pyörä oli koko ajan pakettiauton perällä. Käytettiin mutta ei ajettu.
Mulla lähtee siis nyt kolmas kesä kakskilpisellä. Tosin ostin kyllä sen ite AVK:lta joten tiedän miten laaduttomasti tai laadukkaasti on korjailtu ja mittailtu kriittisistä paikoista.
Kaveri osti kaksikilpisen ja siinä toinen keulaputki todella pahasti mutkalla, toinen vähän vähemmän. Kaikki oli vain nopeasti huitaistu kasaan eli kannattaa olla tarkkana niiden 2kilpisten kanssa.
Kyllä se siitä korjaajasta on kiinni mennäänkö aidan ali vai laitetaanko kaikki mallikkaasti kuntoon. Itse voisin ostaa 2 kilpisen pelin, mutta tarvitsee muistaa että sen jälleenmyynti on taas vaikeampaa.
Ensimmäinen kommentti: jos rekisteriotteessa on prosentteja, se ei merkitse automaattisesti 2-kilpisyyttä. Mopoonhan voi vaihtaa erilaisen keulan, suuremman moottorin tai tehdä jotain muuta mielestään kivaa kustomointia. Tällöin mopo tulisi katsastaa ja muutosprosentti tulee otteeseen.Lainaa:
(banditx @ Huhti. 20 2009,22:08) kirjoitti
No jos mopo on sitten 2-kilpinen AVK:lta eikä prosentteja ole rekisteriotteessa, niin eipä ole sitten korjauksia tarvinnut tehdä. Olettaisin, että on mennyt suurin piirtein katteiden vaihtamisella. Eli et sinä välttämättä puusilmä ole. Mutten minä sitäkään vannomaan voi mennä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Noi prosentithan tulee jos vaihdetaan keulaputkia, moottoria, vaihteistoa, runkoa, pyöriä, keinuhaarukkaa ym. muttei esim katteista.
t. Repa
Itse olen korjannut kaksi kolaripyörää tielle takaisin ja voisin todeta että ei ne prosentit ihan kaikkea kerro osien vaihtamisesta. Katteista kun ei esim. tule yhtään prosentteja vaikka ne vaihtaisikin. Mutta vakiovilkkujen tilalle kun menee vaihtamaan ledi vilkut niin niistäkin jo rokotetaan muistaakseni 2%.
Edit. Repahan tuossa nyt kerksi sit jo tämän saman kertomaan. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Itse ostin tänä keväänä tälläisen 2-kilpisen laitteen joka oli kaaduttu jo 7 vuotta sitten. Otteessa ei merkintöjä prosenteista ja myyjänkin mukaan meni kaatumisessa pelkkää muovia.
Ja tosiaan runkohan pitää mitata mikäli laitteen uudelleen kilpiin saa.
Tähän mennessä pyörällä vajaa 1000km takana ja mitään vikoja en ole huomannut ja kun pyörässä oli valmiiksi kaikki tarvittavat palikat kiinni, vähemmän kilometrejä kuin vastaavissa sekä huokeampi hinta niin en nähnyt mitään syytä miksi en pyörää ostaisi http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Noissa voi tulla kyllä yllätyksiä. Omassa oli keulaputket pari milliä vinot, sitä ei huomannut ennenkuin irrotin eturengasta ja ihmettelin miksi etuakselin pituus ei satu ihan kohdalleen ja rupesin pyörittelemään niitä keulaputkia.
Olen itse kaksi pyörää AVK:ta hankkinut ja kunnostanut.
Molemmissa vain muoviosia ja normaaleja vakio varaosia vaihdettu, eli prosentit pysyneet nollilla.
Itse olen kummallakin pyörällä kesän ajanut ja koska olen itselle tehnyt, en ole yrittänyt vippaskonsteja käyttää oman turvallisuuden kustannuksella.
Kun pyörä on pakotettu rekisteröintiä varten mitattaamaa ja jonkin aikaa ajossa korjaajalla itsellä ollut, uskaltaisin sen 2-kilpisenäkin ostaa. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Ei muutakuin kauppoja vaan tekemään jos on fiksusti korjattu! Ja hinta mielestäni kuuluu olla ainakin 10% halvempi kuin muut... Itse laittanut avk:lta 5 kotiloa ja 1 pyörän.(hornet) Ja kaikki on tullut itselle käyttöön, ja myynyt sit nimenomaan 2-kilpisenä sopivasti. Jotkut sit taas tilimielessä värkertää nämä mukamas kuntoon...
itsekin ostin reilusti 2-kilpisen mopon eikä ole vielä tullut mitään sanottavaa.
myyjän mukaan kaaduttu kyljelleen, ja muovia uusiksi, eikä otteessa näy prosentteja mistään.
näissäkin 2-kilpikaupoissa maalaisjärki jo näyttää millaisella pidolla/laitolla ollut.
Kiitoksia, sehän sitten selittää miksei mulla prosentteja näy http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(Repa @ Huhti. 20 2009,22:56) kirjoitti
Katteiden vaihdolla on tässä päästy http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Ei se välttämättä ole ihan niinkään.Lainaa:
(banditx @ Huhti. 21 2009,07:25) kirjoitti
Mä olen pari avk mopoa korjannut ja kaverini yhden ja sen lisäksi olen ostanut yhden mopon jonka joku toinen oli korjannut avk:n lunastamasta. Yhdenkään mopon otteeseen ei merkattu mitään prosentteja vaikka niihin vaihdettiin mm. virtalukkoja, keulaputket, etuvanne, syyläri, kasa vilkkuja, katteita...
AVK mopoihin tarvitsee lähes aina tehdä rungonmitauksen, mutta sekin lappunen on vähän mitä on. Kolmisen vuotta sitten kyselin kolmelta eri konttorilta millainen se lappu tulee olla ja kuka sen saa myöntää. Sain vastaukseksi ympäripyöreätä selittelyä, ettei mitään virallisten mittaajan titteliä ole kenellekkään. Kuulemma paikallisen mopokorjaamon kirjoittama lappu kelpaa hyvin.
Paikallisen mopokorjaamon hepun mukaan mopoihin ei ole olemassa mitään virallisia mittoja tai mittapisteitä samalla tapaa kuin autoihin. Sitten hän mittasi etu ja takarenkaan kulkevan samassa linjassa ja kirjoitti sen lappuselle, joka kelpasi konttorille.
Kaksikilpinen ei tarkoita että pyörä olisi kaadettu! Itsellä on jo toiset kilvet pyörässä kun edelliset tuppuivat, otin uudet koska kahden viikon odottelu ei ollut hyvä asua keskessä elokuuta 2008.
Aivan. Ja jos kilvet on vaikka varastettu, niin suositteleevatkin ottamaan uusilla tunnuksilla. Akelle soittamalla saa udeltua tarkempia historiatietoja jos on esim. epäselvää miksi pyörä on 2-kilpinen.Lainaa:
(SB2 @ Huhti. 21 2009,18:10) kirjoitti
Pirkkalassa sijaitseva liike, joka tekee virallsia mittauksia Saksalaisella laittestolla kertoi, että systeemissä tuhansien pyörien mittat ja toleranssit, eli ei tuo ainakaan kunnon liikkeessä ole mitään arpapeliä.Lainaa:
(vkoivu @ Huhti. 21 2009,13:18) kirjoitti
Eihän se mittaus tietenkään kaikkea paljasta, mutta se on sanan mukaisesti rungon mittaus. Sillä selviää muutama ongelma:
1. Onko runko painunut kasaan edestäpäin, esim. nokkakolarissa.
2. Onko ohjausakselin kulma muuttunut, vääntynyt ulos- tai sisäänpäin.
3. Onko runko kiero, eli esim, ohjausakseli vääntynyt vasemmalle tai oikealle.
Näillä parametreillä suurin osa rungon ongelmista selviää ja lisäksi lisälaitteella mitattiin takahaarukan suoruus runkoon nähden.
Kaikista näistä tuloksista mittauslaitteisto printtaa pari sivua kuvia ja mittoja, joiden perusteella katsatusviramainen voi todeta tilanteen helposti.
Tämä on minusta vastuullista ja muutenkin hyvää toimintaa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Kuulostaa hienolta systeemiltä.Lainaa:
(timppa60 @ Huhti. 21 2009,19:58) kirjoitti
Silloin kun itse asiaa tiedustelin niin esimerkiksi kawasakiin ei ollut kuulemma saatavilla tuollaisia mittoja. Voi olla hyvinkin mahdollista, että se pirkkalan firma on saanut mittapenkin mukana saksasta ison tietokannan eri mopojen tietoja, joista jotkut suomalaisten maahantuojien huoltoheput eivät välttämättä tiedä mitään.
Suosittelen.
Teet samat tarkastukset kuin muutenkin käytetyssä ja koe-ajot.
Kyllä luottaisin.
Tuota nyt ei tule sekoittaa ns. kakskilpisyyteen vaikka toinen kilpi vaihtuukin. Oikea kakskilpisyys vaatii rekisteristä poiston jota näissä pöllitty kilpi -tapauksissa ei siis tapahdu. Näin sanoo siis kovaan ääneen Ake, tuo kaiken tietävä ja osaava mesta...Lainaa:
(Laikkakone @ Huhti. 21 2009,18:50) kirjoitti
Mitä olen tossa meidän tallilla seurannut useamman AVK:lta hommatun prätkän rakentumista uudelleen niin asiansa osaavien kavereiden käsissä tulee hyviä pelejä. Talilla rakentumassa mm. pakun kanssa yhteen ottanut R1, josta mitattiin nyt runko ja siihen tulee mm. uudet vanteet, keulaputket, katteet yms. Mopo on ollut 2kk rekisterissä ennen pakun kanssa painimista ja siitä tulee vähän ajettu peli suht. huokeasti. Tosin työtunneille ei kauheasti kannata laskea hintaa. Entinen omistajakin on jo päässyt sairaalasta veks ja palailemassa hitin jälkeen arkeen. Yksi ympäri endoiltu mopokin on jo rekisteriin saatu ja siitä tuli hemmetin hieno, ja kun tiedän miten se on rakennettu niin hyvä myös.
Se on varmaan eri asia miten selvittää onko asianmukaisesti rakennettu. Johonkin pisteeseen saakka varmaan selviää ihan myyjää jututtamalla. Kyllä se ammattitaito/taidottomuus sieltä jollain tasolla paistaa läpi. Tietysti se perinteinen, eli asioista hyvin perillä oleva kaveri mukaan niin homma helpottuu asteen verran.
Näkemääni/kokemaani perustuen, jos olisin kadulle mopoa hommaamassa, voisin hyvinkin harkita kolaroidun rakentamista tai ostamista valmiiksi rakennettuna. En sitten tiedä miten paljon omaan ajatusmaailmaan on vaikuttanut tuo ratailu, missä noita joutuu jatkuvasti rakentamaan uudelleen http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Juu, mutta silti otteeseen tulee merkintä "edellinen rekisteritunnu xx-xxx" ihan niinkuin 'oikeassakin' kaksikilpisessä, joka saattaa aiheuttaa epäilyksiä.Lainaa:
(slip @ Huhti. 21 2009,23:02) kirjoitti
Vielä lisäys tuohon rungonmittaukseen. Ohessa mitattavat parametrit kuvan muodossa:
Ei taida välttämättä tulla.Lainaa:
(Laikkakone @ Huhti. 22 2009,05:09) kirjoitti
Esim mulla ei tota löydy, vaikka uudet kilvet haettu, kun edelliset oli tippuneet kyydistä tuunatun kilpitelineen takia.
Jos olisi vanhat halunut takaisin, niin olisi joutunut odottelemaan. Uuden tunnuksen, ja kilvet sai käsittääkseni heti.
Mulla häipyi rekisteriotteesta tiedot edellisestä rekisteritunnuksesta kun pistin pyörän omiin nimiin.
Vanhassa tunnuksessa luki saksan aikainen rekkari ja kun uuden sain niin siinä sitä ei enää näkyny.
Muuttui saksassa revitetty mittariruuvattu ja huoltamaton paska kerralla erittäin arvostetuksi Suomi-pyöräksi...
Häviääköhän sitten ruttutukun kautta kierrätetyissä pyörissä edellinen rekisterinumero papereista?
Varmin keino olisi aina kysyä ake:lta edelliset omistajat ja rekisteritunnukset,ei maksa montaa euroa...
Häviää..ja taitaapi olla syynä ake:n into rahastaa sillä että sieltä pittää kysyä noita edellisiä omistajatietoja..ite hain ruttutukusta tuontipyörän toissa talvena ja sit ku kävi laittaa rekisteriin ni muuttu 1-kilpiseks suomi-pyöräks..noin niinku otteessa..että jos tosiaan haluu varma olla ku pyörää ostaa ni ake:n puoleen onpi käännyttävä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gifLainaa:
(MMM @ Huhti. 22 2009,17:41) kirjoitti
Mut sillä mielellä et oikeesti osaava ku on korjannu esim. kyljellee lipatun pärrän, ni voihan olla että se on jopa paremmas kunnos ku samallaiset kaatumattomat, mutta naarmutetut suomipärrät ku on laitettu uusia katteita ja maalipintaa??!? Eli ite ainaki ostasin mielelläni 2-kilpisen...ja vaikka 3-kilpisen jos näyttäs hyvin korjatulta eikä viritelmältä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Tuohon sellasta kommenttia et oon käyttäny mittautuksessa pariki pyörää ni jotku nyrkkipajat missä nk.rungonmittauspenkki, mittaavat VAIN rengaslinjan muutokset eli kattovat vaa et meneekö suoraan ja jää toi kasaan painuminen kokonaa kattomatta http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif sen sit huomaa ku oot pyörän kasannu ni eturenkula hinkkaa alakatteisiin..noin niinku kyykkypyöräs http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gifLainaa:
(timppa60 @ Huhti. 22 2009,12:56) kirjoitti
Juu tämä taitaa olla vähän tapauskohtaista, minullakin on juuri tuo kilpi ihan itsensä takia uusittu ja edellisissä otteissa ei sitä mainittu mutta nyt taas vakuutusyhtiön vaihdon yhteydessä sain uudet laput ja niin vaan lukee tuossa edellinen tunnus.Lainaa:
(Petsku73 @ Huhti. 22 2009,13:45) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
Kirjoitat asiaa, mutta ei se valitettavasti ihan noin yksinkertaista ole..Lainaa:
(klones @ Huhti. 20 2009,22:55) kirjoitti
Yksikilpinenkin voi olla kolaroitu ja kunnoltaan täysi pommi!
Kaksikilpisyyshän vaatii, että pyörä on poistettu rekisteristä. Yleensä se tapahtuu joko vakuutusyhtiön lunastamana tai sitten virkaintoinen poliisi repii kilven pois kolaripaikalla.
Jos pyörässä ei ole vakuutusta tai vauriot tulevat esim. radalla, niin eihän vakuutusyhtiö sitä lunasta. Poliisiakaan ei radalla ajaminen kiinnosta, eikä poliisi jokaiselle onnettomuuspaikallekaan saavu. Siitä seuraa, että omistajalla on kilvissä olevan pyörä, jonka kunto on vähemmän hyvä.
Kun se saadaan harsittua kasaan ja myyntiin, niin siinä menee ostaja kandidaatti vikaan, jos vaan hokee "yksikilpinen hyvä - kaksikilpinen paha".
Mitenköhän se on moottoripyörien kilpien kanssa, mutta ainakin autoihin saa nykyisin uudelleen rekisteröitäessä pyytämällä myös sen vanhan rekisteritunnuksen.