Printable View
Muutama foorumin öljyihin liittyvä keskustelu, joissa osassa mukana tuo kuuluisa mineraaliöljy.
Tähän ketjuun vain Delvaciin liittyviä linkkejä.
delvac,
delvac,
delvac,
delvac,
delvac,
delvac,
delvac,
delvac,
delvac,
delvac,
delvac,
delvac,
delvac,
delvac,
delvac,
delvac,
delvac,
delvac,
delvac
riittänee *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Delvakki suskan twinissä ketju ansaitsee mielestäni paikan täällä.
Edit: korjasin linkkiä. Tai siis kopsin oikeamman linkin tuosta alta.
^- Kyllä, koska sehän on yksi tiukimmista: KLIKS.
Aikanaan ennen kuin anntauduin Delvacille niin tutkin kummankin pyöräni valmistajan vaatimukset moottoriöljylle ja kun Delvac ne täytti niin miksei. Pyörät olovat BMW R 1150 R ´01 ja Honda CB 250 RS ´82.
Guzzissa en käytä kun viskositeetti alue ei riitä. En käyttäisi myöskään korkeakierroksisessa sportissa mitä en osaa perustella muuten kuin epäilyllä voitelukyvyn riittävuudestä kovilla kierroksilla.
Kyselin Mobililta:
Ostin huhtikuussa 2009 20litraa Mobil Delvac MX 15w-40 muovitynnyrissä. Avasin tynnyrin tuolloin ja käytin siitä 4litraa. Loput 16litraa on seissyt siinä avatussa mutta korkillisessa muovitynnyrissä ulkona talven yli. Onko öljy vielä käyttökelpoista moottoripyörässä vai menettääkö se ominaisuuksiaan pakkasessa ja lämpötilavaihteluissa?
Ja Vastaus:
Terve,
Ikävä kyllä emme voi enää taata tuotteen suorituskykyä. Emme muutenkaan anna mitään takuuta tuotteen toimivuudesta moottoripyöräkäytössä.
Regards / Terveisin,
ARI MAALI
THD Engineer
L&S Planning & Technology
Lubricants Technical Help Desk - Europe Africa Middle East
ExxonMobil Business Support Center Czechia s.r.o., mail point 79,
Vinohradská 2828/151, 130 00 Praha 3, Czech Republic
Toll free from Finland: 0800 114 181
Int: +420 221 456 426
E-mail: techdeskeurope@exxonmobil.com
This mail is sent on behalf of ExxonMobil Finland oy ab, Espoo, Finland
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Hyvä tieto, ostin juuri kokeeksi 20 l pänikän ja mietin säilytys olosuhteita talven ajaksi. Mulla meni suizasta kytkin rikki, alkoi siis luistamaan, koska typeryyttäni ajelin jollakin halvalla synteettisellä litkulla. Nyt remontin jälkeen alan käyttämään delvackia heti alusta ja aika näyttää jos pääsen sillä toiset 30 vuotta.
Nyt olen ajellut joitakin satoja kilometrejä. Moottorin käyntiääni on pehmentynyt, mutta kytkimen kanssa pientä säätö ongelmaa, eli joko luistaa tai sitten ei meinaa saada vaihdetta päälle. Eli vaihteisto ei muuttunut ainakaan parempaan suuntaan.
Vielä on kuitenkin muutamia viikkoja ajokautta jäljellä ja tarkoitus käydä pidemmälläkin.
Mitä vakkia käytät? mx 10w40?
15W- 40. Laitoin jo kauden pakettiin, vielä pitää syyshuoltaa molemmat
kysyin mobililta mx.än käytöstä ns sportti pyörä käytössä ja vastaus oli tälläinen:
Hei, Asiasta on tosiaankin keskusteltu paljon, ja ilmeisestikin Mobil Delvac MX-mineraaliöljy on osoittautunut toimivaksi ratkaisuksi.Tiedossa on, että märkäkytkin toimii parhaiten juuri puhtaallamineraaliöljyllä. Synteettisten ja osasynteettisten öljyjen nestekitka onalhaisempi, jolloin kytkimen toiminta muuttuu - ja yleensä huonompaansuuntaa. Mobil Delvac MX:n hieman korkeampi viskositeetti sopii myös hyvinmoottoripyörän moottorille ja märkäkytkimelle, joten ilmeisestikin tämäyhdistelmä toimii hyvin.Jos siis käyttäjien kokemukset ovat myönteisiä, niin emme näe mitäänestettä käyttää Mobil Delvac MX -öljyä moottoripyörissä.Mitään haittaa tai ongelmia tästä ei aiheudu. Best regardsKrister Kronqvist, Technical Advisor - Nordic / Signum Zone PUEAME THD, L&S Planning & Technology ExxonMobil Finland Oy Ab, P.O.Box 91, 02151 Espoo - FINAn ExxonMobil Subsidiary
vastaus kelpaa ainakin mulle
ja eikun telvakkia zzärrälle:: http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Pakko ottaa osaa, ei voi vastustaa kiusausta. Moottoripyörän moottoriin semmoista öljyä, jossa on moottoripyörän kuva öljypurkin kyljessä. Ihan selvästi on kevään odotus mielessä, nyt odottelen uutta avausta tervehtimis keskusteluun.
-h
käyttökokemuksia delvacista
zzr600 -94 malli ajettu joku 50thkm
castrolin kallein mahdollinen öljy jossa mp kuva kyljessä
vaihteet 2 ja 3 hyppi ei pysyny vedätyksessä päällä
kytkin luisti ja vapaata ei meinannut löytyä
kaveri suositteli delvaccia... kokeilin....
kas kummaa vaihteet toimi kuin unelma ja kytkin piti
sama oli älteedee kawassa delvac oli loistava vaihtoehto
suzuki gsxr1100r -97 kokeilin delvaccia ja vaihdoin 5 sadan
jälkeen pois.. vaihteet oli tahmeat ja kytkin kummallinen
toimi kuitenkin sitten näillä uusilla hifi öljyillä loistavasti
hondaan (cbr600f) en edes kokeillut delvaccia eräs guru suositteli hondan gn4 öljyä ja se toimi
nytten tallissa purettuna vanha 89 ilmaöljy äffä suzuki
taitaa saada delvacit sisäänsä kevään ensi ajoille
jostain syystä näyttänyt että delvacci sopii näihin hieman vanhempiin koneisiin loistavasti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Tätä nyt ei kukaan usko mutta kuulin että tätä saisi 15€/4l
klikka här
Oikeen olet kuullut/lukenut listahinta oli 20€ orjankaapu päällä irtos tohon 15€...Lainaa:
(wizard11 @ Helmi. 20 2011,16:11) kirjoitti
Pitäs kelvata uuvateillekin, siinä on nääs se pakollinen rätkänkuva, toisaalta se voi olla liian halpaa ollakseen tarpeeksi hyvää...
Jos tämä keskustelunaihe saa sinussa aikaan verenpaineen nousua, hermostumista, pakkoliikkeitä tai halua aiheuttaa muille fyysistä kipua, pyydämme teitä ystävällisesti siirtymään seuraavaan topiciin.
Reader discretion is advised.
Nimeni on Mikko ja olen delvacoholisti. *nyyh* *taptaptap*
Elikkäs, oon käyttänyt D:tä useammassa mopossa ja käyttäisin edelleenkin mutta tilanne on nyt muuttunut sen verran että joudun suht paljon säilyttämään pyörää ulkona. Keväisin ja syksyisin se tarkoittaa kylmäkäynnistyksiä kenties melko alhaisissakin lämpötiloissa ja yleensä käyttämäni MX 15W40 tuntuu turhan paksulta tavaralta noihin tilanteisiin.
Yks ratkasu ois ihan oldschool kesä/"talvi" öljyihin siirtyminen eli vaihto aina kun olosuhteet vaihtuu. Kaapista löytyy 15W50 ja 10w30 eli noilla varmaankin siinä tapauksessa menisin. Suht työlästä vaan... muka... nykyajan pullamössöilyä. :)-
Toinen vaihtoehto ois sit joku ihan muu vaihtoehto, ehkä (täys)synteettinen öljy minkä kanssa ei tarttis miettiä lämpötiloja. Ongelmana siinä on lähinnä se, että itselleni ei oo tullu vastaan vielä yhtään öljyä paksujen mineraalien lisäksi millä vaihteisto toimis ees sinnepäin. Kauhee kolina ja rutina ei ihmeemmin nappaa joten kysymys kuuluukin onko jollain kokemusta jostain 0/5/10 W 40/50/60 öljystä jolla vaihteistokin toimii nätisti?
D:täkin toki löytyy synteettisenä, sitäkin voisi kokeilla. Ainoat prätkäöljyt mitä nykyisessä pyörässä on ollut on Shellin Advance Ultra 10W40:t jotka aikasempi omistaja oli sinne vaihdattanut. Ei juurikaan hyvää sanottavaa niistä.
Tere.minäkin meinasin osalistua delvac keskusteluun koska kokeilin sitä aikoinani 1100 effässä.kulutus ei muuttunut miksikään ja kytkin ei irroittanut kunnolla,pitkien kokeilujen tuloksena shellin adwance ultra 10/40 poisti murheet.kulutus puolittui ja kytkin irrotti kunnolla,pyörä on nyt kulkenut 150000 km.minä en näe mitään muuta hyvää delvacissa kuin hinta,monesti kerrotaan sen olevan turbo testatun ja sekö riittää tekemään sitä hyvän pyörä öljyn kun monessakaan kaupan pyörässä ei ole turboa olemassakaan?Itse olen nykyään käyttänyt Motulin 20/50 ja Repsolin 15/50 mineraali oljyjä joissa on Jaso Ma lukitus.Delvac on raskaan kaluston öljy ja verratkaa pyörää esim:traktoriin mitä yhtistä näet? ja jos delvak olisi niin yli vertainen kuin jotkut sanovat miksi sitä sitten ei ylisesti käytetäisi henkilö autoissa? vaan se sopisi eritysesti pyöriin,monikin laittaa autoihinsa Mobil ykköstä ja minäkin kuulun niihin.Kerran kysyin kaverilta joka omistaa mootorikoneistamon ja ajaa WV Transportia pumppusuutin koneella varustetulla,että laittaisiko hän delvaccia siihen koneeseen hän vastasi että laittaisi jos joku maksaisi kone remontin,aika hyvin vastattu.pyörä on minusta paljon herkempi laite kuin auto tai traktori. Onhan niitä muitakin urbaani legentoja ja tämä öljy asia kuulunee siihen kategoriaan että kun joku on kokeillut jotain niin sitten se käy kaikille ja kaikeen. Tämä tällä kertaa Savo:rant:sta..
Samanlaisia kokemuksia viime kesältä kolmella erikokoisella / 20-87tkm ajetuilla pyörillä.Lainaa:
62arto kirjoitti
Suzuki GSX1100, Yamaha XJR1200 kuumassa koneessa öljyä kuluu ihan simona samoin vaihdelaatikko oireilee, pykälät putoilevat pois, välivapaita, 1-2 välistä vapaata mahdoton löytää. Vaihdettu Teboil 4t super bike 15w-50 oireet katosivat kertalaakista ja molemmista pyöristä.
Kawasaki LTD-440 veteraani 80-luvulta, kytkin puree tosi hyvin kinni ja tyhjäkäyntiäänet siistiytyivät, toimi näistä peleistä tässä pyörässä parhaiten, koska twininä ilmeisesti koneen lämmöt ei päässeet nousemaan kovin korkeiksi. Vaihdetaan kuitenkin tähänkin tuo Teboilin öljy.
En suosittele nelikko rivikoneisiin, joissa ilma-öljy jäähdytys, koska öljyn ylikuumennuttua >150"C kuumassa kaupunkiajossa öljy menettää nopeasti ominaisuuksiaan. Vesijäähdytteisissä "mopoissa" en ole päässyt tuotetta itse testaamaan.
Nyt pääsen minäkin testaamana Delvacia, löytyi nimittäin täysi pahvilaatikko (24 x 1quartz peltipurkkeja) Delvac 1200 Superia. Ei mitään hajua miten vanhaa kamaa, luultavasti 80-luvulta, mutta saa kelvata Yamahan koneeseen :)
Tällaisia purkkeja:
http://thumbs1.ebaystatic.com/d/l225...CBLVMCdHsw.jpg
Myyt nuo tölkit jollekkin höyrypäiselle keräilijälle ja ostat niillä rahoilla tilalle triplamäärän uutta öljyä. :)Lainaa:
zpete kirjoitti
BMW K1200R:ssä nyt eka 200km Delvac MX:llä (15W-40) takana. Koneen äänet siistiytyivät ja vaihteet toimivat moitteetta. Ei tuosta BMW:n laatikosta mitään Hondaa saa aikaiseksi vaikka öljyt vaihtaa.Lainaa:
gsx1100 kirjoitti
Ja luojalle kiitos siitä! :pLainaa:
Juho80 kirjoitti
Ilmajäähdytteisissä voi tosiaan lämmöt nousta aika huimiksi; Harleyn TC-koneisissa mitattu joskus 160C kansista. Itse käytin aikoinaan RedLinen öljyjä, ovat suunnilleen vastaavista aineista tehty kuin esim AeroShellin "turbiiniöljyt" joiden oikeasti on säilytettävä viskositeetti ja kalvon paksuus kuumissakin olosuhteissa... toki litran hinnalla sai gallonan Delvacia tai Rotellaa...
Lainaa:
62arto kirjoitti
Hah! Vai ei kestä portterin kone delvakkia. Siinä taitaa olla oikein megaurbaanilegenda :)
Mikä se tekee pyörästä niin "herkän", ettei d.tä kärsi laittaa? Onko siellä koneen sisällä sellaisia herkkiä hienomekaanisia kellojousikoneistoja? :)-
Taitaa delvacci tehdä lukijoista vain yliherkkiä :thumbup:
Lainaa:
hemuli kirjoitti
Jos tuo transporter on pumppusuutin koneella, niin niihin on omat öljynsä. Ei sinne Delvacia voi laittaa, kun ei täytä VW:n luokitusta kyseiselle koneelle. Tässä yksi vaihtoehto pumppusuutindieseliin.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/59204...-Dsl-5W-40-10l
^Onpas tosi jännä homma, ettei toimi kuumana jos laitat viskositeetiltään ohuempaa öljyä kuin suositus on.
Jos 20L pöntön MX:sää saa hintaan 80€, niin onko se lahjoitus vai ryöstö?
Kuulin hyvän vinkin kuinka tuota delvaccia kannattaa käyttää. Ostaa 20l pöntön ja vie sen jätepisteeseen ja ostaa sit kunnollista öljyä ja laittaa sen moottoriin. :dunno:
Tuo se sit meidän tallin jätepisteeseen, me voidaan toimittaa se ilmaiseksi eteenpäin. :;):Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
P.S. Mikä on kunnollista öljyä ja mikä omisaisuus siinä eroaa Delvacista? Ja missä laitteissa tuollaista kunnollista öljyä pitäs käyttää?
Laitoin mx delvacit vanhaan xj jammuun.Pesköön delvac paskoja pois, sitte vanhaan mineraalit sisään.Ei viitti ekoilla delvaceilla montaa sataa km. Varmaan ajella?
Delvakit laitoin nyt keväällä, zzr 1100 -94. Reilu 2000km ajanu ja alko vaihteet hyppimään (3.) :blink: Eikös tämän ihmeöljyn pitäny parantaa eikä huonontaa? :itkupilli: