Printable View
Tommonen Duke II on ruvennu kummitteleen mielessä... Kertokaahan kokemuksia kyseisestä pyörästä. Pannu on ilmeisesti melko kestävä ja huoltovälit noin 5tkm...
Millanen pyörä on pidemmillä matkoilla ja kakspäällä? Jaksaako ajella vaikka 400km päivässä?
Kertokaahan kokemuksia ja miksi/miksi ei tommosta pitäisi ostaa.
12 donaa dukessa mulla nyt, 04 mallinen, löpöä vie satasella jotain 4litraa, kun antaa sikaa ehkä 5, alusta sen verran hyvä että kun vetää torvi auki vitosella meno ei edes pelota, eli ei mitään kammo-woblailuja.Lainaa:
(mekanik @ Huhti. 20 2005,08:36) kirjoitti
2 päällä kun tänä vuonna kuskasin jotain 70kg karvanaamaa niin yllättävän hyvin riitti tehot, kyllähän se lisäpaino tuntu mutta kyllä se kuitenki eteni ihan siedettävää tahtia.
Ruosteenpoistossa kaveri kommentoi 'Naurettavan helppo ajaa', sillä itsellään on 600RR.
Vakiona äänet perkeleen tuhnut, se että onko ne änkkärit on pakko vaihtaa, omasta mielestä on koska muuten se kuulostaa liikaa ruohonleikkurilta.
Heikoin kohta tuossa vehkeessä on Mikunin BST, jos olisi Keihin 41 FCR niin rokaa olisi paaljon enemmän ja vastaisi kaasuun paljon paremmin, mutta slibareilla boksin avaamisella ja yms säädöillä penkissä niin kulkupuolen saa ihan ok kuosiin.
Moottoritiellä tolla laskettelee helposti sitä 130 mittarinopeutta, tosin jos ajat back-to-back jolla rivinelkulla ja tuolla se tuntuu tietty ihan hirveeltä, nopeasti siihen tottuu millainen ajoasento pitää ottaa ja laskettelee menemään pehmeähkö penkki syö aika nopeesti tärinän pois ja kun rundari pääsee 3500 rpm yli se matalakierroksinen jytkytys häviää aika nopeesti.
Itsellä omia vikoja tuossa 12tkm aikana on ollut vuotava O rengas öljyntäyttökorkissa, ja sekin oli sellasta pientä hikoilua.
Öljyä ei syö ellei vedä pidempää siivua, silloin huohottaa ilmaboksiin öljyä pois jonkin verran, ei litrakaupalla kuitenkaan, jos molemmat fillarit malttaa pitää tontissa (vaikeeta) niin öljyä ei oikeestaan kulu, viimehuollossa pistettiin öljyt ylärajaan ja jotain 1500km ajettu ja ei ole vailtunut yhtään.
Osta kans purkki jotain Loctiten kevyt lukitetta, kun availet niitä pulttej niin kannattaa _aina_ vetää lukitteella kiinni, muuten haet Lahelasta uusia..
Miksi kannattaa ostaa:
Siks kun se on sairaan hauska ja sillä pystyy ihan oikeesti ajamaan matkaakin, omasta perseestä kiinni, tietty.
Kapea prätkä, korkea stonga -> Lane splitting onnistuu ihan mistä vaan kun ohjaustanko menee autojen peilien yläpuolelta ja itse mopo on todella kapea, jos spoilerisiivet mahtuu niin loppufillari menee samasta raosta läpi...
Jos lyö sliparit niin äänet ovat vähintäänkin.... MUREAT, siinä jää nopeesti Twinit jälkeen, painetta o tähän mennessä löytyny enemmän jostain high-compression HDsta.. ite kun tolla Dukella ajelen niin ihan vaan äänien takia kiva ajella. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Miksi ei kannata ostaa:
Siksi kun se on sairaan hauska peli ja kortti lähtee nopeesti hyllylle kun jompi kumpi kumi on ilmassa. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Mikään yyber-moottoritie touring peli tuo ei ole jos sellasta on hakemassa.
Ja yks juttu unohtu:
Käkikellot rocks.
Minkäs hintanen tommonen Keihinin FCR on? Jostain luin että on kaks vaihtoehtoo tolle kaasarille ja toinen oli just toi FCR ja toista en muista. Se toinen kuitenkin menis ihan heittämällä paikalleen...
FCR on perkeleen kallis: 1000 euron molemmin puolin heiluu hinnat.
ite ostin juuri päivä sitten vuoden 2000 duke II:sen. Hiano peli on todellakin ja odottelen innolla, että pääsee enemmänkin ajelemaan. nyt on vasta koeajot käytännössä ajeltu http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif Ääniä on komentamassa Akrapovicin putket ja suutinsarjalla hieman lisää heppoja. Eiköhän tuosta riitä kivaa koko kesäksi ja pidemmäksikin aikaa! ;)
Lauttasaaren BWssä on muuten tollainen Tipinkeltainen Duke 2 koeajopelinä, sinne siis jos kiinnostaa koeajaa.