VN 1700 Voyager....

...kerta kaikkiaan mielenkiintoinen mp matka/custom ja touringkäytöön!
Kuvista päätellen on kunnon katteet/valot ja vakiovarusteissa riittää! Toivottavasti maahantuoja saa keskusteltua "OK"hinnan ks.mp:lle. Mielestäni juuri tälläinen pyörä puuttu markkinoilta...(kaikki ei halua ajaa HD:llä)
Toivottavasti maahantuoja alkaa markkinoida tuotetta muutenkin kuin esite pohjalta ja järjestää koeajotilaisuuksia....
...loistava pyörä gustomin jälkeen tai matkamp:n jälkeen kuvien perusteella! Toivottavasti koeajo ei tuota pettymystä.....
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif

Jenkki sivulta hintoja vertaillen, hinta asettunee tuonne 27000 nurkille. Mutta MP-messuilla se ilmeisesti julkaistaan........

Onks se TÄLLANEN ?

...no just sellainen ! KYLLÄ ON KOMEA !
Mielenkiintoista....ja MP 09 messuilla asiahan varmaankin
selviää...(hinta puoli meinaan) http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Siellä varmaankin pääsee ottamaan "kylmät"
Keväällä luulisi jo olevan joku koeajotilaisuus ja kevääseenhän on vain reilu kuukausi.... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif

Mitäköhän itua tuossa hinnan panttaamisessa,hiukka outoa...

No eipä ollu hintoja vielä messupyörissäkään,saiko kukaan udeltua myyjiltä classikin eli halvimman hintaa?Joku puhu että tuotantokin keskeytetty jossain vaiheessa,pistää kyllä miettimään....

Itselläni on vuoden vanha VN900. Kiinostusta olisi kyllä hankkia se 1700 Voyager. Hinnan pitäisi jäädä alle 20 000:n.

Lainaa:

---

(JARIK @ Tammi. 30 2009,17:41) kirjoitti

No eipä ollu hintoja vielä messupyörissäkään,saiko kukaan udeltua myyjiltä classikin eli halvimman hintaa?Joku puhu että tuotantokin keskeytetty jossain vaiheessa,pistää kyllä miettimään....

---

Classikia kävin istumassa messuilla ja istui kyllä hyvin miun mittaselle(184). Hintaa vaan eivät näköjään saa noille.

Nyt on hinnat ilmaantunut sumekon sivuille.

Tommonen on tilauksessa, vaan pitää vielä pari-kolme viikkoa odotella että tulee lisää Suomeen. Vaihtuu vt750 pariakin numeroa isompaan... ei vaan millään malttaisi odotella.

Täytyy kyllä sanoa, että vanha Tourer iskee paljon paremmin...
http://i.ebayimg.com/17/!!qV3V9gB20~...,2ItQ~~_24.JPG

Lainaa:

---

(Cute @ Kesä. 12 2009,18:06) kirjoitti

Täytyy kyllä sanoa, että vanha Tourer iskee paljon paremmin...
http://i.ebayimg.com/17/!!qV3V9gB20~...,2ItQ~~_24.JPG

---

Ei voi muuta kuin olla samaa mieltä. Tuosta wanhuksesta sais vähällä vaivalla pyörän omaan makuun http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/blush.gif

Lainaa:

---

(verimyrsky @ Kesä. 12 2009,17:29) kirjoitti

Tommonen on tilauksessa, vaan pitää vielä pari-kolme viikkoa odotella että tulee lisää Suomeen. Vaihtuu vt750 pariakin numeroa isompaan... ei vaan millään malttaisi odotella.

---

Onnittelut uudesta pyörän hankinnasta. Kerrohan sitten plussat ja miinukset, kun niitä kertyy.

Voyagerilla tuli päristeltyä 8pv/1800km. Itsellä on 1500Drifter vm.99.
Vuokrasin Kawa Munichistä. Piti tulla GTR mutta ilmoittivat että se mällättiin pari päivää ennen lähtöä...

Matkareitti palttiarallaa Munich- Bolzano - Cortina - Udine - Porec - Postojna - Bled (upea paikka!) - Munich

NÄMÄ ON SITTEN MIELIPIDEASIOITA:

plussat verrattuna omaan
-paremmat jarrut

miinukset
-aivan saatanan kuuma pyörä, eilen palautin ja vieläkin on reidet ja munat vaahdossa. Kaikki kuuma ilma suoraan munille.
-matkustajan astinlaudat otti lähdössä helposti pohkeisiin, aiheutti vitutusta ja vaaratilanteita kun yritti pitää raskasta pyörää pystyssä ja sitten kajahti takaapäin polvitaipeeseen...
-kaikki se pleksi ja kate vie mun mielestä hommasta moottoripyöräilyn tunteen pois, sama kommentti matkustajalta sohvasta.
-ajotietokone näytti mäen suunnasta ja jyrkkyydestä riippuen bensan riitoksi 50-280km muutaman kilometrin matkalla, tossa ei ole mitään työalua vaan enempi haittasi, keskikulutus koko matkan ajan 6,4 tai 6,3 vaikka ajettiin vuorta ja motaria!?
-Lähtiessä mittarissa 783km ja tuntui tosi laskalta kiihdytyksessä, vääntöä kyllä oli.

Summasummaarum:
Hieno pyörä, hyvin kulki loppujen lopuksi, paljon tilaa ja varusteita mutta 39v on liian vähän mun kohdalla.
Nyt on hyvä kun tietää että oma vasta 92000km ajettu pyörä sopii itselle ja sitä kannattaa talvella rempata, pitääkin tilata heti nokkaketjun kiristimet, kauhea kilinä.. *;)


Ei sitte vedetä niitä palkoja sinne hengitystiehyeihin vaikka pyörä ei mulle sopinutkaan, jooko. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Se on hieno pyörä noin katsella.
Mut...
(nämäkin on henkilökohtaisia mielipiteitä)
En ole koskaan tykännyt tuosta lepakkopleksistä ;) edes harrikoissa.
Osaan hyvin kuvitella, että se estää ilmavirran kuskiin, jos on tottunut Drifterillä ajelemaan.Vaikka Driffissä olis pleksikin...jää silti se polvien kohta ja alaosa ilmavirralle vapaaksi.
Hiukan ollut itselläkin totuttalemista ajamaan ilman minkäänlaista pleksiä, mut nykyisin sitä ei enää kaipaakkaan ;)
Ilmavirran vahvuudesta voi päätellä vauhdinkin, jollei viitsi kurkistaa alaspäin mittaria..
Matkustajan taittuvat jalkatapit on ehdottomasti paremmat, osaan kuvitella tunteen, kun tuntuu, että jalka jää alle.Jossain mäkipaikassa, risteyksessä...
Pyörässä on sentään painoa aikaslailla..
Mukava lukea ajokokemuksia.
Ajotietokone...mikä se on http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Taidan olla oldschool ;)

joo, josko se on sellaisille joille pappatunturi on jo liikaa, isosarkasmihymiö tähän.

Lainaa:

---

(Kartza68 @ Kesä. 13 2009,01:26) kirjoitti

Kerrohan sitten plussat ja miinukset, kun niitä kertyy.

---

Jep, eli kontiosta on nyt kotiuduttu ja ensimmäiset reilu 1700 kilsaa takanapäin... Sen verran tiukille meni tuon toimituksen kanssa että kun lähtö oli kavereiden kanssa sovittu keskiviikolle, niin keskiviikkona kävin aamupäivällä tuon tampereen ärrämheinolta hakemassa ja saman tien romut kyytiin ja tien päälle sen kummemmin laitteeseen etukäteen perehtymättä.

En jaksa erikseen listata noita plussia ja miinuksia, vaan pistän tähän vaan tarinaa minkälaisia fiiliksiä on herännyt, lukee sitten se ketä kiinnostaa.

Muutos entiseen oli aikamoinen, 750 Shadow oli aiemmin joten olin ihmetellyt vähän jotta miten pärjään tuommoisen omapainoltaan 406 kiloisen mötkön kanssa, mutta eipä siinä ongelmia ollut lain, heti kun pyörä vähänkin liikkuu, ei painoa enää huomaa ollenkaan. Penkki on sen verran leveä ja korkealla, ettei ihan lyhyelle, tai lyhytjalkaiselle ole välttämättä paras valinta, ainakin jos tykkää kovasti peruutella pyörällään esim. ylämäkiin. Vehje kun ei yritä olla goldvingikopio eikä siinä pakkiakaan ole. Ittellä pituutta 185, ja jalat yltää oikein passelisti maahan molemmin puolin, eli kyllä lyhyepienkin kokeilla kannattaa jos kiinnostaa. Kyytiin/kyydistä nouseminen sen sijaan oli meikäläisellekin hankalaa, varsinkin kun matkustajan penkki on sen verran korkeammalla. Mutta ei mikään miinus sinänsä sekään, vaan hyvää jumppaa läskipossulle(=meikäläinen).

Itseäni ei nuo matkustajan astinlaudat haitanneet lainkaan, mutta omat astimet meinasi alkuun yllättää tavan tappeihin tottuneen... ensimmäisissä pysähdyksissä nousi tukka pystyyn kun piti laskea jalka maahan, ja uimatason kokoista astinlautaa tuntui aina vaan olevan tiellä, vaikka kuinka luuli tarpeeksi kauas ojentavansa koipeaan. Toisaalta peruutellessa tuli jokusen kerran jysäytettyä itseään sääriluuhun tuolla omalla astinlaudalla, no, kipu opettaa tehokkaasti, ja molempiin tottui nopeasti, eli ei ylitsepääsemätön ongelma. Toki enpä edes kokeillut nuo matkustajan jalkalaudat laskettuina, kun ei kyytiläistäkään ollut joten voi tietysti olla, että ne olisivat tiellä olleet.

Pyörä käy kuumalla ilmalla pirun kuumana ja flekti onnistuu puhaltamaan kaiken lämmön suoraan kuskin jaloille ja syliin. Tämä häiritsi alkuun, lähtöpäivänä oli vielä kunnon helle. Tien päällä tuo ei haitannut lainkaan kunhan käänsi alakatteissa olevat tuuletusaukot auki että tulee hiukan ajoviimaa kintuillekin. Liikennevaloissa seistessä ja hissuksiin kaupungilla madellessa sen sijaan tulee kuumana päivänä tavallistakin lämpimämpi. Perse hikosi itselläkin alkumatkasta, mutta pistän sen enemmän aika tiukasti läskiperseen muotoihin imeytyvän nahkaistuimen piikkiin, kun pistin oikeat (tixtex)ajohousut päälle ohkaisten puuvillareisitaskuhousujen tilalle, ei hikoillut enää. Nyt viikonlopun viileämmillä keleillä ei vehje kuumittanut kuskia yhtään, itse asiassa tuo kuuma hönkäys olisi lämmittänytkin mukavasti, mutta kylmemmällä kelillä konekin kävi sen verran viileämpänä, ettei puhallin edes käynnisty muuta kuin pitempään paikallaan käytellessä. Omasta mielestä tuokaan ei haittaa Suomen olosuhteissa yhtään, sen verran vähän noita ihan oikeasti edes kunnolla lämpimiä ajopäiviä täällä loppujen lopuksi on, ettei parane valittaa jos ajellessa hiukan kuumottaa. Ei se pakara sentään paistumaan tällä ajellessa pääse. Ulkomailla, missä noita yli kolmen- ja neljänkympin helteitä on enemmän, tuo voi pitemmän päälle olla vittumaista. Mukavuudenhaluista kuskia tuo voi häiritä kovastikin, itse vaan jätän kuumalla menemättä kaupungille valoihin seisoskelemaan ja suuntaan maantielle, pitää kruisailla ihmisten pällisteltävänä sitten vähän viileämmillä keleillä.

Tuon kokoisista tuulilaseista ei minulla ole mitään aiempaa kokemusta, joten en voi mihinkään verratakaan. Hondassa ei ollut minkäänlaista lasia ja silläkin pärjäsi tuommoiselle pikkukustomille sopivissa eli Suomessa laillisissa nopeuksissa hyvin. Voyagerin lasi suojaa kyllä ainakin edestä päin tulevalta viimalta ja pikku vesisateelta hyvin, ilmankin varmaan pärjäisi, mutta ajellaan nyt vaihteeksi vähän mukavammin. Tuulilasi ja kate houkuttelevat aika tehokkaasti unohtamaan kunnon ajotakin pois päältä kun niitä ei tarvitse tuulensuojaksi, paitsi vähän kylmemmällä... itsekin tuli alkumatkasta kevyellä paidalla päästeltyä. Nykyinen kypärä ei tosin tuuletu kunnolla ilman ajoviimaa, melkein pakko ajaa koko ajan visiiri auki, mikä on tuon tuulilasin takana kyllä oikein miellyttävää, voisin vaikka opetella käyttämään avokypärää jos jostain löydän meikäläisen päähän sopivan ja vielä ihmismäisen näköisen. Jonkunlaiset lasit tarvii tuosta pleksistä huolimatta olla päässä, kärpäset ja sen sellaiset onnistuvat välillä kumminkin tulemaan nassulle, vaikkei kypärää entiseen malliin tarvinnut ollakaan putsailemassa. No tuulilasia nyt sitten senkin edestä.

Tuo tuulilasi ei muutenkaan itseäni häiritse, monasti se pilaa pyörän ulkonäön aika totaalisesti, mutta tuohon se tuntuisi minun silmissäni sopivan oikein hyvin. Sen sijaan lasi on minun mittaiselleni juuri väärän korkuinen, lasin yläreuna tulee vittumaisesti näkökenttään ja välillä joutuu temppuilemaan kun pähkäilee olisiko mukavampi katsella lasin yli vai sen läpi. Revinkin suht pian lasin reunaa kiertävän kumilistan irti kun en keksinyt sille mitään muuta kuin ulkonäöllisen funktion, ilman listaa reuna on huomattavasti ohkaisempi ja häiritsee vähemmän, se oli ihan painamalla kiinni ja on helppo laittaa lasiin takaisinkin jos haluaa, toisaalta tuulilasin reuna oli ihan siististi pyöristetty listan altakin eli vallan hyvin pärjää ilmankin.

Ajotietokone näyttää arvioidun matkan mitä tankissa olevalla bensalla pääsee, näyttö päivittyy 10 sekunnin välein ja näyttää arvion aina päivityshetkellä vallitsevan tilanteen mukaan laskettuna. Pitää aika hyvin paikkansa. Laskee myös keskimääräistä kulutusta, joko litroja satasella tai kuinka monta kilometriä pääsee litralla. Nämä voi nollata koska vaan, eivätkä nollaudu tankatessa itsestään. Jos malttaa ajella kahdeksaakympiä tai himpun päälle, pääsee tasaisessa maantieajossa tuonne viiden ja puolen litran hujakoille satasella mikä ei ole tämän painoiselle ja tämän kokoisella tuulilasilla varustetulle vekottimelle pahakaan kulutus. Tämmöisellähän ei tietty ole tarkoituskaan hurjastella, mutta koneessa riittää mainiosti voima ihan rivakkaankin liikkumiseen suomalaisten nopeusrajoitusten puitteissa ja ohituksetkin hoituvat hienosti kun kahvasta kääntää. Ja kun joskus tekisi mieli ajaa ihan muun liikennevirrankin mukana tai peräti moottoritiellä, niin silloin alkaa polttoaine maistua tällekin. Kun nopeus nousee yli yhdeksänkympin, pääsee tankillisella helposti 150 kilometriä vähemmän pitkälle kuin hissukseen körötellen, eli ihan matkakäyttöön hankittaessa pitää olla valmis tankillakin käymään aika ahkeraan. Joskus autonkin omistaneena voin kyllä todeta, että paljon vähemmän tämän tankkaaminen vituttaa, jos ollenkaan...

Radio toimii ja kuuluu hyvin, satkun vauhdissakin vielä kuuntelee jos pistää tarpeeksi ääntä, ei tietenkään mistään hifistä puhuta hitaammillakaan nopeuksilla. Äänen voimakkuus nousee ja laskee haluttaessa nopeuden mukaan automaattisesti, itse tykkään ainakin vielä itse säätää kulloinkin sopivan voimakkuuden, toisaalta, omaa korvaa miellyttää moottorin ja ajoviiman äänet enemmän kuin paskat radio-ohjelmat, eli eipä sitä kovin paljon tullut edes kuunneltua, joskus tulee saataville liittimiä millä saa mp3-soitinta, kännykkää ja sellaista kiinni, sitten ehkä tulee enemmän kuunneltua kun soi pelkästään oma lempimusiikki.

Mitäs vielä, pikkuteitäkin ajeltiin ja ihan hyvin tuntui mutkiin taipuvan, enempi taas korvien välissä oli rajoitteita sen suhteen, parkkipaikalla hitaasti sompaillessa huomattavasti helpompi kuin edellinen pyöräni. Jarrut on kiitettävät, ainakin oman vähäise vertailupohjani perusteella, abs-tsydeemin toimivuutta ei tullut kokeiltua, tai ainakaan huomattua, ei tositilanteessa eikä koemielessä, mutta tuntuisi tällainen järkälekin pysähtyvän tarvittaessa nopeastikin, käsivoimat loppuu itteltä ennenkuin tässä hidastuvuus.

Säilytystilaa on enempi kuin riittävästi omaan käyttööni, entisen pyörän sivulaukkujen kanssa sai viikonloppureissullekin miettiä tarkkaan mitä pystyy ottamaan mukaan, nyt sen kun heitteli romut kyytiin ja kannet kiinni. Perälaukkuun mahtuu pari umpipottaa sen ihmeemmin asettelematta, kaljasalkulla en kokeillut mutta juotavaakin kyytiin kyllä mahtuu. Kummankin puolen etukatteessa on pienet lukolliset säilytyslokerot, toisen ulkopuolella on virran ulosotto tupakansytytinliitännällä ja sillä tulikin reissussa kännykkää latailtua, puhelimen saa siihen katteessa olevan "hanskalokeroon" ja kansi menee hyvin lukkoon vaikka olisi laturin johto välissä, eli ei tarvitse pelätä että puhelin lentää mäkelään kesken ajon. Ainut miinus tavarankuljetusmielessä oli se, että kaverin suht iso teltta ei mahtunut takaistuimelle samalla lailla poikittain kyytiin kuin edelliseen pyörään tuon matkustajan selkänojan muotoilun takia, eikä sitä oikein mukavasti pystyynkään saanut sidottua kun ei ollut kiinnityspisteitä.

No joo, itse kyllä tykkäsin pyörästä ihan saakelisti, mietin ennen pyörän tulemista paljon, että onko se liian pappamainen mutta ei se sitä onneksi ole, tuolla pihalla vielä vähemmän kuin kuvissa. Toki tuo on selvästi suunnattu jollain tapaa customi/cruiseri -tyylisistä pyöristä ainakin jonkin verran kiinnostuneille, ihan tuommoiseen mukavaan ja hajuttomaan ja hiljaiseen matkapyörään suuntautuneelle tuo on taatusti ainakin jossain mielessä liian epämukava. Pelkästään moottorin pörinä on varmasti liikaa monelle kultakorvalle, vaikkakin tämän pyörän ostajista moni haluaisi varmaan jyhkeämpääkin papatusta kuunnella. Ja näyttää tämä elävänä ihan eri tavalla moottoripyörältä, kuin tietyt kahden pyörän päälle tasapainotetut sohvakalustot. Minulle loistava valinta, muttei varmaan kaikille.

Kiitos kiitos, nimimerkille veriumyrky.

On kyllä hyvä pyörä tuon ostajille. Tarpeeseen mennyt, ja kyllä sillä on varmaan hyvä ajella... mutta kun ajattelet sitä joskus vaihtaa, niin tarjoa mulle....8000,- tarjottu.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif