Mikä 450cc crossi?

Printable View

Show 40 post(s) from this thread on one page

01.01.2009, 21:04
Julle

Teres,

Allekirjoittaneelle on iskenyt kauhia kurapyöräkuume, tai noh - on se ollut päällä jo siitä lähtien kun edellinen crossi tuli myytyä vuonna -94 http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Ajattelin hommata jonkin uudenkarhean tai ihan uuden 450cc nelaricrossin. Sillä voisi jäärataakin ajaa ja hommata myös supermotokamppeet kesäksi.

Noista ei vain ole oikein vielä oikein kartalla että mikä sopisi parhaiten yleispyöräksi. Tarjouksia on jo kyselty eri liikkeistä ja tässä olisi vaihtoehtoja uusista:

Honda CRF 450 vm2008 xxxx€
Suzuki RM Z 450 vm2009 +500€ edelliseen
Yamaha YZ 450 F vm2009 +500€ ensimmäiseen
Honda CRF 450 vm2009 +1100€ ensimmäiseen

Eli saako tällainen perusharrastelija mitään lisäarvoa jos maksaa 500€ tai 1100€ ylimääräistä verrattuna halvimpaan vaihtoehtoon eli ylivuotiseen Hontaan? Mitä eroja noissa on?

Ja sitten, tähän mennessä parhaimmat tarjoukset on tulleet Speederman:ista, onko ko kauppaan luottaminen?
01.01.2009, 21:16
mekanik

Melkeinpä noista vaihtoehdoista ainoa varteenotettava kampe olisi toi CRF. Siihen saa osia mukavasti ja ne ovat melkein kohtuu hintaisia.

Japsien hinnat kun pompsahtaa vahvan Jenin takia niin kannattaa myös tsekata KTM:t. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
02.01.2009, 04:05
WaltsuCB600

Honda...
02.01.2009, 10:18
Julle

Lainaa:

(mekanik @ Tammi. 01 2009,20:16) kirjoitti

Melkeinpä noista vaihtoehdoista ainoa varteenotettava kampe olisi toi CRF. Siihen saa osia mukavasti ja ne ovat melkein kohtuu hintaisia.

Japsien hinnat kun pompsahtaa vahvan Jenin takia niin kannattaa myös tsekata KTM:t. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Kiitoksia kommenteista. Kotareissa hieman epäilyttää huollettavuus... Yhden LC4:sen omistaneena ei oikein innosta. Noh, ei kotari ollut mulla kuin yhden öljynvaihdon yli. Sitä tankattiinki sitten ohjekirjasta kolmen sivun verran http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
02.01.2009, 21:42
Julle

Vielä tämmöinen lisäkyssäri,

Mitä eroa on USA ja EU malleilla crosseissa? Kuulemma USA- mallin vois saada edukkaammin...
02.01.2009, 22:26
57pannu

Honda, perusvarma crossi. Saa osia hyvin ja edullisesti, pyöriä on paljon markkinoilla. Nelari vaatii vähän enemmän huolenpitoa. Mutta kun öljyt ja putsarin vaihtaa ajallaan, eikä käytä Delvaccia http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif, vaan kunnon öljyä, niin aika huoleton tuonne 100 tuntiin. No siihen pitää kyllä mäntä vaihtaa kerran tai pari. Venttiilin välykset myös kunnossa, pelaa paremmin, eikä kansi ongelmia. Ei nämä nelarit mitään ikiliikkujia ole. samoin kannattaa kiinnittää huomiota sinne ilman putsari puolelle. Ja ei kun ajamaan.
-h
02.01.2009, 22:33
mekanik

Lainaa:

(Julle @ Tammi. 02 2009,09:18) kirjoitti

Lainaa:

(mekanik @ Tammi. 01 2009,20:16) kirjoitti

Melkeinpä noista vaihtoehdoista ainoa varteenotettava kampe olisi toi CRF. Siihen saa osia mukavasti ja ne ovat melkein kohtuu hintaisia.

Japsien hinnat kun pompsahtaa vahvan Jenin takia niin kannattaa myös tsekata KTM:t. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Kiitoksia kommenteista. Kotareissa hieman epäilyttää huollettavuus... Yhden LC4:sen omistaneena ei oikein innosta. Noh, ei kotari ollut mulla kuin yhden öljynvaihdon yli. Sitä tankattiinki sitten ohjekirjasta kolmen sivun verran http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

No joo, eipä kannata vanhaa LC4 verrata noihin uusiin crosseihin kuitenkaan! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif Kyllä noi on ihan asiallisia huollettavuudeltaan ja osia saa nopeesti ja kohtuu hintaan. Eräskin tuttu ajoi kauden enskaa, 148 tuntia ja 32 kisaa ilman että tarvi konetta edes avata sen ihmeemmin. Mitä nyt öljyt ja suodattimet vaihto ja venttiilinvälykset tsekkas tasasin väliajoin.

Männällä voi melko huoletta ajaa sen 200 tuntia vaikka ohjekirjassa lukee että se pitäs vaihtaa (muistaakseni) 90 tunnin kohdalla. CRF:n ohjekirjassa tais lukee että mäntä pitäs vaihtaa 15 tunnin kohdalla, mutta hyvin silläkin voi sen 100 tuntia ajaa.

Kestävyys tietenkin riippuu aina omasta viitseliäsyydestä. Kun käyttää kunnon öljyjä ja vaihtelee niitä 5 tunnin välein, niin kyllä se kone kestää melko hyvin ilman suurempia murheita.
03.01.2009, 01:36
WaltsuCB600

Mainitsinko Hondan? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
03.01.2009, 01:56
zpete

Aiemmin 450CRF:n venttiileissä oli jotain ongelmia, kuluivat pahasti??. Muutoin kai ovat aika lujia pelejä (nekin). Meillä on taas ollut kaveripiirissä YZF450 vehkeitä useita, lujia pelejä nekin tuntuvat olevan. Yhdestä meni vaihdelaatikosta pari ratasta, mutta muuten ei ongelmia oikeastaan ole ollut.
Kai noilla molemmilla ajaa sen 100h ilman isompia remontteja, ellei ole huono tuuri. Jotain enska-ajoa varmaan enemmänkin jos ei koko ajan vedetä kaasu pohjassa (vrt. smotoa tai jäärataa joita itse tuli ajettua).
03.01.2009, 10:31
Toippari

Lainaa:

(WaltsuCB600 @ Tammi. 03 2009,00:36) kirjoitti

Mainitsinko Hondan? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Niin minkä ?
03.01.2009, 12:33
dYNY

Lainaa:

(Julle @ Tammi. 02 2009,09:18) kirjoitti

Lainaa:

(mekanik @ Tammi. 01 2009,20:16) kirjoitti

Melkeinpä noista vaihtoehdoista ainoa varteenotettava kampe olisi toi CRF. Siihen saa osia mukavasti ja ne ovat melkein kohtuu hintaisia.

Japsien hinnat kun pompsahtaa vahvan Jenin takia niin kannattaa myös tsekata KTM:t. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Kiitoksia kommenteista. Kotareissa hieman epäilyttää huollettavuus... Yhden LC4:sen omistaneena ei oikein innosta. Noh, ei kotari ollut mulla kuin yhden öljynvaihdon yli. Sitä tankattiinki sitten ohjekirjasta kolmen sivun verran http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Ihan mielenkiinnosta kyselen, että mikä siinä wanhan LC4:n huoltamisessa on niin vaikeaa? Siis niin paljon vaikeampaa kun "uusien" moottoreiden.
03.01.2009, 14:27
Gepezzi

Itselläni ei ole kokemusta 4-T crosseista, mutta kaveripiirissä on pyöriä tullut ja mennyt ja aina ovat lopulta Hondaan päätyneet, vaikka välissä onko Kotarit ja Jampit ja Suitsat kokeiltu. Tiedä sitten onko Hondat sen parempia kuin muut, vai onko pelkkää kuvitelmaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
03.01.2009, 14:42
Julle

Lainaa:

(dYNY @ Tammi. 03 2009,11:33) kirjoitti

Lainaa:

(Julle @ Tammi. 02 2009,09:18) kirjoitti

Lainaa:

(mekanik @ Tammi. 01 2009,20:16) kirjoitti

Melkeinpä noista vaihtoehdoista ainoa varteenotettava kampe olisi toi CRF. Siihen saa osia mukavasti ja ne ovat melkein kohtuu hintaisia.

Japsien hinnat kun pompsahtaa vahvan Jenin takia niin kannattaa myös tsekata KTM:t. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Kiitoksia kommenteista. Kotareissa hieman epäilyttää huollettavuus... Yhden LC4:sen omistaneena ei oikein innosta. Noh, ei kotari ollut mulla kuin yhden öljynvaihdon yli. Sitä tankattiinki sitten ohjekirjasta kolmen sivun verran http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Ihan mielenkiinnosta kyselen, että mikä siinä wanhan LC4:n huoltamisessa on niin vaikeaa? Siis niin paljon vaikeampaa kun "uusien" moottoreiden.

No just esimerkiksi toi öljyn ja suodatinten vaihto. Kertoo paljon jos ohjekirjassa ko toimenpidettä selostetaan 3 sivua http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Itse en kummempaa ko laitteelle ehtinyt tehdä kun se meni kaupaksi samantien mutta kaverit on kironneet laitteen huollon vaikeeksi.
03.01.2009, 14:45
jiiässä

Mikäs on oikeesti paras öljy tollaselle korkeavireiselle 4t crossille..?

Tietysti tehtaan suosituksen mukaan, mutta tavanomasista mp öljyistä...

...Kaveri tossa oli hommannu jääratavireisen RM-Z 450:en, kaasarikoneisen...kehui että olis n 70hp, aivan hullu ajettava ja että kansi olisi tehty jostain Gikserin kannesta tms...täytyy kysellä vielä tarkemmin mistä ja miten...*.
03.01.2009, 16:01
mekanik

Lainaa:

(dYNY @ Tammi. 03 2009,11:33) kirjoitti

Lainaa:

(Julle @ Tammi. 02 2009,09:18) kirjoitti

Lainaa:

(mekanik @ Tammi. 01 2009,20:16) kirjoitti

Melkeinpä noista vaihtoehdoista ainoa varteenotettava kampe olisi toi CRF. Siihen saa osia mukavasti ja ne ovat melkein kohtuu hintaisia.

Japsien hinnat kun pompsahtaa vahvan Jenin takia niin kannattaa myös tsekata KTM:t. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Kiitoksia kommenteista. Kotareissa hieman epäilyttää huollettavuus... Yhden LC4:sen omistaneena ei oikein innosta. Noh, ei kotari ollut mulla kuin yhden öljynvaihdon yli. Sitä tankattiinki sitten ohjekirjasta kolmen sivun verran http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Ihan mielenkiinnosta kyselen, että mikä siinä wanhan LC4:n huoltamisessa on niin vaikeaa? Siis niin paljon vaikeampaa kun "uusien" moottoreiden.

No eipä se nyt vaikeaa ole kun sen kerran tekee ja tajuaa mistä on kyse.
Koneessa on 2 suodatinta ja öljyä menee koneeseen sekä runkoon.
03.01.2009, 16:16
Sumppa

Olisko USA ja meidän versioiden eroina nuo e-merkinnät. Eli veikkaisin, että USa-malleista ne puuttuvat.

Änkkärin ja putken osalta uskon, että näin on, muidta osista en osaa sanoa.

Ehkä saa päivitettyä meidän versioksi, ehkä ei. Tiedä sitä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Ilman e-merkkejä ei kilpailemaan välttämättä pääse. Crosseissa ei kai niin nuukaa, uskoisin, että vaikuttaa enemmän enskassa tai jos laittaa valkokilpiin.
04.01.2009, 00:55
random hero

Tollasen kun laitat niin ei tarvi pettyä/rassailla-KTM EXC 450-530 08->
Tehoa ja ajettavuutta löytyy vaikka enska onkin,ja kesto jotain muuta kuin crosseissa,niin ja huollosta tuskin helpompaa voi tehdä?
Ja sit ainakin KTM:n kohdalla noi US versiot aivan erilaisia mitä EU mallit.
Joku sitä öljyä näihin kyseli niin Bel-Ray thumper on hyväksi havaittu.

Ai niin mulla vois olla myynnissä 08 450 EXC 50h ajettu.
04.01.2009, 01:08
zpete

Lainaa:

(zpete @ Tammi. 03 2009,00:56) kirjoitti

Aiemmin 450CRF:n venttiileissä oli jotain ongelmia, kuluivat pahasti??. Muutoin kai ovat aika lujia pelejä (nekin). Meillä on taas ollut kaveripiirissä YZF450 vehkeitä useita, lujia pelejä nekin tuntuvat olevan. Yhdestä meni vaihdelaatikosta pari ratasta, mutta muuten ei ongelmia oikeastaan ole ollut.
Kai noilla molemmilla ajaa sen 100h ilman isompia remontteja, ellei ole huono tuuri. Jotain enska-ajoa varmaan enemmänkin jos ei koko ajan vedetä kaasu pohjassa (vrt. smotoa tai jäärataa joita itse tuli ajettua).

Otetaan vähän takas tuosta jammujen kestävyydestä... tänään jäällä kaksi kolmesta hajosi. Toisesta lohko halki ja öljyt pihalle... ja toinen alkoi pitää paha ääntä, meni jotain ilmeisesti kytkimestä.
Ja päivän kruunasi jäihin pudonnut traktori...

Välillä tää motoharrastus on ******

Update: toisesta kickstartin rattaasta lähtenyt hammas irti ja halkaisi lohkon, toisessa oli kytkinakselin laakerin kuulat ympäri konetta.
04.01.2009, 12:17
Tylyttäjä

Osta multa KTM 380 SX (2-tahti). Löytyy voimaa ja vääntöä. Kohtuu halpa & helppo vieläpä pitää kunnossa:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=94285;
04.01.2009, 13:22
Julle

Lainaa:

(Tylyttäjä @ Tammi. 04 2009,11:17) kirjoitti

Osta multa KTM 380 SX (2-tahti). Löytyy voimaa ja vääntöä. Kohtuu halpa & helppo vieläpä pitää kunnossa:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=94285;

Sorry, uudempaa ja nelitahtista tekee mieli.
04.01.2009, 13:36
dYNY

Lainaa:

(random hero @ Tammi. 03 2009,23:55) kirjoitti

Tollasen kun laitat niin ei tarvi pettyä/rassailla-KTM EXC 450-530 08->
Tehoa ja ajettavuutta löytyy vaikka enska onkin,ja kesto jotain muuta kuin crosseissa,niin ja huollosta tuskin helpompaa voi tehdä?
Ja sit ainakin KTM:n kohdalla noi US versiot aivan erilaisia mitä EU mallit.
Joku sitä öljyä näihin kyseli niin Bel-Ray thumper on hyväksi havaittu.

Ai niin mulla vois olla myynnissä 08 450 EXC 50h ajettu.

"kesto jotain muuta kuin crosseissa"

Voitko selventää, kun ei aukea tavan tallaajalle?
04.01.2009, 15:24
FSA

CRF 450 uudistui kaudelle 2009 aika radikaalisti. Uudistuiko 1100€ arvoisesti, paha sanoa. Jousitus muuttui Showasta KYB:iin ja paljon muitakin muutoksia. Osoitteesta www.motocrossdigital.com voit ladata lehden ilmaiseksi ja lukea jutun uudesta crf:stä. Sitä en kyllä muista missä numerossa se oli, mut eiköhän se niistä kansista selviä. Siellä on muidenkin merkkien koeajoja, mutta kannattaako niitäkään aina uskoa niin sen voi päätellä jokainen itse.

Jääratakestävyyden perusteella ei ehkä kannata merkkiä valita, siellä se kyyti koneelle on kuitenkin aika paljon kylmempää kuin normaalissa crossissa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
04.01.2009, 16:54
jaR1

Honda, paras ja varmatoiminen. Katoppa Viron hintoja, ainakin oisin ite hakenu sieltä, mut sit Jere, Lpr, tuli vastaan...
js
04.01.2009, 16:57
jaR1

Lainaa:

(FSA @ Tammi. 04 2009,14:24) kirjoitti

CRF 450 uudistui kaudelle 2009 aika radikaalisti. Uudistuiko 1100€ arvoisesti, paha sanoa. Jousitus muuttui Showasta KYB:iin ja paljon muitakin muutoksia. Osoitteesta www.motocrossdigital.com voit ladata lehden ilmaiseksi ja lukea jutun uudesta crf:stä. Sitä en kyllä muista missä numerossa se oli, mut eiköhän se niistä kansista selviä. Siellä on muidenkin merkkien koeajoja, mutta kannattaako niitäkään aina uskoa niin sen voi päätellä jokainen itse.

Jääratakestävyyden perusteella ei ehkä kannata merkkiä valita, siellä se kyyti koneelle on kuitenkin aika paljon kylmempää kuin normaalissa crossissa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Jääradalle pahvi syyläriin, ja kokeilemalla. Lämpömittari on kovasana.
Sinne on sivutkin iceroadracing...
js
04.01.2009, 17:39
random hero

Lainaa:

(dYNY @ Tammi. 04 2009,12:36) kirjoitti

Lainaa:

(random hero @ Tammi. 03 2009,23:55) kirjoitti

Tollasen kun laitat niin ei tarvi pettyä/rassailla-KTM EXC 450-530 08->
Tehoa ja ajettavuutta löytyy vaikka enska onkin,ja kesto jotain muuta kuin crosseissa,niin ja huollosta tuskin helpompaa voi tehdä?
Ja sit ainakin KTM:n kohdalla noi US versiot aivan erilaisia mitä EU mallit.
Joku sitä öljyä näihin kyseli niin Bel-Ray thumper on hyväksi havaittu.

Ai niin mulla vois olla myynnissä 08 450 EXC 50h ajettu.

"kesto jotain muuta kuin crosseissa"

Voitko selventää, kun ei aukea tavan tallaajalle?

Niin sitä vaan meinasin että enskoissa hieman laimeempi toi viritysaste joten kestoltaan parempia,ja harrastelija vaikka nopeakin pääsee enskalla yhtä kovaa kuin crossilla ja aivan kylmiltään ei edes huomaa eroa tehoissa varsinkaan näissä 08 ja uudemmissa.
Honda muuttui todella paljon 09 malliin esim ruisku ja lähes kaikki muu.
04.01.2009, 18:59
dYNY

Lainaa:

(Julle @ Tammi. 03 2009,13:42) kirjoitti

Lainaa:

(dYNY @ Tammi. 03 2009,11:33) kirjoitti

Lainaa:

(Julle @ Tammi. 02 2009,09:18) kirjoitti

Lainaa:

(mekanik @ Tammi. 01 2009,20:16) kirjoitti

Melkeinpä noista vaihtoehdoista ainoa varteenotettava kampe olisi toi CRF. Siihen saa osia mukavasti ja ne ovat melkein kohtuu hintaisia.

Japsien hinnat kun pompsahtaa vahvan Jenin takia niin kannattaa myös tsekata KTM:t. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Kiitoksia kommenteista. Kotareissa hieman epäilyttää huollettavuus... Yhden LC4:sen omistaneena ei oikein innosta. Noh, ei kotari ollut mulla kuin yhden öljynvaihdon yli. Sitä tankattiinki sitten ohjekirjasta kolmen sivun verran http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Ihan mielenkiinnosta kyselen, että mikä siinä wanhan LC4:n huoltamisessa on niin vaikeaa? Siis niin paljon vaikeampaa kun "uusien" moottoreiden.

No just esimerkiksi toi öljyn ja suodatinten vaihto. *Kertoo paljon jos ohjekirjassa ko toimenpidettä selostetaan 3 sivua *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Itse en kummempaa ko laitteelle ehtinyt tehdä kun se meni kaupaksi samantien mutta kaverit on kironneet laitteen huollon vaikeeksi.

No ei kai se parin sudin vaihto nyt niin vaikeaa ole varsinkaan, kun ne on aika hyvin näkösällä?

Se, että tehdas uhraa 3 sivua aapisesta öljynvaihtoon kertoo varmaankin perusteellisuudesta. Ainakin ennen noi kotarin aapiset oli ihan eri luokkaa kuin kilpailijoiden. Salkussa tuli täydelliset varaosaluettelot (moottori ja runko erikseen) , sekä huolto-opas.

Mun mielestä uudempien koneiden huolto on paljon vaikeampaa, kun venojen säätöäkin varten pitää ottaa nokka-alseli(t) irti jotta pääsee säätöpaloihin käsiksi. Muutenhan ne on ihan peruskauraa.

Niin ja samanlaisia ne on kaikki loppupeleissä... tunti ajoa ja neljä ruuvaamista ja pesua http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
04.01.2009, 20:09
mekanik

Lainaa:

(FSA @ Tammi. 04 2009,14:24) kirjoitti

CRF 450 uudistui kaudelle 2009 aika radikaalisti. Uudistuiko 1100€ arvoisesti, paha sanoa.

Eihän tuon CRF450:n hinta noussut kuin 200 euroa. Aiemmin oli 8550e ja nykyään 8750e. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
04.01.2009, 20:12
leeman

Kukaan ei ole vielä Hussea maininnut, mutta ulkomaisilla sivuille tuntuvat olevan luotettavan pelin maineessa. Tehoa on riittävästi ja muutenkin mainio peli on ollut tuo 450SMR. Pari vuotta olen ajellut, tosin ei mahdottomasti ole kilometrejä tullut, mutta ei ole ollut huoliakaan. 500km välein olen öljyt vaihtanut ja suodattimen pessyt.
07.01.2009, 18:46
Julle

Noniin, arpominen loppui ja tilasin Yamaha YZ 450 F:n (2008) kun sellaisen sai hommattua ee-speedin kautta. Muualta ei ylivuotista jammua enää saanut ja sen sai vielä kilpailukykyiseen hintaan... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
07.01.2009, 21:33
zpete

Lainaa:

(Julle @ Tammi. 07 2009,17:46) kirjoitti

Noniin, arpominen loppui ja tilasin Yamaha YZ 450 F:n (2008) kun sellaisen sai hommattua ee-speedin kautta. Muualta ei ylivuotista jammua enää saanut ja sen sai vielä kilpailukykyiseen hintaan... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Onnea sen kanssa.... (lue tuo mun ylempi viesti)

Show 40 post(s) from this thread on one page