Öhlins FG8861 ölhynvaihto vinkkejä

No niin
Tallissa on Motorexin 5W öljyä ja tarvittavat kalut öljynvaihtoon on hommattu.

Mitä arvon raati suosittelee ölyn tasoksi vakio jousilla n. 90kg kuskilla ja painopiste selkeesti mutkatiellä?

Ajattelin tehdä ns. quick and dirty enkä koske stefoihin kun eivät vuoda tai tihku.

En tiedä mitä öljyä keulassa on aikaisemmin ollut, mutta ihan hyvältä on tuntunut. Meinasin kuitenkin mitatat pinnan kunhan puran keulan.

Moro!

Suosittelen että hakisit öhlärin omaa öljyä!

AF1racingin ja Öhlinsin kotisivuilta löytyy ohjeita!

Motorexit meni jo putkiin ...

Tuolta sain opastusta aiheeseen liittyen.
Ei ollut paha rasti ja seuraavalla kerralla jo helpompi.

Seuraavassa esitetään Öhlins FG8903 –etuputkien tiivisteiden ja öljyn vaihtotyö (kyseessä on alaputkeltaan 43 millisen FG43 –vaimentimen versio; yläputken ulkohalkaisija: 51 mm). Versionro näkyy iskarin jalassa kun etupyörä on poistettu. Tiivisteiden nr: ÖH472101 sekä ÖH473001.

Iskareiden irrotus viittaa pyörään Aprilia RSV1000R Gen2. Ohjeen lopussa on linkki Youtube –videoon, jossa vaihtotyö on käyty hienosti läpi. Öljymäärän säätö on tässä selostuksessa kuitenkin otettu Aprilian korjaamokäsikirjasta ja se poikkeaa videossa esitetystä. Öhlins on julkaissut FG43:sta useita versioita ja useita huolto-ohjeita. Vanhemmissa ohjeissa pinnan säätö ohjeistetaan tekemään jousi sisällä ja uudemmissa jousi pois iskarista.

Löysää aluksi iskareiden esijännityksen ja ulosvaimennuksen säädöt nollille kiertämällä ylähatun säädöt vastapäivään niin pitkälle kuin tulevat (17 mm avain ja Hex3 mm). Sen sijaan iskarin jalasta löytyvä sisäänvaimennuksen säätö (Hex3) kannattaa kiertää hellävaroin myötäpäivään kiinni asti.

1. Putkien ollessa vielä pyörässä, löysää yläkolmion pultit (Hex6 , 25 Nm) täysin, ja sitten löysää putkien ylähattuja haka-avaimella tai erikoistyökalulla vajaa kierros auki. Huomioi montako iskariputken uraa on näkyvillä yläkiinnityksen yläpuolella, jotta takaisinasennus menee samaan korkeuteen. Löysää pyöränmutteria (30mm, 80 Nm).
2. Irrota etulokasuoja, (Hex4 –ruuvit, 4 Nm)
3. Aseta pyörä nostimille
4. Irrota jarrusatulat (13 mm, 50 Nm) ja kiinnitä ne pyörään tai nostimeen teipillä/rautalangalla. Kiinnitys: asenna satulat paikoilleen ja kiristä sormikireyteen. Painele jarrukahvaa pari kertaa; pidä kahva painettuna ja kiristä pultit.
5. Irrota pyöränmutteri ja ota aluslevy talteen
6. Löysää haarukoiden pinch-boltit, 2+2 kpl (Hex5, 12 Nm). Takaisin asennettaessa kiristä pultit ja pyörän mutteri momenttiin vasta kun olet pumpannut keulaa ylös-alas, jotta iskarit menevät suoraan
7. Naputa akselia kumivasaralla, jotta akselin vasemmassa päässä olevat reiät tulevat esille. Työnnä reikiin tuurna ja nitkuta akseli ulos. Ota talteen oikealla puolella oleva väliholkki (holkin leveä reuna iskariin päin) – poista etupyörä
8. Löysää clip-onin kiinnitysruuvit (Hex6 , 25 Nm)
9. Tue putki alhaalta ja löysää alakolmion pultit (Hex6 , 25 Nm). Kannattaa suosiolla ottaa kolmioiden ja cliparin pultit pois (huomioi eri pituudet!) ja kiilata hahloihin talttameisselit, jotta putki tulee helposti ja siististi pois. Poista iskari
10. Puhdista iskarin ulkopinnat ja aseta putki pystyasentoon puristimeen ja tue iskari alhaalta. Itse käytin hommassa fillarin korjaustelinettä.
11. Kierrä ylähattu irti ja nosta iskarin alaosa ylös liukuputkeen saakka, tue alaosa altapäin
12. Paina jousen väliholkkia käsin alas ja aseta holkin reuna lukitusmutterin alle pinkeeseen, jotta lukitusmutteri saadaan esille
13. Aseta 17mm kiintoavain lukitusmutterille ja 17 mm hylsy hatun ylämutterille ja avaa lukitus auki – kierrä hattu pois
14. Poista väliholkki, poista sisimmäisimpänä oleva paluuvaimennuksen säätötanko ja lukitusmutteri sekä ongi magneetilla jousen yläpuolinen välilevy sekä jousi pois
15. Irrota putki puristimesta. Avaa sisäänvaimennuksen ruuvi iskarin jalasta ja kaada öljy mitta-astiaan. Kaataessa varo, ettei paluuvaimennuksen neulaventtiili pääse putoamaan pois sisätangosta – ota neula jousineen talteen
16. Vedä iskarin alaosa pois yläputkesta ja kiinnitä yläputki puristimeen tiiviste ylöspäin. Tässä kohtaa öljyä tuli vielä lisää ulos
17. Irrota pölytiiviste talttameisselillä kammeten vähin erin ympäri putkea
18. Kampea öljytiivisteen päällä oleva jousirengas meisselillä. Tarvittaessa paina öljytiivistettä sisäänpäin
19. Aseta suoja putken reunalle ja kampea öljytiiviste pois paikoiltaan. Tai käytä puukeppiä kampeamiseen. Huomioi tiivisteen suunta
20. Poista tiivisteen alla oleva rengaslevy. Sileä puoli on tiivisteeseen päin
21. Puhdista ja sitten voitele putken sisäpinta öljyllä/haarukkarasvalla ja aseta levy takaisin
22. Aseta öljytiiviste putkeen ja sen päälle vanha tiiviste, jonka päälle puupalikka ja taputtele uusi tiiviste sisään
23. Aseta lukkosanka takaisin ja varmista että se on kauttaaltaan urassaan
24. Voitele öljytiivisteen sisäpinta. Paina pölytiiviste käsin paikalleen
25. Irrota yläputki puristimesta. Tarkasta iskarin alaosan putken puhtaus ja siloita mahdolliset putken yläsärmän rosoisuudet – liuta putki varovasti tiivisteiden läpi yläputkeen
26. Käännä iskari oikein päin puristimeen ja tue alapää siten, että alaputki on täysin yläputkessa
27. Pudota sisimmäiseen putkeen jousi + neulaventtiili sekä neulan säätötanko. Pudota iskarin jousi ja sen yläpuolen laattalevy ja kierrä lukitusmutteri takaisin paikoilleen
28. Nosta laattalevyä ylös, kunnes levy ja sen sisällä oleva tanko ovat viitisen senttiä yläputkesta ulkona. Kaada 0.45 litraa luokitukseltaan 5W haarukkaöljyä ja liikuttele tankoa ja paluuvaimennuksen tankoa ylös-alas kunnes ilma on poistunut
29. Öljyn pinnan tulisi olla 85 mm yläputken reunan alapuolella (mitataan kun laattalevy ja sen sisällä oleva sisätanko ovat viitisen senttiä yläputkesta ulkona). Säädä tarvittaessa
30. Nosta sisätankoa mutterista ylös ja päästä tanko putoamaan, ja putken pudotessa tiputa väliholkki paikoilleen ja ota putoava sisätanko kiinni
31. Paina holkkia jousta vasten alas ja kampea holkin reuna sisätangon mutterin alle
32. Kierrä ylähattu sisäputken kierteeseen (kierre ja o-rengas voideltuna) ja kiristä ylähattu lukitusmutteria vasten kuten se kohdassa 13 irrotettiin (20 Nm)
33. Aseta väliholkki ylähatun vasteita vasten
34. Ota iskarin alapään tuenta pois, jotta ylähatun voi kiertää paikoilleen
35. Kiristä ylähattu yläputkeen (10 Nm) ja säädä säädöt (Sisään- ja ulosjouston vaimennus: käännä säätö hellävaroin täysin kiinni ja avaa 12 klikkausta. Jousen esijännitys: kiristä 8 kierrosta). Asenna takaisin pyörään
36. http://www.youtube.com/watch?v=cX7mASNcDVg

Nyt jo kuuden vuoden ja 30 tkm jälkeen alkoi molemmat pumput mehimään öljyjä ulos.

Ed kerralla Öhlinsin numeroilla ostetut tiivisteet olivat NOK:n tuotteet BR5566F ja BR5567E, joten tuollaiset tuli hankittua 'alkuperäisosia' edullisemmin.

SKF:än tiivisteet on nousseet monien suosioon https://www.skf.com/group/products/a...als/fork-seals

Niitä löytyy vaikkapa Motonetistä ja monesta muusta liikkeestä sekä iskarihuollosta.