mitenkähän pyörä muuttuu jos vaihtaa 19 hampaisen eturattaan alkuperäisen 17 hampaisen tilalle onko muuta hyötyä kuin se ettei huuda kone matka-ajossa eikä kiihdy niin räjähtävän kovasti kuin nyt
Printable View
mitenkähän pyörä muuttuu jos vaihtaa 19 hampaisen eturattaan alkuperäisen 17 hampaisen tilalle onko muuta hyötyä kuin se ettei huuda kone matka-ajossa eikä kiihdy niin räjähtävän kovasti kuin nyt
huippunopeus kasvaa, kierrokset laskee, bensankulutus vähenee matka-ajossa, kiihtyvyys kärsii
itse laitoin pienempää eteen.
halusit siis vielä kovempaa kiihtyvyttä
keulaa en halua/pysty keventää niin tämä on toinen keino saada eturengas helposti ilmaan.
eturatas 18 -> 17
takaratas 46 -> 48
Ja jos on pitkä ykkös vaide, niin kaupunki ajossa voi joutua hieman luistattamaan kytkintä. Riippuu paljolti pyörästä ja olemassa olevista välityksistä, ja tietysti siitä mitä haluaa.Lainaa:
(sjobbe @ Marras. 24 2008,21:29) kirjoitti
Kyseessä vissiinkin pienempi Trumppa, kun ei ainakaan 955-koneissa ole alkuperäisenä 17-piikkistä?
Kaksi piikkiä edessä vastaa kuutta piikkiä takana, eli kyllähän se pienessä koneessa tuntuu, mutta pärjännee, jos ei ole kiire minnekään ja reikä päästä puuttuu. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Muuten normaaliajossa sillä ei taida suurempaa haittaakaan olla. 955 -koneessa ei oikeastaan huomannutkaan maantieajossa yhden piikin eroa eturattaassa.
Jotkut viisaat sanovat, että kun vaihdat rattaan toisenlaiseen,
niin vaihda se toinenkin ja ketjut myös?
Oiskohan tuo kilsoista kiinni, paljon ajetut kannattaa tietenkin vaihtaa rattaat ja ketjut.Lainaa:
(samppunella @ Marras. 25 2008,09:21) kirjoitti
mitä sitten tarkoitetaan tällä ``paljon``ajetuilla paljon mittarissa silloin on
Riippuu ketjujen hoitajasta. Itsellä paljon ajettu on yli 30000km.Lainaa:
(varmavoittaja- @ Helmi. 05 2009,15:26) kirjoitti