TL1000S, kokemuksia?

Elikkä, olisin kiinnostunut kulemaan kokemuksianne ko pyörästä. Olisin kiinnostunut hankkimaan sellaisen mutta kokemuksia ei ole v-twineistä ollenkaan. Onko suositeltava laite? Joku sanoi joskus että tellussa ei kone kestä, liekö urbaanilegendaa? Tykkäsin kawan 9R:stä, olisiko se "varmempi" hankinta?

-Onko suikassa mitään perustavaa laatua olevia vikoja tms
-millainen on pidemmässä ajossa
-jne...

Mitä olen katsellut on pyörät yleensä vm 97-99 ja ajettu 40000km +
Kiitos jo etukäteen! http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif

On ollu vuoden päivät tl1000-s. Muutamia hommia on tullut esiin:

Kytkinkoppa vuoti tiivisteen välistä öljyä. Koppa on muovinen ja siinä on pulttien kohdalla metalliset holkit, joiden varaan jäi kantamaan. Hiomalla holkkeja matalemmaksi sain pitämään, mutta hommasin kuitenkin alumiinisen kopan. Nyt pitää varmasti..

Kytkin luisti 10w 40 castrol gps- öljyllä. Vaihdoin uudet hieman jäykemmät jouset pakkaan ja motul 10w 40 osasynteettiset koneeseen. Levyt oli ok. Ei luista enää. En tiedä kummalla oli suurempi vaikutus, öljyllä vai jousilla??

Tankin ylivuotoputki menee puhki. Siis se kuparinen siellä tankin sisällä, jota kautta sadevesi tulee tankinkorkin kaulukselta pois ja ylivuotava bensa jos tankkaa liian täyteen. Tällä hetkellä on letkusta tehty "sukka" reijän päällä, mutta talven aikana tulee kestävempi ratkaisu.. Tällä palstalla on ollu tuosta ongelmasta juttua aiemminkin.

Ajettavuudesta: tl on kyykky mutta itse tykkään kovasti pyörästä. Helppo käsitellä ta vääntävä moottori. Ja v2 1000cc soundit on tietty aivan oma käsite. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif
Kaksi ulkomaanreissua kävin tälle kesää. Pitkä viikonloppu viro-latvia-liettua ja sit parin viikon saksa-tsekki-puola-liettua-latvia-viro turnee. Tellu toimi kuin unelma. Eli itse annan ainakin varmuudelle pisteet.

Käytettyä pyörää, jossa ei milloinkaan mitään ongelmia ole, on aika hankala löytää. -98 on oma laite ja maksoin siitä 5700€ ajettu oli vajaa 20 000. http://www.mimoto.fi/html/0309_spo.htm
Ilman mitään mainospuheita, suosittelen tuollaista firmaa. Muitakin vastaavia tuoni-agentteja löytyy kyllä. Toinen tuontipyörä on menossa, eikä niissä sellaisia vikoja ole ollut, mitkä johtuu Belgialaisesta alkuperästä.

Laita vaikka yv:tä ja kysy lisää tl:n ominaisuuksista. Kerron mielelläni.

Haulla löytyy myös jonkun verran keskustelua aiheesta.

Kannattaa myös katsoa
<a href="www.tlzone.net" target="_blank">tlzone</a> ja <a href="www.tlplanet.com" target="_blank">tlplanet</a>

97 malli kannattaa jättää suosiolla väliin. Siitä löytyy muutamia "pikku" vikoja, jotka on korjattu uudemmissa malleissa. Heikoin lenkki pyörässä on todella surkea taka iskari. Eli jos oot ostamassa kyseistä mallia kannattaa katsoa että iskari on vaihdettu öhlinssin vastaavaan.

-99 tellu on ollu mulla tämän kesää. Mukava pyörä, mutta jonkun verran pikku vikoja saattaa olla. Moottorista saattaa mennä kampuran laakerit, jos keulii. Kaikkeen löytyy apua tlzonesta ja tlplanetista. Passaa suosiolla -97.

Vaatii ehkä hieman mielenvikaisuutta ja erikoisuuden halua, jos aikoo omistaa tellun. Oman päätin ostaa, kun luin tuon artikkelin Slapper special

Moottorin ominaisuudet on kyllä hienot, veto lähtee 3000 rpm ylöspäin ja vääntöä piisaa. Vaikka onko toi väännökäs moottori tonnnisissa joku harvinaisuus? Itsellä -97 mallinen tellu ja hyvin on matka taittunut. Ainoa vika on ollut öljykopan tiiviste vuoto ja käynnistys katkaisimen häiriöt. Nyt korjattu. Myös hieman vaeltava tyhjäkäynti mietityttää. Pitäs viedä nyt huoltoon. En tiedä kuinka huono takaiskari on, ehkä sen huomaisi rata-ajossa. Riittää mulle normi kruisailuun. Osittain matkapyöräksi toi on tarkoitettukin. Ei tellu mikään ratavehje ole, Oman kokemuksen ja huollon mukaan Tellun kone on yksinkertainen ja varma. Se näkyy myös huollon hinnoissa kun ei ole katteita ja vain kaksi pyttyä. Kyllä keulimalla saa koneen paskaksi mistä vehkeestä vaan. Jos tellusta menee laakerit niin kawasta menee vaihdelaatikko. Ainakin näin entisenä kawan omistajan tiedän.

Moottori on kyllä hieno. Ei ainakaan häviä uusille 1000cc twineille tehossa eikä kierrosalueessa. -97 mallissa voi luistaa kytkin, uudemmissa on kuudella jousella. Tyhjäkäynti luultavasti korjautuu tb synkkauksella. Itsellä on myös aika nihkeä käynnistymään. Tietääkseni johtuu alimitoiteusta laturin johdosta.

Takaiskari toimii varmaan rauhallisemmassa ajossa, mutta kovemmassa ajossa se kuumenee ja häipyy. Omaan asensin technoflex merkkisen iskari/jousi paketin ja keulaan samalla jäykemmät jouset. Tuota ennen en käynyt radalla, mutta nyt ainakin meni ihan kiitettävästi mutkiin. Kyllä se ihan ratavehkeestä meni.

Keulimalla saa koneen kyllä rikki muistakin, mutta tellu on vaan liian helppo keulia.

Tuolla on ohjeita esim. tb synkronointiin, tre modiin, ja muitakin hyviä juttuja.
Chucks tl1000r
Steve's TL1000S

Mikä tb on? http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif Kai ne sen huollossa tietävät. vai oliskohan toi helppo tehdä (säätää) itse. No pitää katsella tuota lontoon kielistä foorumia.
Tellu ei ajossa tunnu mielestäni kovin tehokkaalta vaikka mittari kipuaakin vikkelään. Johtuu varmaan twinin luonteesta. Ei tehopiikkiä ja matalat kierrokset vinkuttimiin verrattuna. Ääniensä ja tehopiikkinsä takia moni 600 cc (100hp) kyykky tuntuu ärhäkkäämmältä nopeasti ajettuna. Vaikka toisin käy viivalta lähdettäessähttp://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Itse epäilin tellun tehoja laiskojen äänien takia mutta penkki näytty takanakilta 111 hp eli n. 127 hp koneesta. Laihalla kävi jo vakiona eli ruokaa voisi antaa lisääkin ainakin vaparin ja slipareiden kanssa jolloin saataisi kuulemma helposti 10 hp teholisäys ja huomattavasti parempi vääntökäyrä.

Itsellä ongelmia kylmäkäynnistyksessä. Joutuu pyörittämään tovin ennenkuin lähtee käyntiin. Startatessa kaasun avaus auttaa hieman asiaa. Liekkö sitten se tsp-kalibrointi pielessä. Koskaan ei ole kuitenkaan jäänyt lähtemättä käyntiin, mutta hieman pitkä "vieteri" on.

TB = Throttle body elikkä ruiskurunko. Kohtuu helppo säätää itse. Tuolta linkistä löytyy filmin kera ohjeet.

125hp pitäis irrota takapallolta kohtuu helpolla. Omaan mopoon on postissa tulossa akran titaaninen kokoputkisto.

Juurikin tuo startti ongelma johtuu huonosta latausjännitteestä.

starttaushetkellä laturi ei lataa, joten sillä ei ole mitään tekemistä asian kanssa. *(latauksessa on kuitenkin omia vikojaan, mutta se ei liity tähän)

vika on siinä, että puolien jännite tulee reittiä. Akku-pääsulake-pieni sulake-virtalukko-tappokytkin-sivujalan rele- ja pari metriä piuhaa ja useita liittimiä ja samaa linjaa kuormittaa bensapumppu, joten startissa puolilla on joku 10volttia vaikka akku olisi täynnä. ei tuu kipinää.

tlzonelta kun etsii +mod, sparkkomod, tai jarkkot mod, niin löytyy relekytkentä joka korjaa käynnistymisen. se vetää sähköt suoraan yhdellä releellä akusta puoliin ja käyttää vanhaa puolan syöttöä sen ohjaukseen.(se ei naksu, vaan vetää koko ajan, puolille tulee jännite + koko ajan, mutta miinusta katkoo ruiskuboxi. 10 volttia->12 volttia ja lähtee käyntiin.

JT