Pitäis vaihtaa 89vm fzr:rään kytkintangon stefa. Niin uskaltaako sen tangon vetää pois operaation ajaksi vai tipahtaako kytkimen puolelta tai jostain muualta jotain rojua koneen sisään. Ja saako sen tangon tuupattua enää takasin sisuksiin??
Printable View
Pitäis vaihtaa 89vm fzr:rään kytkintangon stefa. Niin uskaltaako sen tangon vetää pois operaation ajaksi vai tipahtaako kytkimen puolelta tai jostain muualta jotain rojua koneen sisään. Ja saako sen tangon tuupattua enää takasin sisuksiin??
Ei vissiin kukaan oo kokeillu?
On kokeiltu,uskaltaa vetää tangon pois.Katsoo vaan että kuula mikä tulee mahdollisesti ulos ei huku ja muistaa laittaa sen takaisin http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
jep kiitoksia. Sellasta on vielä pakko kysästä, että mikähän mahtaa päästää sellasen kurahtavan äänen vähän reippaammin liikkeelle lähtiessä. Ajaessa vedätellessä ei kuulu mitään. Itellä kävi eka vetoakselin laakeri mielessä, mutta ei siinä ainankaan käsikopelolla välystä tunnu, eli oisko kytkimen puolella jotain.
Öljythän tuohon nyt ainankin on ensimmäisenä vaihdettava, kun en tiedä mitä kuraa siellä nyt on sisällä. Jos vaikka häviäis kurahtelut sillä. Mikäs öljy on porukalla toiminu parhaiten fzr:rässä?
Kyllä sitä kaikenlaisia kurahteluja vanhoissa vehkeissä kuuluu, ei niitä kannata paljon laskeskella, tulee vain vainoharhaiseksi... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif. Millaisessa kunnossa ketjut/rattaat, voisiko tulla sieltä suunnalta? Itellä tällä hetkellä Castrolin GPS 15W-50 öljyt koneessa ja toimiihan nuokin. Viikonlopun aikana vaihtuu kuitenkin Motorexin 10w-40 johonkin semi-synteettiseen, johtuen siitä, että sattuu sitä varastosta löytymään. Ensi viikolla voin kertoa ensikokemuksia sitten siitä.
Ajattelin tässä joutessani kirjottaa miten sen kurahtelun kanssa sitten kävi. Eli liikkeelle lähdettäessä kurahtavan äänen päästi paskaksi mennyt kytkinakselin neulalaakeri ja kun en osannut sitä ääntä vanhassa pyörässä niin vakavasti ottaa (ja tietysti se kytkintangon stefa vuoti eikä uusi kestänyt kuin hetken) niin tuloksena oli, että laakerin silput oli tehnyt selvää jälkeä moottorin lohkoista.
Oman diaknoosin mukaan tämä kaikki sai alkunsa siitä, kun joku neropatti oli asentanut kytkintangon paikalle itse sorvatun version (mistä lie pataraudasta sorvattu) se oli luultavasti lämmön vaikutuksesta päässyt vääntymään ja homma oli selvä.
Alkuperäisessä kytkintangossahan on se heikko kohta mistä tanko katkeaa jos esim. *ketjut katkeaa tai muuta vastaavaa tapahtuu.
No nyt kuitenkin tuskallisen pitkän etsimisen ja tinkimisen jälkeen löytyi sopuhintainen vaihtokone ja matka jatkuu. Toivottavasti syksyyn asti ilman ongelmia.
Mistä löysit koneen ja saako tiedustella hintaa? Itelleni ostin toisen koneen pari vuotta sitten Ruotsista Spinnin´Wheelistä. Alkuperäinen mosa räjähti kohtalaisen totaalisesti. Hintaa taisi kertyä 10000 kruunun verran kotiovelle rahdattuna.
Mitä tapahtuu, jos tuon kytkinakselin päässä olevan kuulan hukkaa ja kasaa ilman sitä?