pikku GS nykii keskikierroksilla

Näin tuoreena BMW:n omistajana olisin kiinnostunut onko kyseessä ominaisuus vai orastava vika, kun mopo nykii tasaisella kaasulla ajettaessa jos kierrokset ovat n. 4500 - 5500rpm? Mitenkäs muilla omistajilla pikku gesu käyttäytyy?

Jos vääntää kahvaa, niin kone kyllä tuntuisi lähtevän kiihtymään ihan normaalisti, riippumatta lähteekö paikaltaan vai kiihdyttääkö tuolta nykimisalueelta pois. Jos ajaa 3000 kierroksen pinnassa, niin en ole huomannut vastaavaa nykimistä. Ketjuista nykimisen ei pitäisi johtua, koska sekä ketjut että rattaat ovat uudet.

Nykimisen yhteydessä moottorin ääni kuulostaa siltä kuin kone saisi epätasaisesti polttoainetta, mikä kuulostaa hassulta kun on kyse kuitenkin ruiskukoneesta. Pitäisikö alkaa etsimään vikaa, vai todeta se vain ominaisuudeksi http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif

Taitaa olla feature eikä bugi http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Keskustelua asiasta ja keinoja sen hoitamiseksi:

-- en löytänyt matkaendurot.netistä sitä keskustelua, mutta tutki sieltä. Tässä kuitenkin ohjeita englanniksi.

http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/tps3.1.pdf

Kaverin samanlaista pyörää vaivasi juuri tuollainen nykiminen.
Oli kysäissyt mototripistä ja siellä olivat kertoneet, että kaasarien kalvot on loppu.
Tässä mallissahan on ymmärtääkseni kaksi kaasutinta, vaikka onkin yksi pyttyinen. Aika erikoinen ratkaisu muuten, mitähän sillä haetaan ja saadaan..? Ne kalvot taisi olla aika arvokkaat, muistelen jotain 200-300 hintaluokkaa..

Jaa.. Luin tekstisi uudelleen ja kyseessähän onkin ruiskukone - eli unohda koko juttu.

Lainaa:

---

(J@ck @ Heinä. 17 2008,11:00) kirjoitti

Kaverin pyörää vaivasi samanmoinen nykiminen.
Oli kysäissyt mototripistä ja siellä olivat kertoneet, että kaasarien kalvot on loppu.
Tässä mallissahan on ymmärtääkseni kaksi kaasutinta, vaikka onkin yksi pyttyinen. Aika erikoinen ratkaisu muuten, mitähän sillä haetaan ja saadaan..? Ne kalvot taisi olla aika arvokkaat, muistelen jotain 200-300 hintaluokkaa..

---

Vaan tämäpä olikin ruisku; vanhemmat F650:t kaasareilla (ja yksipyttyisissä hyvin yleistä tuplakaasarien käyttö - saadaan virtaukset helpommin kohdalleen kautta kierrosrekisterin) ja vuonna 2000 esiteltiin F650GS ruiskulla.

Ja jotta menee vielä sekaisemmaksi, niin nykyinen ('08 -->) F650GS onkin itse asiassa 798cc ja twini.

Mulla oli joskus f650GS 2002 mallinen eikä se kyllä nykinyt noin eli taitaa olla jotain vikaa. Sen verran tuli ketjujengin sivuilta tutkailtua että ekoissa eli 2000 ja 2001 oli jotain pientä nykimistä jotka kai saa korjattua päivittämällä ruiskuohjelman http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Lainaa:

---

(Tenere-Heikki @ Heinä. 17 2008,11:05) kirjoitti

Ja jotta menee vielä sekaisemmaksi, niin nykyinen F650GS onkin itse asiassa 798cc ja twini.

---

Onko kyseessä siis aika tuore mopo? Jonkinmoinen nykiminen tuntuu olevan lähes kaikkien uudempien Bemujen ominaisuus. Ainakin se on sitä tässä omassa isommassa http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gif

Kyseessä on vuosimallin 2003 mopotin, joten ei ihan pakasta vedetty http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(niklasbackman @ Heinä. 17 2008,10:29) kirjoitti

Taitaa olla feature eikä bugi http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Keskustelua asiasta ja keinoja sen hoitamiseksi:

-- en löytänyt matkaendurot.netistä sitä keskustelua, mutta tutki sieltä. Tässä kuitenkin ohjeita englanniksi.

http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/tps3.1.pdf

---

Kiitos linkistä, pitänee soitella ensiksi myyjälle ja jos ei suostu ottamaan "takuuseen" huoltopukille, niin sitten alkaa virittelemään yleismittaria piuhojen väliin.

No niin, tänään tuli sitten ensimmäinen arvio huollosta missä vika voisi olla. Heidän arvionsa oli, että ruiskusuutin voisi olla viallinen -> vaihdetaan suutiin ja laitetaan uusi softa ruiskulle.

Toivottavasti osuu oikeaan ja vika korjaantuu sillä.

Tuohon pieneen nykkäämiseen voi auttaa myös sytytystulpan vaihto, joko uuteen perusmalliseen tai vähän erityyppiseen. www.f650.com löytyy taulukko sopivista sytytystulpista, yksitulppaiseen on halpa vaihtaa vaikka iridiumtulppa. F650 ruiskulla tuntuis olevan hiton herkkä nykimään tuossa 4000 kiekan paikkeilla, oli vikaa sitten ketjuissa, tulpassa tai muualla. Sen nykimisen huomannut omassa kyllä lähinnä vain 2 tai 3 vaihteella ja asfaltilla... Soralla harvemmin tulee tasakaasulla ajeltuakaan. *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Moro,

Koska siitä on säädetty venttiilit? Meillä (F650GS vm-2003) teki vähän samaa ja joskus jopa sammahteli (pikku kierroksilla), venttiilien säätö paransi käyntiä kummasti. Tuo on yksi pyttyinen kone ja siten varsin herkkä kaasujen vaihdolle.

Laitetaanpas väliaikatietoja, jos vaikka auttaisivat jotakuta saman ongelman kanssa painivaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

- Ostettaessa pyörään tehtiin 30 tonnin huolto (venat säädettiin, öljyt vaihdettiin, tulppa vaihdettiin yms. perusjutut)

- Nyt kun mopo kävi huollossa nykimisen takia, niin polttoaineensuodatin vaihdettiin ja ruisku säädettiin. Nykiminen väheni huomattavasti, mutta ei poistunut kokonaan. Samalla tehtiin havainto, että sekä ruiskun suutin että lambda-anturi pitää uusia.

Nyt sitten odotellaan että maahantuoja saa puuttuvat kilut toimitettua ja pyörä uudelleen pukilla käymään.

Olen oman Scarverinin kanssa huomannut myös että 3500-4000 kierroksen välillä nykii nimenomaan tasakaasulla ajettaessa lievästi. R.M. Heinon huollossa todettiin, että nykiminen on ominaisuus, joka johtuu ohuesta seoksesta, jolla päästään EU -päästönormien alle.