Printable View
Moi,
Nyt meni hermot´.'http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif' Olisiko kellään neuvoa mitä tehdä kun Väinö herkes käymästä kunnolla pintakaasulla dynojetin asennuksen jälkeen. Yhdet tulpat on menny mykiksi. Uusillakaan tulpilla ei tule mitään. Röpöttää niilläkin. Alle 60 menee hienosti ja sitten kun laskee yli 100:sta niin taas toimii. Välialue millä pitäs mennä niin räkii??
Olisko tyhjäkäyntisuutin ja pääsuutin oikein, mutta neula liian korkealla ja saa liikaa soppaa välialueella?Lainaa:
(Jooså @ Kesä. 18 2008,22:51) kirjoitti
Eikös dynon neulassa ole monta uraa mihin laittaa sen lukkorenkaan?
Jeps, ainakin yritin moneen kertaan kattoa että on oikeassa urassa. ..tuttaa kun paras ajoalue on ihan hukassa. Sitten vielä mikä mykisti tulpat... Olisikohan näillä yhteyttä. Kipunapuoli toimii ja puolat on kunnossa ainakin mittausten perusteella.
Eikös viritys ole onnistunut jos teho ei tipu enempää kuin 20%...
No v**tuilu sikseen, Dynojetissähän neula, joka vaikuttaa juuri keskialueeseen, on erilainen profiililtaan kuin vakio, eli sen joutuu säätämään korkeudeltaan mahdollisesti eri kohdalle. Veikkaisin siis että neulat joutuu vielä kokeilemaan eri kohdissa millä se toimii parhaiten jos seosmittaria ei ole käytössä.
Dynojeteistä sun muista ei taida olla kuin haittaa jos ei samalla vaihda vapaavirtaussuodatinta & uutta putkistoa ja vaimenninta? Niillähän lähinnä rikastetaan seosta joka vaatii lisää ilmaa, jos oikein ymmärrän.
Muistaakseni jenkkifoorumeilla on ollut puhetta just noista Dynon neuloista ja paras ratkaisu oli unohtaa ne, ei saa käymään kunnolla. Mikähän siinäki sitte on, en tiedä
http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif Näin siis ainakin vanhemmassa tonniviissatasessa..
Johan se viritys on onnistunu, jos Wäinö lentää yli satasta!
Morjens, *Vanhojen neulojen takaisinlaitto alkaa. Putket ja suodattimet on vaihdettu. Alkuperäiset ilmanputsarit muistuttaa ihan tupperwaren eväsrasiaa, joten siitä se sitten kaikki lähtikin. Uusien K&N:ien mukanan tuli se suutin yms sarja ja tässä mennään. Ilmoittelen josko näillä eväillä... tai siis vanhoilla alkas toimimaan.
No jos on sellainen saastekone, jossa seokset on tehtaan jäljiltä tavattoman laihalla, niin suuttinten vaihto voi olla enemmän kuin tarpeen, vaikka yhtään mitään muuta ei vaihtaisikaan. Samalla myös ajettavuus paranee.Lainaa:
(Utah @ Kesä. 19 2008,09:54) kirjoitti
Periaatteessa samaa voi lähteä hakemaan neulaa nostamalla jne, mutta oma ropaamisensa siinäkin on. Mulla oli VN800:ssa Dynojetti ja todella hyvä se siinä oli. Jossain on vielä säädettävää jos VN1500:n noin kröhii, tuskin se oletuksena niin pielessä on Dynon satsi 1500:een.
Seokset on hyvä olla kohdallaan, vaikka mitään putsareita ja putkia ei muuttaisikaan. Itse laitoin neljä vastusta RoadKingin lambda-antureihin ja nyt Delphin ECU pitää sitkeästi huolta siitä että AFR on 13,8 eikä 14,7.
8+ heppaa eurolla ja ennenkaikkea käyrät ei hehku punaisena arkiajossa, kone ei käy yhtä kuumana ja ajettavuuskin parani on on vähän tanakampaa seosta.
Ja kaikki on vakiota, paitsi mitä nyt laitoin tuon pakoputken euroläpän pysyvästi tuuletusasentoon (auki), että pääsee kaasut pois.
Eli kiitos erilaisien päästönormien, stanuakin konetta kannattaa rikastaa hyväksi.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif Nyt toimii.Vanhat neulat takas. Voi se olla pienestä kiinni. Kesälomakin alkoi juuri sopivasti joten kerkee, pystyy ja voi nauttia Väinöilystä. Hauskaa kesän jatkoa kaikille. T: Juuso, joka on pelkkää hymyä. Sadekkaan ei haittaa.....