Printable View
Vessa tuntuu haukkaavan öljyä aika paljon. Talven jälkeen vajaan kahdentuhannen kilsan ajon jälkeen öljynpinta oli vajonnut minimiin. Castrolin GPS 10W-40 käytössä. Ei savuta eikä vuoda mistään, mutta haiskahtaa vähän. Motilla on ajettu noin 36 tkm. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa? Auttakee.
Samaa vikaa täällä. Omalla koneella vedetty kohta 50tkm ja olen lisännyt öljyä jo kahteen otteeseen tänä kesänä. Öljyinä Shellin Advance VSX 10w-40. Talvella vaihdoin filtterin ja öljyt.
Ei vuoda, ei laske alleen eikä savuttakkaan paitsi kylmänä.... Pitäisi varmaan ensi talvena repiä kannet auki ja katsoa onko siellä kaikki ok (imu -ja pakovenat)
Omassani (03) ei käytännössä ollut kulutus mitattavissa tarkastusikkunasta syynäämällä, eikä myöskään savuttanut. Käytin Motul 10W40, ajoin uudesta lähtien 62tkm.
Aika vahva kone tuo pitäisi olla, sama mottihan löytyy pikku muutoksin myös Vstromista.
-02 ajettu 25t km ei vie öljyä.
Castrollin RS4Ttä olen siinä käyttänyt.
-00 650S, ajettu 26t km eikä vie öljyä.
Castrollin 10W-40 RS4T:tä myös koneessa ja hienosti menee.
Viime kesänä oli vielä v-strom 650 jolla ajettu 70000 ja kone ei kyllä syönyt öljyä normaali ajossa mutta kun vähän reippaammin ajeli niin silloin vähän saattoi vajua mutta ei kyllä tarvinnut vaihto välillä lisätä.Lainaa:
(pecha @ Kesä. 19 2008,17:28) kirjoitti
Huomasin muuten tänään, että oman mopon kytkinkopan tiiviste vuotaa pikkuisen öljyä. Tai ei vuoda, mutta "hikoilee" läpi, koska moottorin oikea poski oli aivan öljyinen.
Onkohan se kytkinkopan tiiviste tilauskamaa maahantuojan kautta vai löytyisköhän esim. stormilta yms... ?
Oikean puolen tiiviste on o-rengas muistaakseni.
Ennen kun räjäytät auki. Tsekkaa "vuotaako" jokin kopan pulteista.
Todennäköisesti vuotaa... laita o-rengas tihkuvaan pulttiin ekaks.
Laita tiiviste liimaa (sitä punasta mitä saa vaikka tarjoustalosta tai wurtin mustaa asennusliimaa) kopan väliin!
Joo, pitääpäs tsekata ne pultit vaikka huomenna jos ehtii...
Löytyypä näköjään vielä entisen SV:ni varaosakirja (K3-->), näyttäisi kytkinkopan tiiviste olevan kyllä ihan perinteinen paperitiiviste (o-renkaita ei siellä ole, paitsi öljyn täyttötulpassa yksi). Veikkaan, ettei tuo tiivari maksa kahtakymppiä alkuperäisenä, joten en ainakaan itse vaivautuisi alkaa sähläämään tiivistemassojen kanssa. Tiivistepinnat vaan kunnolla puhtaaksi ennen uuden asennusta.
No mulla on kyllä ihan kuminen rinkula se kytkinkopan tiiviste. No enpä tänään ehtinyt tsekata sitä tiivaria enkä ehdi, joten siirtyy myöhemmäksi....
kyllä se on mullakin 01 sv:n kytkinkopan tiiviste kuminen o-rengas. pyörä sivutuelle ja lankun pätkä takarenkaan alle niin ei tuu yhtään öljyä ulos kun ottaa kopan auki http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif
Olette oikeassa, 99-02 malleissa on aivan erilainen koko tuo kytkinkopan tiivistehässäkkä. Olisin voinut melkein lyödä keppanakorin vetoa, ettei niissä ja uudemmassa ruiskumallissa ole konepuolella muuta eroa kuin polttoaineensyöttö, mutta näköjään joka päivä sitä oppii jotain uutta.
Onko uudemmassakin se poski muovia?
vanhemman mallin o-rengas jostain syystä kutistuu ajan kanssa, samanlaista kumilenkkiä saa metritavarana esim. jostain hydrauliikka liikkeestä, vanha poikki ja ostaa millin-pari pitemmän pätkän ja pikaliimalla päät yhteen. telluissa samaa ongelmaa.
Uudemmassa se ainakin on metallia, ja niin kyllä taitaa olla vanhemmassakin ainakin se varsinainen (sisempi ) kytkinkoppa, se pyöreä ulompi käikäle joka sen päälle tulee, en ole aivan varma. Varaosakirjastani ei näe, mikä materiaali missäkin kohti on.
Jaa vai että muovia... no jos näin tosiaan on, niin ei ihme, että sitä on muutettu K3:een! Ei varmaan kovin kummoisesti tarvitse pannuttaa pyörää kyljelleen, kun moinen saa kipeää.