1000RX käy lämpimänä huonosti ja sammuilee

Yhden päivän on ehtinyt olla itsellä tuollainen Kawasaki-vanhus 87 GPZ 1000RX kun pukkasi pyörä ikävästi heti alkuun ikävän käyntiongelman
KÄYNTIONGELMAN KUVAUS:
Koneen ollessa lämmin (n. 5 minuutin ajon jälkeen) rupeaa käynti pätkimään tasakaasulla ajettaessa ja kun kaasua vääntää niin ei jaksa oikein kiihtyä vaan kestää pitkääään kun alkaa taas kiertää kunnolla, välillä ei lähde lainkaan kiertämään kunnolla ja sitten kun päästää kaasusta kokonaan tyhjäkäynnille niin samantien sammuu.
Kylmänä toimii siis hetken aikaa täysin normaalisti.

Mistäpä kannattaa alkaa etsimään vikaa kun pyörä toimii kylmänä ihan ok,mutta lämmittyään alkaa käymään 3pytyllä ja ja välillä tulee neljäskin mukaan,koneen annettua jäähtyä vähän aikaa toimii taas vähän aikaa ok. voisiko olla puolissa,tulpissa vai mistä kannattaisi alkaa etsiä vikaa.

Kiitollisena ottaisin arvon kokeneilta tietoja ja ohjeita.

voi olla puolissakin. vastasin jo kawazinetissä samaan kyssäriin pitempään.

Lainaa:

---

(kawabata @ Kesä. 16 2008,03:58) kirjoitti

voi olla puolissakin. vastasin jo kawazinetissä samaan kyssäriin pitempään.

---

Kiitos vastauksestasi ja selvitys mahd. vikakohteista.
Melkeimpä kaikki polttoainepuolessa on tarkistettu lukuunottamatta hanikkaa ja ilmansuodatinta...
Venat on juuri säädetty (80 km sitten ja vika alkoi 40 km sitten)
Tuntuis vaan niin sähkövialle kun kylmänä toimii ja kun 2-3 minuutin käytön tai ajon jälkeen alkaa hyytymään...

1. Eli puolanmittausohjeita kaipaisin (mistä ja miten)?
2. Samaten tietoa mikä on pickup coil ja mitä oireita aiheuttaa vikaannuttuaan ja missä sellainen sijaitsee?
3. Sitten voiko CD-i boxi oireilla noin???

PS. Ja mistä tuollaisia em. osia kannattaisi kysellä/hankkia?

Tuossa pari purkaamoa josta osia kannattaa kysellä..
http://www.mpmaailma.com
http://www.purkuosat.net

Lainaa:

---

(4tv @ Kesä. 16 2008,18:01) kirjoitti

Tuossa pari purkaamoa josta osia kannattaa kysellä..
http://www.mpmaailma.com
http://www.purkuosat.net

---

Kiitos noista osapaikka-tiedoista http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Nyt taisi ratketa ongelma/vika.

Tuo 1000RX:n huoltokirja olisi todella oiva apu esim. sähköisessä PDF-muodossa...mistähän sen saisi imutettua? Löytyisi tosiaan noita arvoja ja räjäytyskuvia niin olisi helpompi paikallistaa eri osat ja olisi säätö ja kiristysarvot helposti katsottavissa. *Myöskin ko. mopon "omistajan käyttöohjekirja" olisi jostain saatava. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

Toivottavasti vikakohde nyt sitten selvisi kun koko illan pakersin pyörän kimpussa. Soittelin siis eilen myös tuonne ystävälliseen Suomen MP-Palveluun ja sieltä kyselin käytettyjä purkuosia 1000RX:ään ja samalla vikadiagnoosiohjeita ja hyviä ohjeita tuli kuten Teiltäkin arvoisat motoristikollegat *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif

1. Tuon CDI eli IGNITERIN toiminnan testasin seuraavasti:
- mopo kylmänä käymään ja sitten kun mopo lähti käyntiin lämmitin varovasti ko. IGNITER-mötikkää hiustenkuivaimella lämpimäksi = EI VAIKUTUSTA KÄYNTIIN.
Jos olisi alkanut röpeltään silloin olisi voinut kokeilla jäähdyttää sitä KYLMÄSPRAYLLÄ ja jos olisi käynti parantunut olisi se vika ollut siinä.
No hetken kuluttua koneen lämmettyä alkoi käynti olemaan vaivalloista ja röpeltää. Ruiskasin Igniteriin kylmäsprayta, ei vaikutusta..ELI EI VIALLINEN IGNITER SIIS, ONNEKSI!

2. Seuraavaksi satula ja tankki pois kun mopo on jäähtynyt:
- Perskuleen vaikeeta kun yritti bensaletkut ottaa pois niin ruiski tankista bensaa vaikka kokeilin hanan PRI ja ON asentoa... Olisi tarvinnu jättää varmaan hana heti ON-asentoon ja ottaa ekaksi se alipaineletku (joka menee imusarjalle ja on varmaankin hanan se sisempi letku)...No onneksi oli letkuilla pituutta niin en irrottanut letkuja.

VIKA LÖYTYI NYT(toivottavasti):
Otin 1 sylinterin tulpanhatun pois, voi perskule tulppapotero TÄYNNÄ VETTÄ!
Paineilmalla kuivaus hattu ja potero.
Otin 4 sylinterin tulpanhatun pois, sama juttu TÄYNNÄ VETTÄ! Samat toimenpiteet kuin em.
2 ja 3 sylinterien tulpanhatut pois = Vain hieman kosteutts ei niin kuin edellä, mutta paineilmalla puhalisin nekin taatusti kuivaksi.
Samalla katsoin että tulpanjohdot joistain kohdin olivat hieman hankautuneet runkoon tai tankkiin, pahus! Kutistesukkaa/teippiä päälle ensiavuksi ettei johdot läpi iske heti.

Mopo käyntiin, kävi todella hyvin http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Sitten kone lämpeni niin ihan pikkasen röpelsi niin kylmäspraytä ruiskasin 1+4 sylinterin puolaan ja heti käynti tasaantui... 2+3 sylinterin puolaan kylmäspräyn ruiskaus ei vaikuttanut. Eli lienee tuo 1+4 sylinterin puola saanut hiukan siipeensä kun oli 1+4 sylinterin tulppapoterot täynnä vettä.

PS. Huomasin että tulpanhatuissa oli jotkin pienet reiät siinä kaulusosassa joka tulee kantta vasten ja yläpuolella jokin erikoinen liikkuva kumitappi vulkanoituna sen reiän yläpuolella.
No puhalsin nekin auki paineilmalla...elleivät jo olleet auki alunperinkin.

TOTEAMUKSIA JA KYSYMYKSIÄ: *
Olin tosiaan ajanut vesisateessa ennen vian ilmaantumista noin 40 km ja vettä oli siis päässyt tulppapoteroihin hattujen alle.
Eli miten hitossa sinne oli vettä päässyt ja juuri niihin reunimmaisiin (1+4) tulppapoteroihin....
Miten tuo vedentulo totaalisesti estetään noihin poteroihin? Vai ajaako mopolla vaan kuivalla kelillä :rotfl:
Joku kertoili jostain vedenpoistoreiistä kannessa mutta mulla ei löytynyt mitään muita reikiä kuin niissä kumisissä tulpanhattujen kauluksissa olleet reiät joissa reiän yläpuolella vulkanoituna sellainen kumitappi reiän peittona?
Ja HUOM! tuleeko tuon puolapaketin mukana ne tulpanjohdot myös?

kumitiivisteet tulpanjohdoissa ovat haurastuneet ajan kuluessa. kawasi on kumminkin jo yli 20 vuotta nähnyt maailmaa. ehjät tulpanhattujen tiivarit eivät päästä vettä tulppapoteroihin. tulpanjohtojen pitäisi tulla puolien kanssa. hyvä kun vika todennäköisesti selvisi.