Printable View
Bongasin taannoin cbrxx.comista linkin erääseen jenkkiläiseen putiikkiin josta kehuivat tuolla foorumilla tilanneensa nokkaketjunkiristimiä superedullisesti. No, omassa jo pikkuisen rallattaa niin aattelin kokeilla tuolta. Tilasin viime viikon maanantaina ja tänään tuli paketti kotiin.
Mitä tämä sitten maksoi, no tilasin sen kiristimen ja upean xx- avaimenperän, koko komeus paypalilla n. 51$ eli euroissa n. 34e. Mielestäni kohtuu edullinen.
Linkki: http://www.bikebits.us/store.php?CategoryID=15
ei kuulosta pahalta . omassa rallattaa jo melkoisesti ja talvella vaihto edessä .
millä nimellä tuo kiristin on tuola kun ei sattunu silmään?
CCT lifter set
kiitos en olisi ikinä tajunnut että se on tuo englanniksi http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
pitänee tilata tuo jo valmiiksi pyörä ajettu vasta 33tkm mutta pitäähän se vaihtaa jossain välis
saakos sitä manuaalisesti kiristettävää mallia xx:ään mistä puhuvat cbr600 ketjussa.
vai onko se cbr600 tyyppivika ettei kestä?
Joo niin ne väittää että sen joutuu usein uusimaan tasaisin väliajoin. Joihinkin yksilöihin ei ole tarvinnut vaihtaa ikinä.. Täytyy tuo oma vanha kiristin avata ja kattoo mikä siellä oikein hajoaa, tuntuu oudolta ettei Honda olisi vuosien varrella onnistunut suunnittelemaan kestävää kampetta.
Oho, en vastannut kunnolla kysymykseen, eli ilmeisesti on myös XX:n tyyppivika tuo automaattisen hajoaminen kun siitä paljon jauhetaan. Manuaalisen kun säätää kunnolla niin se kyllä kestää.
Manuaalisia kiristimiä esimerkiksi tuolta:
http://www.pr-powercontrol.fi/shop/p...ils.php?p=1692
CCT lifter set tuli tilattua ja viikossa tipahti postilaatikkoon *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Hieno homma, kiitos vinkistä *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Tuleekos noihin osien listahintaan millaset postikulut päälle?
Kiristin menee useammin, kun käyttää synteettistä öljyä. Kiristin perustuu kitkaan ja synteettisessä öljyssä kun on pieni kitka, niin.... Eli käytä mineraaliöjyä, niin kyllä kestää. Esim. Honda GN4 10W-40. Eihän se kiristimen vaihto iso juttu ole; 60 egee vaihdettuna.
Avatkaa se kiristäjä ja siihen jouseen pari kiekkaa lisää esijännitystä niin taas toimii pitää vaan avata huolella ettei jousi pääse "purkautumaan".
Siellä mitään särkyvää ole sisällä pelkkä kierretanko.
Onko tuo ihan kokeiltua faktaa vai mutua? Purin omasta vanhan kiristäjän ja totesin myös että ei siellä mikään ole hajonnut, kaikki osat olivat kuin uusia. Ei tullut katsottua purkaessa, kuinka paljon jousta olisi voinut vielä kiristää. Täytyypä kiristää tuon entisen jousta ja kokeilla pyörässä sitä..Lainaa:
(B-M-W @ Kesä. 15 2008,17:50) kirjoitti
Ei ole mutua vaan kokeiltu.Kiristäjän päästä se pieni ruuvi auki ja siitä reijästä ohut meisseli sisään,siitävoi itse todeta kuinka kiristäjä pyrkii määrätyillä kierroksilla "löysäämään" mutta palautuu taas oikeaan kireyteen tyhjäkäynnillä ja kun pitää meisselillä sitä kiristäjää tiukalla ei ketju äännä.
Eli se jousi on hieman kuoleutunut niin korjautuu kiristämällä.Siellähän on sellainen pitkä kierrejousi mutkat molemmissa päissä ,täytyy olla tarkkana aukaistessa sitä pakettia että ne mutkat pysyvät omissa hahloissa jos se kutenkin pääsee purkautumaan ei se säry mutta esijännityksen hakeminen takaisin isompi homma.Kierros pari tiukemmalle varmaan riittää ettei mene liian tiukalle muuten ketjun laahain rupeaa kulumaan.
Kiristin käteen meisselillä kierretään "kiinnippäin" niin kauan että että kierre menee päähän eli kiristin on lyhimmillään nyt jousi on kireimmillään pidä pakettia tässä asennossa ja avaa sokkalanka ota lukituslevy hahloistaan ylös ja pyöräytä koko sisäosaa meisselillä täysi kierros edelleen "kiinnippäin" lukitus takaisin paikoilleen ennenkuin löysäät meisselistä.
Voi olla parempi ottaa kaveri mukaan jos ei satu omistamaan kolmea kättä onnistuu kyllä yksinkin.
Onko joku muukin käyttänyt tätä ohjetta onnistuneesti ? ja onko jollain tietoa löytyisikö tähän jostain video missä näytetään tarkasti miten tuo tehdään ?Lainaa:
B-M-W kirjoitti
Tupla-X:ää yleisesti käsittelevässä ketjussa löytynee kokemuksia: http://www.moottoripyora.org/keskust...XX-(Blackbird)Lainaa:
Versuli kirjoitti
5v vanha ketju. :grin:
Kyllä varmasti löytyy, mutta tuolta tiedon etsiminen on hieman aikaavievää kun sivujakin on 65...
Itse en edes ajatellut kikkailevani kiristimen kanssa, uusi maksoi 50e tiivisteineen ja ruuveineen BW Tampereelta.
Maintenancehan tietää onko toi nokkaketjun kiristin sama sekä XX:n että X11:een?l
Tietäneekö myös onnistuuko ketjun (myös rattaiden) ja laahaimen vaihto ilman koneen irroitusta?Lainaa:
-perttu- kirjoitti
No kävin sitten hakeen suosiolla tuon uuden kiristimen niin pitäs ainakin toimia
Viisaa vielä mistä hait ja hinta? Vantaan BW:lle soittelin, mutta eivät halunneet vastata...Lainaa:
Versuli kirjoitti
oulun emc:ltä (on vissii olemassa nettimyyntiki) 50e kustansi. sisäsi kiristimen,uuden tiivisteen ja uudet pultit
Tai sitten ihan viralliselta maahantuojalta... http://www.bikeworld.fi/huolto Maksoiko juuri ~50€
On sama, muistaakseni taytyy olla ruiskumallin kiristin niin on sama kuin X-11 kiristin, tuotenumero on kotona, saan kasiini kunhan huomenna kotiudun reissusta.Lainaa:
-perttu- kirjoitti
Onnistuu, rattaita en ole ikina vaihtanut, ketjun ja laahainten vaihto on riittanyt.Lainaa:
JSK kirjoitti
Venakopan joutuu irroittamaan (tiivistetta ei valttamatta tarvitse vaihtaa).
Alapaasta pulserin koppa auki (tiiviste hajoaa yleensa, ei maksa paljoa joten kannattaa varautua)
Nokka pyoran joutunee irroittamaan jotta saa ketjun pois paalta, tai sitten koko nokka akselin, kumpi tuntuu helpommalta (ihan 100 varmaksi en muista)
Hieman ronkkimista tuo homma on mutta tehtavissa kylla.
Korjausoppaassa on muistaakseni oikein hyva ohje.
Onko vaihtamasi ketju ollut avoin (joka vaatii niittauksen) vai ihan päättymätön ketju?Lainaa:
Maintenanceman kirjoitti
Noh, itse vaihdoin tuon kiristimen vaikka ei oikein ääntänytkään (kuvittelin että ääntää, uuden kanssa samanlainen ääni).
Ei tarvinnut niitata.Lainaa:
JSK kirjoitti