Printable View
Onko kenelläkään muulla ollu tbirdissä sellasta ongelmaa, että kun moottori käy lämpimäksi niin ensin rupeaa pätkimään paljon ja lopulta sammuu eikä lähde käyntiin? Pari päivää sitten kesken ajon (sateella) alkoi em. ongelmat. Eilen sit koitin käyttää moottorin lämpimäksi parkkiksella ja niinhän siinä kävi, että kun pari minuuttia oli pyörinyt niin sammui...
Mistähän päin tuota vikaa osais lähtee etsimään?
Oliskohan nyt mahdollisesti ongelmana tämä *ignition pick-up coil eli syttypyörältä "tulikomentoja" lähettävä anturi. Tämä on ainakin helpoin tsekata ihan mittaamalla. Ohut johto lähtee siitä sytkäpuolen moottorinposken raosta, sitä seuraamalla löytyy ilmanputsarin alta liitin josta voi avata ja mitata vastuksen, oikea arvo 530 ohm +/-20. Mittaus kannattaa tehdä niin että on "vika päällä", saattaa kylmänä näyttää oikeaa lukemaa (vaikka anturi rikki kun lämpiää)
Omastani hajos tämä, ei kyllä paljon nykiny, no ehkä kerran tai kaks, ja sitten sammahti täydestä vauhdista kuin tappokatkaisijasta sammutettuna. Aikansa kun tien laidassa pähkäili ja ihmetteli (ja ehti jäähtyä) niin taas lähti käymään ja kulki ihan hienosti muutaman kilometrin kunnes taas . . . .
Asiasta ja oireista aiemmin lukeneena, nilkutin muutama kilsa kerrallaan kotiin ja sen kummempia tutkimatta uuttaa osaa tilaamaan, oireet oli täydellisen samanlaiset kuin olin aiemmin "kuullut".
MUTTA HUOM ! kun oikein muistan niin pyörä EI startannut kun vika oli päällä.
Eli jos sulla startti pyörittää heti sammumisen jälkeen niin tsekkaisin kuitenkin ekana mittaamalla noi varsinaiset sytytyspuolat.
Tässä oma tarina:
>> No niin nyt on puola vaihdettu. Koeajo suoritettu ja "nykiminen/rykiminen on (paha) muisto vain.
Lopuksi kun ei omat mittarit riittäneet tuohon tarkkuuteen ja vika ilmeni vain lämpimänä, vein puolat Stokiksessa; sähkö ja diesel verstaalle jota suositeltiin, ja muutaman päivän jälkeen tuli tieto että yksi puolista missaa lämpimänä, ensimmäisen kerran elämässäni olin tyytyväinen kun verstaalta kerrotaan jotain olevan rikki
Olinhan kuluttanut aikaa hukkaan putsilemalla polttoainesysteemit ja kaasarit moneen kertaan. Opetus jos Triple jossa vielä on puolat "tulpanjohtojen alussa" alkaa juonitella < 3k/rpm niin kannattaa mittauttaa nuo sytytys puolat ensimmäisenä jos ei selvästi huomaa, että kysymyksessä on kaasari/belnsan saanti ongelma.
Pyörä kävi hyvin siihen asti kunnes se lämpeni n 10 km maantieajon jälkeen ja vian huomasi oikiastaan vain juuri n 3K kierroksen tienoilla, esim huollossa olivat tehneet lyhyen koeajon ja väittivät pyörän toimivan niinkuin pitää, toisessa uollossa kysyttäessä arvelivat venttiili vikaa jne.
Niin sen puolan tilasin "Triumph ant":ista jonka löysin täältä ORG:ista KIITOS. Maksoi n 360 SEK rahteineen Walesista, ja tuli viikossa, luottokortilla maksoin.
Hadissäni tilasin sitte vielä kokosatsin NOLOGYn puolia jotka ne maksoivat n 3000SEK eivätkä ole vielä tulleet.
Ne voisivat olla myytävänä koska pyörä on ihan OK noilla "vanhollakin"
Edit: no, siellä triumph ant:in kotisivulla ei ollut mitään erityistä listaa osista niin mailasin sinne pyörän nimen ja osan nimen ja vastasivat osan löytyvän ja mihin hintaan <<
T
ignition pick-up coil kannattaa tarkistaatietysti ensin http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Sori, unohdin ihan vastata tähän ketjuun miten kävi.
Vika oli loppujen lopuksi polttoaineen saannissa. Tankkiin oli joutunut korkista pieniä kumimuruja, jotka estivät polttoaineen virtauksen. Tankin ja kaasareiden putsauksen jälkeen pyörä on pelannu taas niinku pitääkin. Liekkö joku bensa turvottanut sitä korkkia, kun se tämän ajokauden aikana on muuttunut tiukemmaksi *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif...evt.