Luin epäuskoisena MP maailman artikkelin tehopenkkivertailusta ja en ollut uskoa silmiäni kuinka koko artikkelista oli jäänyt yksi mielenkiintoisimmista asioista mainitsematta - nimittäin se että mistä historiallisesta syystä johtuvat nykyisten tehopenkkien suuret erot.
Asiaan tutustuneet tietävät että penkkien kalibroinnissa ja kalibrointialgoritmeissa on eroja, mutta vasta kun tietää sen miten aikoinaan dynojet päätyi käyttämään erilaista kerrointa kuin muut dynopenkit tulee hymy naamalle ja ymmärtää sen miksi pitää etsiä penkki jossa on säädettävä jarru ja joka voi mitata pyörän todellisen tehohävikin.
Hotrod lehdessä aikoinaan julkaistun artikkelin mukaan kun Dynojet teki ensimmäisiä penkkejä tuli ongelmaksi se että dynojetin tehopenkit antoivat pienempiä teholukemia kuin mitä japanilaiset moottoripyörien valmistajat ilmoittivat teholukemiksi. Asia nousi esille erityisesti kun dynotettiin jammun V-Max:ia josta tehdas ilmoitti 145hp:ta ja takapyörältä saivat mitattua vain 90hp:ta. Kilpailijoiden penkeissä tällöin kahdeksankymmentäluvun lopulla lukemaksi tuli 120hp:ta. Tästä johtuen dynojet:n perustaja Doebeck määräsi että Dynojetin penkkeihin on asennettava ohjelma joka konvertoi tuon 90hp:ta 120hp:ksi koska muuten penkit eivät menisi kaupaksi koska ne antavat liian alhaisia teholukemia. Eli syntyi ns. tehohäviökerroin jota Dynojet käyttää pyörästä riippumatta. Ja koska dynojet:llä on/oli merkittävä markkina-asema lähti osa dynojen valmistajista mukaan käyttämään kertoimia jotka ovat lähellä dynojetin ilmoittamaa kerrointa.
Tämä oli oikea kerroin v-max:lle, mutta useimmille muille pyörille ja varsinkin uudemmille vähemmän tehohäviöisille pyörille kerroin on aivan väärä. Eli jos modernin pyörän teho on mitattu dynojetin penkissä niin tulos perustuu aikoinaan V-Max:lle tehtyyn kertoimeen ja on aivan varmasti liian optimistinen.
Lisäksi muistelen lukeneeni että tämä väärä päätös syntyi koska Doebeck ei tiennyt että Japanilaiset valmistajat tuohon aikaan laskivat moottoritehon kertomalla takarengastehon luvulla n. 15%. Näin syntyi tilanne jossa dynojet:n ilmoittama takarengasteho on ns. todellinen moottoriteho ja vastaavasti dynojetin ilmoittama moottoritehossa tuo kerroin on tuplasti mukana. Tästä vääristymästä johtuen nykypäivänä dynojetin penkistä saadusta lukemasta käytetään ilmaisua djhp (dynojet hp) kun taas muista ja erityisesti jarrullisista penkeistä saatu lukema ilmaistaan rwhp:na.
Yllä mainittu on siis suomennoksia ja lainauksia lopussa mainituista artikkeleista. Tässä ei ole tarkoitus arvostella Dynojettiä, ainoastaan todeta miten yrityksen laskentakäytäntö on aikoinaan muokkautunut.
Toinen asia jota artikkelissa sivutaan on tuo että dyno jossa ajetaan jarrua vasten antaa oikeampia tuloksia kuin ns. pelkkää kiihtyvyyttä mittaava dyno. Rummun massaan perustuva kiihtyvyyttä vasten mittaavan dynon oikeellisuus perustuu pyöräkohtaiseen korjauskertoimeen. Tästä johtuen esim. renkaan painolla, vanteen painolla ja jopa pelkästään kuluneella renkaalla saadaan rumpudynossa parempia lukemia koska kiihtyvyys on nopeampi kuin mitä vastaavasta pyörästä saadaan raskaammilla osilla. Käsittääkseni nuo artikkelissa esitetyt korjauskertoimet ottavat kantaa enemmän sääilmiöiden vaikutukseen kuin tähän isompaan asiaan eli siihen miten tehohävikki lasketaan.
Vastaavasti hyvässä jarrudynossa dyno mittaa ja laskee ns. tehohävikin jarrutusjakson aikana jolloin pyörän jarrutusvoima pystytään aidosti toteamaan. Omassa mopossa jarrudynon aidosti mittaama tehohäviö on luokkaa 9%, joten jos vien pyöräni dynojetin penkkiin saan heti bonusta noin 6% ;-).
Eli jos kaveri on käynyt dynossa, ensimmäinen kysymys meikäläisella on että miten tehohävikki laskettiin ? Jos tuohon ei tule vastausta, niin silloin lopputuloksesta voi suoraan vähentää vähintään tuon 6%.
Halpoja hevosia saa helposti valitsemalla oikean paikan, mutta aitoja onkin jo vaikeampi hankkia.
Tässä muutamia asiaan liittyviä lähteitä Lontooksi kirjoitettuna:
http://www.truehp.com/magazine/dynoj...hp_reason.html
http://www.hotrod.com/thehist....on.html
http://www.msprotege.com/forum/showt...hp?t=123629978
