Monsterin valinta

Koeajettu 620 I.E. jossa oli tehoputket ja jokin ruiskun virisofta. kulkupuoli oli ihan ok, mutta ehkä pidemmän päälle voisi olla tehokkaampikin.
Millainen on esim Monster 900S kaasariversiona, siis koneen luonteensa puolesta, onko esim kaasuunvastaavuus selkeästi huonompi kuin ruiskupeleissä, sitkeys, jne?
Vai olisiko syytä etsiä suosiolla 900 I.E. ja unohtaa kaasaripelit?

Ässä-versiossako oli parempi vaimennus, ja jotain muuta pientä eroa perusmalliin verrattuna?

Kiitokset etukäteen vastauksistanne.

Multa löytyy just samanmoinen 620 monsteri samoilla virityksillä. Kaupungissa mukava ajella samoin mutkatiet ihan ok, mikäli nopeudeksi riittä kyseisen tien nopeusrajotus +max.20km/h yli sallitun. Välillä,kun tekee mieli oikeesti hurjastella tai kiihdytellä kunnolla, niin silloin mielestäni pikku monsterilla ei tee yhtään mitään. Ääni vaan kasvaa ja kierrokset nousee, mutta mihinkään se ei kulje.

Lainaa:

---

(Chris @ Huhti. 19 2008,12:59) kirjoitti

Multa löytyy just samanmoinen 620 monsteri samoilla virityksillä. Kaupungissa mukava ajella samoin mutkatiet ihan ok, mikäli nopeudeksi riittä kyseisen tien nopeusrajotus +max.20km/h yli sallitun. Välillä,kun tekee mieli oikeesti hurjastella tai kiihdytellä kunnolla, niin silloin mielestäni pikku monsterilla ei tee yhtään mitään. Ääni vaan kasvaa ja kierrokset nousee, mutta mihinkään se ei kulje.

---

Ok, tattis vastauksesta. Eipä se 620 mikään raketti kyllä ollut, mutta ihmeen pirteä noinkin pienikoneiseksi.

Ehkä täytyy ruveta metsästämään 900 I.E.-monsteria, ja jos tänään lotossa tärppää niin sitten S4R hakuun http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Kait ruiskupeli voisi olla asiallisempi, saisi suht. pienellä kustannuksella lisäkaakkeja ysisataseenkin.

Lainaa:

---

(Sautio @ Huhti. 19 2008,09:16) kirjoitti

Koeajettu 620 I.E. jossa oli tehoputket ja jokin ruiskun virisofta. kulkupuoli oli ihan ok, mutta ehkä pidemmän päälle voisi olla tehokkaampikin.
Millainen on esim Monster 900S kaasariversiona, siis koneen luonteensa puolesta, onko esim kaasuunvastaavuus selkeästi huonompi kuin ruiskupeleissä, sitkeys, jne?
Vai olisiko syytä etsiä suosiolla 900 I.E. ja unohtaa kaasaripelit?

Ässä-versiossako oli parempi vaimennus, ja jotain muuta pientä eroa perusmalliin verrattuna?

Kiitokset etukäteen vastauksistanne.

---

Ei ole kokemusta juuri 900-kaasarimonsterista, mutta 600- ja 750 -kuutioisista kylläkin. Uskon samojen periaatteiden pätevän isompaankin malliin.

Vakiosäädöissä Suomen olosuhteissa kaasarimonsteri usein pätkii ja paukkuu viileällä ilmalla, ennen kuin kone on täysin lämmin. Tyhjäkäyntiseos on tosi laihalla ja kun antaa ryyppyä, kone meinaa tukehtua. Kylmällä ilmalla kasteli helposti tulppia.

Ruuvaamalla seosruuveja auki käynnistysongelmat ja veto pintakaasullakin paranevat.

Jos kaasuttimet on säädetty oikein, en pitäisi pelejä ongelmallisina. Lepakon 750-kuutioiseen asennettiin avaramien putkien ja vapaavirtaussuodattimen vaihdon yhteydessä Dynojetin kitti, johon sisältyi pääsuuttimien lisäksi neulat ja löysemmät luistien jouset.

Lista kitin osista: http://www.dynojet.com/pdf/7205.pdf

Samansisältöinen kitti on näköjään M900 -mallissakin:
http://www.dynojet.com/jetkits/motorcycle/ducati.aspx

Alkuperäiset neulat ovat mallia puhelinpylväs eli niissä ei juurikaan ole kartiota. Neulahan vaikuttaa kaasuun vastaavuuteen juuri 1/4-3/4 kaasun avauksilla eli yleisimmissä ajotilanteissa.

Löysemmät luistien jouset parantavat kaasuun vastaavuutta ja ovat eritoten tarpeen, mikäli imupuolta on avarrettu.

Ajettavuuden ja kaasuun vastaavuuden paranemisen lisäksi kulutus matka-ajossa tippui litralla.

Mulla on kokemusta 750 alk.peräisistä alipainekaasuttimista jotka on kyllä syvältä. Kylmäkäynnistys ja kaasuun vastaavuus ihan eriluokkaa, kun vertaa nykyiseen 900 fcr:illä, jotka sain vasta iskuun,ei pauku ja tuntuma on erinomainen. suosittelen.
Lisäksi kiihdytyspumppu päästää mukavan "turbo" äänen.

FCR:t säädöissään ovatkin niin lähellä ruiskua, että paha niitä onkaan alipainekaasareihin verrata. Suoraveto on suoraveto.

Tattis edelleen hyvistä neuvoista. Eli siis suosiolla ruiskupeli niin ei tarvitse alkaa vaihtelemaan kaasareita, jne.
Tuosta olin kiinnostunut, olivat vaan harmittavasti jo ehtineet myymään sen:
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1538605
Mutta onhan noita Italia täynnä, pitää jatkaa soittelukierosta ;)

Minkä verran lisätehoa tuollaiseen saa ruiskusoftalla + putkistolla?

Miulle kelpais kaasaripelikin kun siihen saa laittaa ne fcr:t. Niistä lähtee niin kotoinen äänikin.

Haaveissa olisi rakentaa monsteri scrambler-tyyliin. Pinnavanteet ja rupulikumit alle.