Mallivuosi -90, millaisia vaivoja näissä yleensä on ollut, vai onko ?
Etupää ainakin kuulemma tässä on vetelä, onko johtuva öljymäärästä/-laadusta vai tyyppivika ?
Kawa-ajoista on jo hetki aikaa, antakaas vinkkejä !
Printable View
Mallivuosi -90, millaisia vaivoja näissä yleensä on ollut, vai onko ?
Etupää ainakin kuulemma tässä on vetelä, onko johtuva öljymäärästä/-laadusta vai tyyppivika ?
Kawa-ajoista on jo hetki aikaa, antakaas vinkkejä !
Tuon ikäisessä nyt voi olla mitä vaan mutta kannattaa katsoa onko nestevuotoja sylinterien kanteen menevien putkien juuressa, onko takahaarukan linkkujen puslissa miten paljon väljää ja voipipa nokkaketjun kiristinkin olla tiensä päässä..
Ja tietysti kaikki muut kulutusosat, renkaat, ketjut ja rattaat, jarrupalat etc.
Jos yhtään pidetyn ja huolletun löydät niin ikiliikkujiahan noi on, eikä ton ikäisestä varmaan tarvi paljon maksaa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
En voi olla lainaamatta TeeVee:n kommenttia paskanjauhannassa, (huumori) ketjussa jossa Haukutaan kaikki mopot:Lainaa:
(-O- @ Huhti. 08 2008,21:37) kirjoitti
Ehkä hänellä on kokemusta. Mutta uskon että ko pyörä tuottaa 100% varmasti elämyksiä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(TeeVee @ Maalis. 01 2008,13:06) kirjoitti
Omastani hajosi aikoinaan nokkaketjun kiristäjä ja vauhtipyörä. Molempien mallia on muutettu, eli jos on vaihdettu, niin luultavasti kestävät, mutta kannattaa molemmat tarkistaa.
Seurasin vierestä kun tuttava tappeli tuollaisen pelin kanssa koko kesän ja möi helvettiin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Ei sitä koskaan saatu pelaamaan oikein...huono yksilö ehkä ja taitamaton laittaja mutta minulle tuo peli on hieman jäänny mieleen ns "huonomman pään" mopoksi .... tiedä sitten http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Ei se ny täysin paska pyörä ole. Tehoton ja pienikokoinen tosin. Itellä oli moinen kaks kesää sitten ja siihen yhteen kesään se jäi. Ei vaan ollu mukava tällasen 185 cm hujopin sillä ajella.
Siinä -90 mallissa taitaa vielä olla se vanhemman mallinen nokkaketjun kiristin, se on oikeestaan se ainoa hajoava / kuluva osa koko koneessa. Kunhan öljyt on vaihdettu ja venttiilit säädetty ajallaan, niin se pata on käytännössä ikuinen.
Ja koeajolla kun käyt, niin huomaat että alavääntö puuttuu täysin, se vähäinen tehopiikki tulee vasta siellä 7000 rpm paremmalla puolella.
Plussia tietty helppo huollettavuus, halpa käyttää ja pitää.
Koeajoin kerran ja helkutin moiset tärinät jalkatapeissa ja kahvoissa.
Toisekseen sain vielä yli 400€ ylinopeussakot poliisilta,en todellakaan voi suositella.
Joo, tässä onkin suunnitteilla halpa ja hintaan nähden kestävä ensipyörä 160 cm naisihmiselle.
Nokkaketjun kiristin varmaan ääntää ennen hajoamistaan ?
Kuinkas venttilien säädön laita on, säätöväli ja kuuleeko käyntiäänestä jos ovat viturallaan ?
Ylläpito-osat (renkaat, tulpat ym) näyttävät olevan huokeita.
Kun kiristin alkaahajota niin nokkaketju pitää kohtalaista metakkaa.Lainaa:
(-O- @ Huhti. 10 2008,13:37) kirjoitti
Venttilien säätöväli on 12 000 km, äänestä kuulee jos on liian isolla jos taas kantamisen puolella niin ei paljon ääntele.
Mutta joka tapauksessa tekisin näin jos olisin itse ostamassa:
- öljyn ja suodattimen vaihto
- venttiilien säätö
- kaasareiden alipaineiden tarkastus
- ilmanputsarin pesu
- tulppien vaihto
- ketjujen ja rattaiden kunnon tarkstus
- takahaarukan laakeroinnin ja linkun tarkastus
- emäputken laakerien tarkastus
Ja kun nämä ovatten kunnossa niin sitten tienpäälle
En osannut panna merkille silloin, mutta sen jälkeen se kyllä pitää... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(-O- @ Huhti. 10 2008,13:37) kirjoitti
Koneosasto on pomminvarmaa, huollettuna ja hoidettuna asianmukaisesti, onhan kone ollut olemassa jo EN 450 ajoista eli 80-luvun puolesta välistä eriversioina 2000-luvulle saakka.
Joku tuossa moitti tehottomaksi mutta mikäpä 500:nen ei olisi, jos tuolle linjalle lähdetään. Kokoisekseen se on terhakka kulkija kun asiaankuuluvasti käyttää vaihteita. Ja kuulostaa mukavammalta kuin nuo nelikot.
Kun GPZ 500 S tuli markkinoille 1987 oli oma pyöräni ´86 GPZ 550. Kävin pari kertaa koeajamassa S:ää ihan vaan kun se oli kiva. Kivempi kuin 550:nen.
Pari viikkoa sitten hultelin työkaverini 500 S:ää ja oli rattoisaa kun mikään ei hannannu vastaan ja kaikki saattoi tehdä kotikonstein balansseja lukuunottamatta.
Pienihän tuo on kooltaan tosiaan, mutta onpahan vastapainoksi ketterä ja kätevä säilyttää tallin perukoilla http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Ylläpitokustannukset ovat suht minimaaliset, kunnes alkaa vertaamaan pyörän käypää arvoa ja osien hintaa.
Laitoin just alustaa uusiksi:
- Kaikki laakerit (takahaarukka, ohjaus, pyörien)
- Kaikki muovirimpulat + lyhyet holkit takajousituksesta
Ei siinä muuta, mutta hinta tuli 300e, joka on kuitenkin yli 25% tuon kiitäjän (optimistisesta) markkina-arvosta. http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gif
Mutta onhan se taas hyvä ajaa muutama vuosi http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Tehotonpa joo-o. Mutta kaikki on suhteellista. Haastamaan tullut Opel Astran sporttimalli "OPC" jäi kuin tikku paskaan tuossa muutama kesä sitten. GPZ:n twinissä oli kyllä persoonalliset äänet.Lainaa:
(Mc Nikke T @ Huhti. 09 2008,23:46) kirjoitti
Edit. Jotain asiaakin. Omassa ex-GPZ:ssa oli toisessa etupumpun stefassa pientä vuotoa mutta korjautui itsestään (pyörä oli seissyt pitkään). En muista onko jo -90:ssä se alakate (ns. belly pan), mutta omassa se oli niin lähellä toista pakoputkea että putki oli polttanut katteeseen reiän sellaiseen paikkaan jota ei ylhäältä päin edes kunnolla näe. En tosin ymmärrä miten moisen katteen saa asennettua niin vinoon että em. on mahdollista. Se oli kuitenkin helppo korjata.
Oma 750 GPz toimii vihdoin, melkein kunnolla ainut et kaasareihin pitäis laittaa vakio ilmanputsarit kiinni kun alipainekaasarit ei oikeen tykkää imeä tarpeeks tavaraa tankista... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif Mut sen verran voin omani puolesta puhua et elämyksiä on tulossa varmasti ainakin korjaamisen puolelta mutta toisaalta se on hauskaakin http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
En halua pahoittaa kenenkään mieltä, mutta pakko on sanoa, että jätä ostamatta.
On sata varma, että samalla rahalla saat sellaisenkin pyörän että sua ei ala vi...ttaa ja kaduttamaan koko ostos.
Etenkin, jos olet pienellä budjetilla liikkeellä. Asia on tietysti toinen, jos vaan "peltomopoksi" ajattelit kyseistä värkkiä hankkia.. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Tehoton ja tehoton...Lainaa:
(Juhana N @ Huhti. 10 2008,19:47) kirjoitti
Aikoinaan kun GPZ 500 S tuli markkinoille ajettiin Suomessa jotain twin-cuppia roadracingissä. En muista enää kuskin nimeä mutta voitti muutaman lähdön Kawalla ja näytti Ducateille/Cagivoille ns. närhen munat.
Joo, siis kylhän sillä useimmille kotiloille pärjää, ei se siitä kiinni ole. Ja persoonalliset äänet on juu, mun Gpz:ssa oli Laserin tehoputki, mitään db-killereitä siinä ei ollu ja meteli oli ihan järkyttävä... Kerrostalon pihaan kun ajo iltamyöhällä, niin piti sammuttaa vauhdista ja rullailla pihaan, et naapurisopu säily... Vakioputkilla ihan siedettävät äänet.Lainaa:
(Juhana N @ Huhti. 10 2008,19:47) kirjoitti
Joku mainitsi tossa aiemmin myös tärinän ja se on ihan totta. Se nyt vaan on noitten twinien ominaisuus...
Pienen naisen käyttöön jos on tulossa, niin mitoiltaan se ainakin on passeli.
Pienelle naiselle mä ostaisin kyllä ihan hyvän ja toimivan ihan oikean moottoripyörän. En oikein tajua noita..se tulee naiselle ja silleen juttuja. Mä en tollasta vanhaa 500cc kawaa kelpuuttaisi edes mäyräkoiralle, siis sillä edellytyksellä, että jos se osaisi ajaa.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Tuollainen Kawa, tai joku muu vastaava, on toisten mielestä juuri se hyvä toimiva ja oikea moottoripyörä.Lainaa:
(timo1 @ Huhti. 10 2008,21:12) kirjoitti
Kaikkea saa tietysti esittää kunhan vaan perustelee sen... opetettiin jo koulussa...
Ja HD:lle... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(Mc Nikke T @ Huhti. 10 2008,21:07) kirjoitti
Jos hyvän yksilön löytää, niin 500S on mielestäni ihan kelpo aloittelupyörä. -90 on kuitenkin jo 18 vuotta vanha, joten sen ikäinen voi olla miten hyvä tai huono tahansa, merkistä ja mallista riippumatta. Tärisee se jonkin verran, mutta se haittaa vasta pitemmällä matkalla. Kulutus oli tosi pieni, muistaakseni omallani 5 litraa ei ylittynyt koskaan. 60 heppaisena GPZ-S on vieläkin 500-kuutioisista tehokkaimpia.
Jaa mitä tutkia? Tutki nyt aluks vaikka myyntipalstoja, keskittyen erityisesti uudempiin malleihin... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
...ja tuon ikäisessähän oli venttiileissä ruuvisäätö ja säätöväli 6000km.
Säätöväli 12 000 km mitä minun manuaaleissa lukee.Lainaa:
(MotoriMan @ Huhti. 11 2008,13:59) kirjoitti
Kiitokset kommenteista, Kawa näkyi jääneen pihalle, eli kaupat tuli.
Kävin testilenkin ja odotukset oli oman Hondan jälkeen aika vaisut, mutta tuohan oli varsin hauska ajettava, kun vaan pitää sopivaa vaihdetta ja reippaasti kierroksia padassa.
Ohjauslaakeri oli pikkasen löysällä ja teipit kuluneet, ei kummempia vikoja.
Hinta ilmeisen sopiva varaosakone kaupanpäälle.