(killa @ Helmi. 25 2008,17:00) kirjoitti
Minulla etupyörän laakerin kuluminen oireili tärinänä jarruttaessa, ja nimen omaan hiljaisessa vauhdissa huomasi selvemmin.
Ohjauslaakerin kulumisen taas huomaa siitä, että ohjaukseen tulee käänneltäessä/jarruttaessa semmonen "pykälä" joka vähän lonksahtaa (huomaa etenkin hiljaisessa vauhdissa). Itsellä tämä kuitenkin oireili selvimmin niin, että kun 80kmh:ssa heitti kädet irti stongasta, niin tuossa 50-60kmh kohdille hidastuttuaan viimeistään alko keula lingertelemään omia aikojaan.
Kato se etupyörän laakeri nyt vaikka siten, että nosta keula konstilla tai toisella ylös, ja tarraa vanteeseen molemmin käsin sivulta päin. Heiluttele sitä ja yritä havainnoida, onko siinä väljyyttä etuakselin suhteen. Joskus huomaa tällä konstilla, joskus ei.
Ohjauslaakerin tutkit sitten samalla, keulan ollessa ilmassa: tarraat edestäpäin etuiskareiden alapäähän kiinni, ja yrität nytkyttelemällä selvittää, onko väljyyttä emäputken (rungon laakeroinnin) suhteen. Joskus huomaa tällä konstilla, joskus ei.
Etupyörän laakeri on helppo vaihdella itsekin, ohjauslaakeri vaatii vähän enemmän kommervenkkejä. Eipä ole kallis vaihdattaa liikkeessäkään, ja ohjauslaakerin kanssa voipi selvitä pelkällä kiristykselläkin.
Noista ketjuista - käy takarengas ilmassa pyöritellen ketju läpi lenkki kerrallaan, nitkuta niitä sen verran että näet, liikkuuko jokainen lenkki. Jos on yksikin juntkahtanut jumiin, remmi ja rissat vaihtoon. Tiettävästi yksi konsti tarkistaa, onko ketju "venynyt" liikaa, on napata takarattaan kohdalla takimmaisena olevasta lenkistä kiinni ja yrittää nostaa sitä rattaasta irti. Jos nousee kokonaan irti, on vaihtokunnossa. Tätä logiikkaa en ole aivan täysin tajunnut, mutta kuluneella ketjulla tosiaan voi tehdä noin, ja uudella ei.
