Printable View
Sanokaas millä työkaluilla selviää bemarin huolloista, jos ne meinaa tehdä itse. Ainakin noi yksinkertaisemmat remontit. Thorxit, kuusiokolot, hylsysarja, lenkkiavaimet, momenttiavain.. Muuta? Mitä kokoja noilla baijerilaisilla on muuten tapana käyttää pääasiassa?
Saa ehdottaa hyviä työkalukauppojakin http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
-öljynsuod.irr. työkalu
-rakotulkki (vent. säätö)
-pätkä letkua (jarruneisteiden vaihtoon)
-carbtune (ruiskujen synkkaus)
- Normaalit hyvälaatuiset kuusiokolo- ja torx-avaimet. Mieluummin hylsyinä. Kokoja nyt en kyllä ulkoa muista, mutta ei noita kumpiakaan niin montaa erilaista millikoossa ole (normaalisarjoissa), ettei kannattaisi ostaa kaikkia saatavissa olevia.
- momenttiavain on tietenkin "must"
- Carbtune tuossa tulikin jo mainittua sekä öljynsuodattimen irroitustyökalu.
Noilla + normi-lenkeillä, hylsyillä ja ruuvareilla pärjää hienosti kaikissa normaaleissa huolloissa. Pyörän työkalusarjan tulppa-avainta tarvitaan kun tulppaa ronkkii sieltä öljykannen uumenista.
Neliventtiilisiin R Bemareihin:
Osta Biltemasta
http://www.biltema.fi/
Räikkäkahva tuotenumero 10-502 3/8 tuumaa
Kuusiokolo palahylsyt tuotenumero 10-366, 4, 5, 6, 7, 8 ja 10 mm ja
Torx T-40 hylsy, jarrulevyjen pultteihin.
Tosta Bilteman tuotenumero 10368 sarjasta löytyy ko. avain, ehkä se koko sarja kannattaa ostaa, vaikka ei niitä muita Torxeja Bemariin tarvitakaan.
Rakotulkki 0.15 mm ja 0.30 mm venttiileihin. Tuotenumeo 16849
Ja vielä 3/8 jatkokappale, tuotenumero 10-3800, niin saa sen vaihdelaatikon öljyntyhjennyspropun auki.
Noi työkalut maksaa yhteensä 36,55 Euroa Biltemassa.
Ei ole iso kustannus kunnon työkaluista.
Lisäksi toi Carbtune synkkasäätöön ja 10 mm lenkki ( venttiilien säätöön )
http://www.x-trager.fi/carbtune.htm
Noilla pärjää jo pitkälle.
Se räikkäkahva on hyvä noin lyhyenä, niin ei väännä esim. venttiilikopan pulttien kierteitä sököksi. ( Momentti vain 7Nm)
Lisäksi BMW:n omat työkalut ( tulppa-avain jne. ). Ja se peltinen öljynsuodattimen avain. Avainväli oli kai 76 mm ja niitä saa autovaraosakaupoista.
Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
PS. Täällä on huolto-ohjeita neliventtiili R Bemareihin
http://www.matkaendurot.net/forum/viewtopic.php?t=857
Täällä oli TI-ohjeita joihinkin erikoistyökaluihin ja testauslaitteisiin.
http://users.rcn.com/dehager/
Toi TDC lukitusvehje on hyvä, minä olen käyttänyt kyllä samaan hommaan ihan 8 mm kuusiokoloavainta.
Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Sitä moottoria voi pyörittää sillä takapyörän muttereiden BMW-avaimella siitä etupäästä laturin hihnakotelon sisältä, kun säätää venttiileitä. Pyöritys myötäpäivään !
Se on muistaakseni 17 mm avain.
Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
No tässä tulee nyt vähän tyhmä kysymys noista työkaluista, ja voi haiskahtaa hiukan "hifistelyltä", mutta...
Nuo kuusiokolot vaihelaatikon ja perän öljypropuissa ei ilmeisesti pitäisi olla mitään ruostuvaa tavaraa, vai onko?
Kun olen noilla omilla patarauta kuusiokoloavaimilla niitä käsitelly, niin eikös vain ole ruostetta ilmestynyt noihin "avaimenreikiin".
Johtuukohan se siitä, että ruostuvalla avaimella murjotaan ruostumatonta ainetta, vai onko nuo proput todellakin p...rautaa?
Niistä sun avaimista jää pieniä metallihippuja sinne kolon pinnalle, joka sitten ruostuu.Lainaa:
(Kessu @ Tammi. 25 2008,21:39) kirjoitti
Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Tarpeellisiin työkaluihin voi lisäta
- vastakierretapit
- kierretyökalut
Mistäkö tiedän http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/shaun.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif
Hmmm... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(C-A-D @ Tammi. 29 2008,19:00) kirjoitti
Enpä ole vielä moisia tarvinnut. 50.000 km huoltoja takana mun pyörällä.
Momentit on syytä pitää mielessä ja vääntää esim. venttiilikopan kannet hellästi kiinni. ( Momentti 7Nm, mutta sen tuntee kädessä, hellä kosketus )
Jos ei ole luonnostaa helläkätinen, niin momenttiavain on paikallaan.
Kaikki öljytulpat kanssa maltilla kiinni.
Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Eiköhän ne kummiskin ole vaan sähkösinkittyjä.Lainaa:
(Pekkavee @ Tammi. 29 2008,13:20) kirjoitti
Kun väännät niitä auki se sinkitys irtoaa sieltä ja alkaa ruostumaan.
Noin saattaa kyllä asia kanssa olla.Lainaa:
(Huoppi @ Tammi. 29 2008,21:33) kirjoitti
Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Joo. Momenttiavaimet ovat käytössä aina. Tää källi oli kuitenkin aivan UFO.Lainaa:
(Pekkavee @ Tammi. 29 2008,21:21) kirjoitti
Aiemmin tuossa kiroilin, että Hondassa katteet ja osat istuvat hieman miten sattuu ja ruoste tuntuu rakastavan uuttakin pyörää. No purin tavaratelineen päästäkseni käsiksi takavaloon (joo - noin on pakko tehdä). Tavaratelineen kiinnittää 4 M8-pulttia. Yksi pulteista aukesi tosi nihkeästi. Tarkastin pultinkin enkä tuon kierteissä kuitenkaan havainnut mitään vikaa. Laiskuuttani en kuitenkaan putsannut/höylännyt kierretapilla selvästi huonosti toimivaa vasta"kierteistöä" runkoputkeen hitsatussa knöölissä - saati ruikannut väliin kuparitahnaa tai muuta liukastetta. Jos kyse olisi ollut moottorista tai hiemankaan kriittisemmästä paikasta, niin varmaan tuon olisin tehnyt. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Niinhän siinä kävi, jotta kiinni vetäessäni pultti meni hieman nahkeasti kierteilleen, toimi huonosti - ei kuitenkaan väärille jengoille. Ainoa selitys on, että tuo oli saanut jo edellisellä kerralla / edellisen omistajan aikana kipeää. Puolivälissä tuo vaan hyvin keveästi räikällä vetäessä sanoi "naps". http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif Että viiksetti! Sen verran nahkea tuo oli, että lukkopihdeillä kiertämällä pulttia ei auki saanut. Puoli tuntia porailua ja vastakierretappi sitten tekivät tehtävänsä. Nopea pyöräytys jenkatapilla ja uusi M8 toimi kuin unelma. Mitä tästä opimme?
- Laiska tekee loppupeleissä aina enemmän töitä.
- Joskus niitä kierretyökalujakin tarvii
- Honda on ihan p**ka http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Tota sun UFO juttua ei lasketa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Ei se ole mitään normaaleja huoltohommia.
Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Milläs vehkeillä etypyörän laakerit saa irti? Huoltomanuaalissa on yllättäen mainittu n+1 kpl valmistajan omia työkaluja http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Haynesin kirjan mukaan ( R1100 pyörässä ) laakerin ympäristö kuumennetaan ensin 80 C-asteeseen.Lainaa:
(riisor @ Tammi. 29 2008,23:18) kirjoitti
Sitten laakeri naputellaan irti jollain tuurnalla tasaisesti naputtelemalla toisen puolen laakerin kautta.
Ja sama homma sille toiselle laakerille.
Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Moi
Oliskos tossa kaikki tarvittava?
http://backoffice.stahlwille-online.de/index.p....id=7879
GeeTee
^ ei ollut kirvestä .. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Uusien mallien (ABS) kanssa pelkkä letku ei taida riittää vaan tarvitset hydr. yksikön täyttökorkkiin sopivan suppilon (letkun lisäksi).Lainaa:
(pikkupeka @ Tammi. 23 2008,14:47) kirjoitti
En nähnyt öljysuodattimen avainta missään?Lainaa:
(GeeTee @ Tammi. 30 2008,11:36) kirjoitti
Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Näin minäkin luulin mutta hyvin homma sujuu ilmankin. Korkki vain auki ja täyteen litkua, sitten jarru pohjaan ja samalla jarrun nippa auki ja takaisin kiinni, sitten nippa kiinni jne... Litkua pitää lisäillä ABS-ykikön kuppiin useita kertoja mutta korkki-suppilo viritystä ei välttämättä tarvita.Lainaa:
kirjoitti
Integral ABS-vehkeissä kannattaa ekaksi imeä apsi-yksikön etu- ja takapiirien kammioiden pohjalta vanhat liemet pois. Mun vehkeessäni oli ilmeisesti aina vain lisätty uutta ja päästetty vanhat pihalle nippojen kautta, jolloin pohjalla oleva neste oli jo varsin ruskeaa ja selvästi kangistunutta.
Elä semmosia... vaihdata hullossa K&N suodatin, jossa on pinnassa holkille sopiva nystyrä. Tämän jälkeen vaan samaa suodatinta peliin.Lainaa:
(Pekkavee @ Tammi. 30 2008,14:36) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Tein saman jo RS aikaan ja heti Gessun hommattuani toistin toiminnon. Helppoa ja mukavaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Hyvä vinkki. No mun mopossa oli kammiot täysin tyhjät. Ilmeisesti huoltofirma jossa jätetään laturin hihna 60tkm kohdalla vaihtamatta ja tulpat löysälle jättää myös jarrunestepinnat katsomatta, vaihdosta puhumattakaan kun kahvoissa ja absissa on eri väriset nesteet.
Kannattaa apteekista hakea 50ml lääkeruisku tai pari. Niillä on helppo imeä nestettä absista ja kahvoista.
Eikö varoitusvalot palaneet taulussa?Lainaa:
(Puksuttaja @ Tammi. 30 2008,17:14) kirjoitti
Höh, ei mun pyörä ole koskaan huollossa muualla.Lainaa:
(hlpvu8 @ Tammi. 30 2008,17:13) kirjoitti
Teen kaikki huollot itse.
Mistä noita K&N suodattimia saa ja mitä ne maksaa.
Pekka
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Jos jo kaikki käsityökalut on jo koluttu läpi, niin eihän se kotikorjaaja tarvii enää muuta kuin tuon:
http://www.hex.co.za/gs911/index.html
Sillä on sitten hyvä katsella Motronicin ja jarrusysteemien sielunelämää sekä kuittailla mahdollisia vikailmoituksia...
Laitteen käyttäjillä on sangen aktiivinen (englanninkielinen) Googleyhteisö, jossa sinkoilee välillä ihan hyödyllisiäkin kysymyksiä ja ihmettelyitä. Sekaan ei tarvitse mennä itse sönköttelemään, jollei ole asiaa, mutta noista kysymyksistä ja vastauksista voi jotain oppiakin.
Jos joku tuntee tarvetta moiseen, niin minulla sattuu olemaan yksi ylimääräinen viime syksyisen kimppatilauksen jäljiltä. (Malli on tuo USB-liintäntäinen, ei bluetooth-versio). Kapineen omakustannushinta on 220 eur, sillä sen saa. No sovitaan, että ihan kotipostiin asti...
t. pozo
http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Yhen kerran ehkä kantsis. Kun (jos) viet, niin pyydä laittamaan K&N öljynsuodatin. Jos sanovat, ettei heil sellst oo, ni osta muualta ja vie mukana. Jos sanovat, etteivät sellasta laita, ni vie muualle. Sinä määräät, oot meinaan asiakas.Lainaa:
(Pekkavee @ Tammi. 31 2008,00:01) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
No, ei se nyt niin iso ja vaikee juttu oo. Juju on siinä, et ku ekan vaihatat muualla, ni et tarvii sitä suodatinavainta, joka on kallis ja suht tarpeeton kapistus.
Mullon kyllä vielä jäljellä K1200RS avain tarpeettomana oppivuosien muistoo.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
En heti löytäny K&N suodattimen hintaa, vaan eihän ne maailmoja maksa ostat mistä MP kaupasta tahtojaa. Pari niit menee vuodessa, joten who cares.
K12RS.ssä suodatinavaimena käytän lujaa biltema laatua, on meinaan sama avain joka noita volkkarinkin suodattimia availee.
Tota. Kallis öljynsuodattimen avain?Lainaa:
(hlpvu8 @ Helmi. 01 2008,22:15) kirjoitti
Kalleus on tietty hyvin henkilökohtainen kokemus, mutta minusta tuo BMW:n öljyfilsun avain on hyvin kohtuullisen hintainen. Noitahan saa kympillä tarvikeliikkeestäkin. Nyt siirryn tuntemattomalle alueelle ja saatan hyvinkin olla väärässä, mutta uskoisin tuon K&N:N filtterinkin jo olevan kalliimpi jatkuvassa käytössä kuin BMW:n oman tai tarvikesuotimen, johon tuo normaali filtteriavain sopii.