Eli irtoaako kampiakselin päässä oleva hammaspyörä jollla nokkaketju kulkee vai joutuuko uuden ketjun katkaisemaan, koska se ei sovi menemään paikoilleen hammaspyörää irroittamatta/ketjua katkaisematta? pyörä on zx9r E mallia.
Printable View
Eli irtoaako kampiakselin päässä oleva hammaspyörä jollla nokkaketju kulkee vai joutuuko uuden ketjun katkaisemaan, koska se ei sovi menemään paikoilleen hammaspyörää irroittamatta/ketjua katkaisematta? pyörä on zx9r E mallia.
Ainakin zx9r-c mallin service manuaalissa lukee:
Split the crankcase (see Crankshaft/Transmission chapter). Remove the camshaft chain from the crankshaft sprocket.
Eli alakerta halkaistava http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
no voi... míllä tyylillä lie merkkihuollossa vaihtavat sen, onko lie tapana katkaista ketjua ja liittää vai??
Muutama vuosi sitten kyselin -95 9r:ään ketjun vaihtoa merkkiliikkeestä, niin silloin eivät ainakaan normi asiakkaalle myyneet liitettävää mallia olevaa ketjua. Eli olisi pitänyt purkaa enemmän ja yhtenäinen ketju laittaa. Muistaakseni nokkaketjun+kiristäjän vaihtotyön hinta oli jonkun matkaa yli 1000e merkkiliikkeessä. Eli ilmeisesti purkavat aika tavalla sielläkin...
Tilannehan meni lopulta siihen että vaihdoin koko koneen kun oli kannen kanssa muutenkin ongelmia. Venttiilit uponneet kanteen, hiushalkeamia seetien välissä ym... sille tuli muistaakseni 1500e hintaa. Kone saksasta.
Edit: Niin, ainakin vanhemmissa 9r kawoissa (94-97) jotkut ovat dremelillä jyrsineet sieltä alhaalta lisä tilaa ketjulle, jolloin myös yhtenäisen ketjun on saanut pujotettua sen hammaspyörän ympärille.