Printable View
Eli ajatuksissa on käynyt vaihtaa nokat tuohon giksuun, kun ainakin jenkit sitä tuntuvat aika useasti tekevän, että imupuolelle tonnisen imunokka ja pakopuolelle 750 oma vakio imunokka.
Onkos tuosta operaatiosta kokemuksia? Miten muuttuu koneen ominaisuudet ja kestävyys? Tehoa kai pitäs ainakin tulla lisää http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Rajummat nokat siirtää aina vääntökäyrää ylemmille kierroksille, eli ylös tulee lisää tehoa ja alhaalta lähtee.. Tietysti nokkien ajoituksella voi melko paljon vaikuttaa siihen, millä kierrosluvulla maksimivääntö halutaan. Mutta pääosin niin, että mitä rajummat nokat niin sitä ylävireisempi motti. 750:ssä ei ihan hirveesti ole muutenkaan vääntöä, joten kannattaako välttämättä?Lainaa:
(J-lou @ Joulu. 09 2007,21:53) kirjoitti
Sitten jos teet samalla muuta, esim lisää puristuksia ohuemmalla kansipahvilla, kannen kanavien/seetien muotoilu, niin saat sitä rajumpien nokkien aiheuttamaa väännön tippumista alhaalta/keskeltä kompensoitua.. Muutoin siinä käy niin, että teet siitä entistä enemmän "kierroskoneen".
Itselläni on tonnisessa rajummat nokat ja tehty myös nuo muut em. toimenpiteet, niin onhan se hauskempi kuin vakio *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Siinä kohtaa kun vakiosta alkaa meno hyytymään niin tuo vaan jatkaa menoaan, eli kierrosalue on aika hauska. Punarajalle asti antaa huipputehoa, kun vakiossa teho on jo selvästi tippunut siinä kohtaa.
Nyt on hommattu vielä rajummat nokat ja jotain muutakin hauskaa tulee samalla, esim Wisecon männät *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Niin ja kestävyyteen vielä kommentti. Yleensä kun vaihtaa rajummat nokat, kannattaa vaihtaa samalla jäykemmät venttiilijouset ja vahvemmat lukot. Muutoin voi tulla kalliiksi ja saa huonolla tuurilla heittää koko moottorin roskikseen..
Itselläni kävi "tsäkä" viime kesänä. Ajoin hiukan vakiota rajummilla nokilla, mutta en vaihtanut lukkoja enkä jousia, koska olivat kuitenkin kohtuu lähellä vakioita arvoiltaan. Saksanreissulla meni venttiililukko halki, mutta ei tippunut venttiili pyttyyn! Ajelin sitten 3:lla pytyllä vielä yli 200km kun piti päästä lauttaan.. Kauhee tuuri kävi, ja sen jälkeen lähti heti tilaukseen Yoshin teräslukot. Nyt tulee sitten vielä Yoshin venajousetkin kun nokat vaihtuu pykälää rajumpiin..
Jokainen tekee tietysti mitä haluaa mutta eikö tossa rakentelussa pala helposti väliraha tonniseen.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
mut kun jotkut tykkää värkätä..ja niitä kaupan vehkeitä on niin paljon muillakin.... http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif