Printable View
Mitenkähän tuommoinen onnistuu. Ja ennen kaikkea mistä tietää että pitää kiristää... ja tietenkin onko kiristäminen edes mahdollista???
TOMTOM http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Ei saa olla löysää, tuntuu kun otat keulasta kiinni ja vedät alaputkista eteen taakse. Eikä liian kireä, rupee ahdistaan ja hidasajossa tulee huojuva. Nykypyörissä on kartiolaakerit, pari tippaa vaikka laatikkoöljyä, kiristät kiinni ja avaat varttikierrosta, jos on klappia kiristä hiukan. On tietysti muitakin tapoja.
Juuri näin.Lainaa:
(poku @ Syys. 21 2007,16:48) kirjoitti
Väljä laakeri saattaa myös napsahdella.
Kiristystä varten joudut irrottaan kliparit ja sen virtalukon kehysraudan...mikä onkaan, kuitenkin siinä yläkolmiossa kiinni sillä keskiömutterilla. Kuusiokoloavain käy siihen kumitulpan tilalle. Sieltä alta se laakeri sit löytyy.
Lukituslevyn haitat auki, lukkomutteri löysälle ja sit kiristystä siitä alemmasta mutterista.
Jos siis on tarvista. Ei kannata huvikseen kiristellä, liian kireällä se ei saa olla vaan ohjauksen pitää kääntyä puolelta toiselle lähes ilman voimaa. Rengas ilmassa tietenkin. Tunnustele myös ettei ole pykälää, kun rengas kääntyy keskikohdan yli puolelta toiselle. Sit menee laakeri vaihtoon.
Helppoa, vie aikaa vartin.
Niin ja terttet siihen semmosen haka-avaimen. Tai voit käyttää myös meisseliä ja yritää sohia sillä http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Millä tuo ohjauslaakeri kannattaa voidella?? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Olikohan viimeksi Mobil Grease XHP 222 "vesirasvaa" jota tuli laitettua. Tota saa ainakin kaikista Motoneteistä sun muista ja huoltiksilta joilla nyt Mobilin tuotteita myydään.
Tavallinen SKF laakerirasvakin varmasti pelaa yhtä hyvin mutta ei ole ihan yhtä sitkosta ja kosteuden/vesiroiskeensietoista.