Printable View
Koneesta tai jostain tulee kierroksil n.4000 ärsyttävä
resonanssia/tärinää.Otin ton jakoketjun kiristäjän auki
ja siin oli säätövarat aika lopuilla eli ketju ois varmaa
vaihtokunnossa.Rakentelin sellasen yksinkertasen
manuaalikiristimen,sillä koitin ketjua kiristellä mutta
koneesta tuleva rallatus sekä kierroksil tuleva tärinä
ei juuri muuttuneet.Voisiko tämä resonanssi/tärinä
kierroksil yleensäkkään tulla jakoketjulta vai jostain
muualta ??
Ketjuhan yleensä rallattaa sitä enemmän mitä enemmän on kierroksia eikä vaan jollain kierroslukualueella. Kiristin saattaa ehkä antaa periksi jollain kierrosluvulla jos on rikki. Kawoihin olen kiristimiä joskus vaihtanut, mutta ketjua en. Ajoin tuommoisella GPX750R:llä yli 20 tkm (pyörällä oli sitten ajettu yht. 50 tkm) ja kerran vaihdoin nokka-akselit kun pakopuolen nokissa oli kuoppia.
Pakoputkesta ne resonanssit monesti tulee.
Onko kaasarit synkattu?
Kyllä sitä rallatusta tulee kaikilla kieroksilla mut siinä tulee
sellane kohta missä se rupee tuntumaan jäsenissä eikä
vain kuulu.
Kyl kaasarit on synkattu mutta huomasin että noi kumikaulat
kaasuttimista ilmanputsarille vuotaa ja ne varmaa aiheuttaa
jonkinlaista häiriöö käyntiin esim tyhjäkäynti vähä tuppaa
heitteleen ja kierrokset ei oikein laske tarpeeks nopeesti
kun vaihtelee vaihteita johtuisko näistä ilmavuodoista
kenties?
Mä ehkä kyl kallistun sen äänen puolesta tonne jakopää/
nokka-akseli linjalle,jos tos viikonloppuna kerkeis venttiili-
kopan aukaseen ja kattelis mitä siel näkyy,toivon mukaan
akselit ois kunnos,ettei menis hermo,saattavat olla aika
hinnakkaita jos niitä joutuu ruveta metsästään uusia.
Toi kone rallattaa aina, siitä ei pääse mihinkään. Keinuvivut rapisee ja nokkaketju rapisee. Kuinka huolestuttava toi ääni on, sitä on vaikee arvioida näin netitse.
Vertauksena voin sanoa että mun fillarissa rallatus kuuluu tyhjäkäynnilläkin pyörän takaa kuunneltaessa vakioputkien murinan yli, eli ei ihan hiljanen sekään.
Toi rallatus ei välttämättä liity tärinään mitenkään. Kuten mikkoyli mainitsikin, saattaa tärinä tulla putkien kiinnityksistä tai ketjuista.
Omaan pyörään vaihdoin 121tkm:n kohdalla nokkaketjun ja kiristäjän sekä hiotutin molemmat nokka-akselit ja kaikki keinuvivut juuri noiden nokkien kuoppien takia. Ei vaikutusta ääneen... mutta tuleviin kilometrimääriin kyllä.
Kaasarien ilmavuoto aiheuttaa juuri noita mainitsemiasi oireita.
Noi kumikurkut kovettuu vanhemmiten ja alkaa vuotamaan. Niitä on jotkut koittanu elvytellä kuumassa vedessä ja öljykylvyissä, mutta ei ne siitä tahdo paljon parantua. Uudet on uudet mutta maksaa melkoisesti (tosin kestävätkin taas 15 vuotta). http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Ja säädä venat kun meet sinne kopan alle. Liian isot välyksetkin aiheuttaa rapinaa.
Itellä johtuu tärinä ketjuista. Kun oon öljynny ketjut niin tärinä on melkein kokonaan pois, mut palaa parin sadan kilsan jälkeen...
Nappasin sen venttiilikopan auki ja hiukka silmäilin tilannetta
ja kyl sielt hiukká sanottavaa löyty ainakin 4 pytyn imunokat
oli aika rokon arpiset ja ehkä jostain muistakin löytyy sanottavaa en pyöritelly konetta sen enempää.Ilmeisesti noita akseleita pystyy kans jonku vertaa kunnostaan jossain,en tie
kuinka pahasta aihiosta saadaan viel kunnostettua ja mitähän
maksaa.Sähän Veivi olit omat akselit kunnostanu muistuuko mieleen mitä kustansi ja missä teetit homman?
Joo taitaa ol nois koneissa omat naputukset eikä niitä kaikkia pois niistä saakkaan eikä tietysti tarvikkaan.Venttiilivälyksiä
en viel tsekannu (en tie onks mul sopivii avaimiakaan hommaan) mut ei siel iha kauheita välyksiä tuntunu mitä siin paria kokeilin.
Ja siitä äänestä viel,vaikka noi nokatkin saisin kuntoon epäilen
ettei se ääni siitä häviä mutta kyllähän ne silti jollain tapaa täytyy saada kuntoon.
Siitä jakoketjusta viel,kun avasin kopan se oli kireellä mut kun painoin sormin sitä kohtuuvoimalla siitä tuli "aika" löysän oloinen et tiedä onks se normaalia,edelleen oon hiukka sillä
kannalla että se on aika kulunu ja et se ääni tulee osittain siitä......!!
Nokat hiotutin R-koneistuksessa Keravalla. Makso muistaakseni n. 400€. Hommaan kuului nokkien sekä keinuvipujen hionta/karkaisu.
Etsiskelin aikoinaan vaihtonokkia tohon vehkeeseen, ei löytyny mistään tai oli yhtä huonoja kuin noi omat.
Sumekolta kysyin uusia ja hinta oli muistaakseni 380€/kpl... http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
Päätin sitte korjata noi vanhat.
Noista on kyllä varaa hioa, ruuvisäätösissä venoissa riittää säätövara aika pitkälle.
On ihan normaalia että nokkaketju jää vähän löysälle kun sitä painaa sormella, kiristyy taas koneen käydessä (jos kiristäjä ei oo jumissa).
Joskus moodasin tota kiristäjää sorvaamalla vähän pidemmän nappulan siihen tapin päähän. Antaa hiukan lisää painetta ketjulle jos alkaa kiristäjän varat olemaan lopussa.
Tarkasta onko ajotusmerkit kohdillaan nokissa, jos heittää paljon ketju on venynyt ja alkaa olla vaihtokunnossa.
Paljonko ajettu?
Ajettu on koht 85000km.
Ei tullu niit ajoitus merkkejä kateltuakaan kun niit
venttiilejä säädin,siit tosiaan ois saanu vinkkiä kui
venähtyny se ketju on.
Aika arvokast on näköjää se nokkien kunnostus
mut tos kun talvi koittaa täytyy kait paneutua siihen
hommaan.
Ja viel siit resonansista kierroksil, osa taitaa tosiaan
tulla tost mun laserin putkesta sitä takakannatinta
kun vähän löysäilee tuntuis et se värinä vähenee ,en tie
millä se pitäs kii pistää nytkin se on sil omal kannattimel
mil vakioputkin on kii eli kumihelojen varassa,voihan ne
helat olla tietty hiukka kovettunu ku alkuperäset on.