Printable View
Jos, jos ja kun "hondamies" vaihtais "leiriä" niin mitäs tarkastelun kohteita otsikossa mainitussa mopottimessa on?
Ei oo nimittäin mitään hajua noista ns keppivetoisista systeemeistä...
Onko moottorissa normaalit ns. auton öljyt vaiko mitkä?Onko kardaanivetoisissa jotain mitä voi het tarkistella vai luotetaanko tuuriin??(perän/vaihteistonöljyt)
Onko jotain "tyyppivikoja"?
Pikaisia neuvoja kaivataan
kiitos!
nimim. "vieläonkesääjäljellä"
Ajettu on ko. pyörällä enkä menis haukkumaan, mutta se bemujengi, anteeks vaan on niin kallellaan ja sitten se pyörä pitää hyväksyä melkein sellaisena kun on.Ideologia meni jotenkin näin, jollei sovi et ole sen arvoinen.(itsellä on useita erimerkkisiä pyöriä) http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/shaun.gif
Vaihdelaatikko on erikseen ja kuiva kytkin, joten "autoöljy" käy. Perä ja vaihteistoöljyt on helppo noissa itsekin vaihdella ja kyllä niiden pitäisi kestää. Tyypivikoja en muista, mutta ihan alkupään pyöriä kannattaa välttää - sanotaan nyt hatusta vm. 2000 vanhempia. Sivutuelta lähdettäessä joskus voi vähän pölläyttää, kun sylinterit ovat olleet pää alaspäin.Lainaa:
(xxhondaxx @ Elo. 30 2007,23:23) kirjoitti
XX:n jälkeen voi olla vähän raskaamman oloinen, jos nyt nicciä oikein tulkitsen.
Tarkoitatko sitä vanhempaa K1200RS:ää vaiko uudempaa K1200R Sporttia??Lainaa:
(xxhondaxx @ Elo. 30 2007,23:23) kirjoitti
Nimim. Vanhaa ei ajanut ja uusi R Sportti sytytti
Tässä on kovasti juttua ja tietoa vanhemmasta K1200RS:sta
vuosimalli 1996-2005.
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....t=60175
Bemarithan on yleensä varmatoimisia, joten siinä mielessä voi huolettaa ostaa pyörän.
Mutta ajoasento, paino, kurviominaisuudet, jne edelleen selviää vain ajamalla,
joten eiku *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif