No niin. Tulihan taas puuhattua viikonloppuna. Osa ajasta meni korvaamalla LT:n uskomaton, releetön, sulakkeeton valopiiri (WTF http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif ) parilla releellä ja suoraan akulta vedetyllä johdotuksella. Tietty asianmukaisilla sulakkeilla varjeltuna.
Osa meni Xenon-sarjan asennukseen. Jo aiemmin kesällä korvasin lähivalon (H7) Xenon-sarjalla. Eli laiskuuttani "pultasin" sen alkuperäisen polttimo-johtosarjan tilalle. Se kun oli suunniteltukin jo istumaan alkuperäiseen johdotukseen ja korvaamaan sellaisenaan alkuperäinen polttimo. "Xenon-valojen" sarja istahti helposti alkuperäisen tilalle. Ainoa modifikaatio oli oli umpion "takaluukkuun" tarvittava pieni dremelöinti/läpivienti, jolla hoidetaan yhteydet umpion päälle kätevästi istahtaneeseen Ballast'iin. Alkuperäiseen Wernerin (releettömään ja sulakkeettomaan - en jaksa heretä tuota hämmästelemästä http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif ) johtoarjaan kytkettynä tuo kuitenkin aiheutti radiossa ja AutoComissa jumalattoman *räjähdyksen* päälle kytkettäessä. Ilmeisesti Xenonin syttyäkseen tarvitsema jännitepiikki "kuului".
Kyllästyin kuuntelemaan pamahduksia kypärässä ja myös alkuperäisen, paskan sähkösuunnittelun aiheuttama närästys kirvoitti ryhtymään valosähköjen releistykseen. No samalla kun joutuu purkamaan, niin miksei myös "Xenonoida" kaukovalopolttimoa (H3). Pikku homma - pari tuntia ja se on siinä!
No joo. ei mennyt ihan parissa tunnissa. Purku sinänsä kävi jo n ~ 5 harjoituskerran jälkeen nopeasti. Kuttaperkat pinossa tallin nurkassa ~puolessa tunnissa.
Sitten se vääntö alkoi. Kuten aiemmin mainitsin, lyhyiden valojen (H7) korvaaminen Xenon-polttimolla meni heittämällä. Suurin osa ajasta meni katteiden purkuun ja kasaukseen. Kaukovalopolttimon korvaamisessa varsinainen haaste oli vanhemman (-99) LT:n ajovaloumpion rakenne, jossa polttimo on kiinnitetty jonkinlaisella metallisella "tukirenkaalla" asetinpuikkona toimivan muovisen tamponin päähän. Tuolla hässäkällä siis polttimo tungetaan lähivaloumpion läpi, sen edessä olevasta kaukovaloumpion reiästä läpi.
Vanha polttimo vaan ei suostunut tulemaan pois! Voihan Vattu! Taistelin 2 - 3 tuntia yrittäen suuremmalla ja pienemmällä väkivallalla saada asetinpuikkoa polttimoineen ulos. Ei tullut - ei! Niinpä siis purkamaan ajovaloumpiota säätömekanismeineen. Mielessä kävi, että jos aina palaneen polttimon jälkeen joutuu purkamaan a) LT:n aika peittävät, ja työläät katteet b) ajovaloumpion, niin tuo haiskahtaa kyllä jo vahvasti oman huoltoverkoston pussiin pelaamiselta. No lopulta sain vanhan polttimon irti. Syy hankalaan irroittamiseen oli selvä. Muovitötterön / tamponin päähän lukitaan polttimo metallisella lukitusrenkaalla (keksin tuolle ilkeämmänkin nimen http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif ). Se oli kääntynyt tamponin päässä hieman vinoon ja esti ulosvetoyritykset. No loppu hyvin, kaikki hyvin (noinhän sitä voisi luulla! http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/shaun.gif ).
Voisi kuvitella, että H3, H4, H7 ovat standardeja. Vai mitä? No eihän se nyt noin selvää ole. Xenon-H3 oli aika erilainen verrattuna Halogen-H3-polttimoon. Sen kanta oli ulkomitoiltaan noin sentin tuhdimpi verrattuna Halogen-serkkuunsa. No tuo johti sitten suoraan Hard-Core-Dremelöintiin sen muovisen asetin/peräpuikon suhteen. Eli melkein 3 tuntia paloi tuon PnP-H3-polttimon asennukseen umpioon. Päätin jo, että jos tuo joskus lopettaisi toimintansa, niin siellä lepää. En tuhon tule enää koskemaan - levätköön rauhassa!
No joo. Johtojen vetoon akulta, releiden ja sulakkeiden kytkentään kolvauksineen meni about tunti. Vermeiden testaukseen ja katteiden kasaukseen meni pari tuntia. Koko hommaan paloi siis työaikana 7 - 8 tuntia. No on lopputuloskin hyvä! Nyt hehkuu keula kyllä siihen malliin, että näkee vaikka Sudanilaisessa hiilikaivoksessa!
Ainoa yksityiskohta, joka häiritsee on Xenonin pitkä syttymisaika! Ei kaukovalojen (kunnollinen) syttyminen saa kestää viittä sekuntia! Jos tuon olisin tajunnut, olisin ehkä investoinut kunnolliseen Halogen-kaukovalo lisävalosarjaan (seuraava projekti?). Lähivalojen syttymisaikahan ei ole ongelma, mutta kaukovaloissa, joita räpsitään päälle/pois vastaantulevan liikenteen mukaan tuo viive on sietämätön! Mitens kotiloissa? Onko foorumilla kyllin onnekkaita ajamaan Xenon-lyhdyillä varustettua kotiloa? Vaikea uskoa, että autojen vakioasennussarjoissa tuo syttymisaika voi olla noin pitkä.... Sytyttyään tuolla näkee kyllä viittä vaille helevetin pitkälle! Kuitenkin mielestäni tuo Xenonin pitkä "lämpeämisaika" on asia, josta ei ole paljon puhuttu.
