GSX-R 1000 K4 ohjauslaakerista asiaa

Kun alkaa tuo ohjauslaakeri löystymään niin tuli mieleen että minkä kokoista haka-avainta siinä kiristämisessä tarvitaan? Ylimpänä oleva mutteri taitaa olla 36mm kooltaan mutta haka-avaimen mitoitus on tällä hetkellä mysteeri. Asiaa hankaloittaa kun käy vaikka http://www.toolpoint.fi katsomassa haka-avaimia niin niiden koot on jotain suhteellisen epämääräisiä. En kehtaisi kovin montaa avainta hommata arpapelillä kun en tuommoisia missään muualla tarvitse eikä noiden haka-avainten ja niiden mutterien mitoitusperiaatteista ole mitään hajua.

Huoltomanuska listaa vaan jonkun epämääräisen Suzukin työkalunumeron tarvittavan avaimen koon sijaan.

Hammer and punch

Ikivanha ja tepsivä konsti, kato vaan et se "punch" on pehmeetä metallia, muuten http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif

Enpä suorittele hakkaamista, ainakin TL1000Rssä se säätömutterit ovat alumiinia ja eivät kestä iskemistä edes alumiinisella tuurnalla. Parempi konsti oli ottaa suosiolla yläkolmio pois ja uudet säätöleukapihdit. Se mutterin tiukkuus on sitten 80 Nm, joten saa vääntää aivan reilusti.

Mutta ennen kui löysäilee niin kannattaa tehdä merkit molempiin muttereihin ja alalevyyn. Näet minkä verran olet kiristänyt ja saat samaan momenttiin ne takaisin.

Ainakin Tillerissä oli säästelty rasvassa, laakerit miltei kuivat, onneksi vielä virheetömät.

Lainaa:

---

(Motohead @ Heinä. 10 2007,21:55) kirjoitti

Enpä suorittele hakkaamista, ainakin TL1000Rssä se säätömutterit ovat alumiinia ja eivät kestä iskemistä edes alumiinisella tuurnalla. Parempi konsti oli ottaa suosiolla yläkolmio pois ja uudet säätöleukapihdit. Se mutterin tiukkuus on sitten 80 Nm, joten saa vääntää aivan reilusti.

Mutta ennen kui löysäilee niin kannattaa tehdä merkit molempiin muttereihin ja alalevyyn. Näet minkä verran olet kiristänyt ja saat samaan momenttiin ne takaisin.

Ainakin Tillerissä oli säästelty rasvassa, laakerit miltei kuivat, onneksi vielä virheetömät.

---

Kyllä mulla on kestänyt ihan teräksisellä lyödä. Pari kertaa olen kiristellyt sopivan kokoisella tuurnalla. Iskuvoima ei saa olla suuren suuri ja kun sen kohdistaa oikein niin homma on pelannut. Mihinkään maata järisyttävään momenttiinhan tuota ohjauslaakeria ei kiristetä.

Kannattaa rasvata, jos laakeri ei pyöri nätisti tulee hiljaa ajosta melko mahdoton tehtävä.

Jaahas, kävin Stormilla ja siellä näytti olevan hyllyssä jotain haka-avaimia ja aikani arvottuani ostin yhden semmoisen pois. Pitänee nyt tännekin sitten kertoa kun tieto näytti olevan vähän tihkaassa.

Tuotenumero EMG-84-66310 ja hintaa 19€, löytyy sähköisen street-kuvaston sivulta 254. Ei ole välttämättä mikään hifilaatuinen mutta löysäyksen, rasvauksen ja takaisinkiristyksen tuolla sai tehtyä ilman että mutterit meni paskaksi mikä on riittävä minun käyttötarkoitukseeni. Sama avain käy vielä bonuksena takajousen esijännityksen säätöönkin. Jos jollain on parempia vaihtoehtoja työkaluksi niin saa kertoa.

Jos olisin rahamies niin ostaisin niihin muttereihin sopivan hylsyn, ei tuo haka-avain ole kyllä kovin inhimillinen vehje käyttää. Toisaalta siihen hintaan mitä ne hylsyt maksaa on jo ihan sama teettää homma muilla jotka haluavat tienata palkkansa sekä kuolettaa kalliiden ja parempilaatuisten työkalujensa hankintahinnan työpanostaan ja osaamistaan myymällä.