fzr 600 ei käynnisty

Eli tuli merkillinen ongelma. Pyörä (FZR 600 -92)alkoi temppuilemaan jokunen aika sitten. ei meinannut lähteä ollenkaan kylmänä käyntiin. Vika ehti jo hävitä välillä mut nyt tuli entistä pahempana takaisin. Nyt ei lähde käyntiin enää ollenkaan.
Epäilin bensapumppua mutta sen vaihto ei vaikuttanut.Olen startannut pyörää eikä se haise ollenkaan bensalle..Tulppia en kyllä ole vielä ehtinyt käyttää auki että näkis kasteleeko se ne?
Voisko olla kaasareissa jotain tukoksia?? Sattuisko kellään olemaan niistä räjäytyskuvia jos purkais ja putsailis ne..
Viime kesänä meni kyllä jännitteen säädin ja ehdin ajella jonkin aikaa ennen kuin huomasin sen, ei kai vaan ole mahdollisesti mennyt jotain syttypuolelta hajalle?

Sitten kun irrottelet sen tankin niin kannataa pestä se. Vanhassa ZZR:ssä (-91) tuli oskomaton määrä bajaa tankista ulos (joka oli siis tukkinut myös suodattimen huolella)...

-Toisaalta jos kone on muuten käynyt hyvin niin vika ei liene siellä-

Kun pyörä vielä lähti käyntiin en huomannut ajossa mitään ongelmia.
Siksi epäilinkin bensapumppua..

jos ei edes lupaa vaikuttaa se enemmän sähköpuolen huolelta. vaikka jossain kaasarissa olis roskaa niin kyllä se käyntiin kolmella lähtis tai ainakin yrittäis. TODELLA epätodennäköistä että kaikki kaasarit olis tukossa tai sitten tankista on todella tullut urakalla paskaa...
ota yks tulppa irti ja katso antaako kipinää. jos tulee niin sitten bensaa ei tule tarpeeksi tai ollenkaan. kaasareissa neulat jumissa, syöttöletku litteänä / tukossa vaihtoehtoja on. kannattaa käydä koko syöttölinja läpi.
mainitsit että sulla on ollu latauspuolella huolia. jos akku pyörittää starttia pitäs riittää virta sitten sytytykseenkin.

Se saattaa kyllä olla akustakin kiinni. Vaikka siinä juuri riittäisi puhtia pyörittämiseen, saattaa jännitteet olla niin alhaalla ettei käynnisty. Toi aikasempi vian ilmeneminen/ilmenemättömyys vois johtua ajolenkkien pituudesta, joskus latautunut, joskus ei.

Lataa nyt eka ainakin akku hyvin.

Morjensta!!
en viittiny uutta ketjua aloittaa oman "ongelmani" vuoksi..
Elikkäs.. ostin vastikään fzr 600R:n ja olen ajellu semmosia 50km lenkkejä eikä lämmöt nouse mittarin mukaan matka-ajossa yli 60. Onko tämä kuinka normaalia kyselin jo yhdeltä jammu kuskilta ja sanoi, että olis pyörän ominaisuus. Onko muilla samahomma? kaupunki ajossa lämmöt nousee sinne 70 asteen tienoille.

Lainaa:

---

(akuraaraa @ Kesä. 25 2007,08:45) kirjoitti

Morjensta!!
en viittiny uutta ketjua aloittaa oman "ongelmani" vuoksi..
Elikkäs.. ostin vastikään fzr 600R:n ja olen ajellu semmosia 50km lenkkejä eikä lämmöt nouse mittarin mukaan matka-ajossa yli 60. Onko tämä kuinka normaalia kyselin jo yhdeltä jammu kuskilta ja sanoi, että olis pyörän ominaisuus. Onko muilla samahomma? kaupunki ajossa lämmöt nousee sinne 70 asteen tienoille.

---

itellä on YZF600R ja sama homma siinä noiden lämpöjen kanssa, eli ihan normaalia...

Ookkei kiitoksia vaan.. kun sanoivat muut mopopoijjaat ettei saa repiä ennenku on lämmöt 80 asteessa.. mut turha odotella sinne asti sitten..

Ongelma jatkuu http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
Pyörään on nyt laitettu uudet tulpat ja kaasarit on käytetty levällään..Mutta ei käynnisty vieläkään!
Kipinä tuli vanhoihinkin tulppiin ja muutenkin ne oli ihan hyvän näköiset..
Nyt alankin epäilee että syttyboxissa on jotain vikaa..Eli sytytykset on jossain aivan pielessä..
Pystyykö sytytys ajoituksia mitenkään tarkistaa kotikonstein? Ja onko sille boxille muuta tehtävissä kun uuden vaihto jos ne ajotukset on pielessä??

mulla oli samankaltaisia vikoja jotka tuli öljynvaihdon yhteydessähttp://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif?
vaihdoin koko kaasaripaketin ja ykköösellä käyntiin!

Sytkän ajoituksen pystyy tarkastamaan ajoituslampun kanssa, mutta mitään säätöjähän ei pysty tekemään. Piti oikein kaivaa hyllystä tehtaan manuaali muistin virkistämiseksi (kannattaa googlettaa ja ladata netistä). Eli vas. puolella kampiakselin päässä olevan kopan yläreunassa on ajoituksen tarkastusaukko. Sivukate irti, kopasta plugi pois (muistaakseni ihan normaali talttapääruuvi?), ajoituslamppu 1-syl. tulpanjohtoon ja kone käymään tyhjäkäyntiä. Reiän kautta magneetossa näkyy kaksi meistettyä viivaa vierekkäin osoittamassa oikeaa väliä ajoitukselle.

Jäin vielä miettimään, että varmistitko kaasareiden tarkastuksen yhteydessä, että kone varmasti saa bensaa? Tulppien pitäisi kastua ainakin jonkin verran starttausyritysten aikana.

Mutta kerrotaas vielä samaan hengenvetoon omat kokemukset saman ikäisen FZR:n kylmäkäynnistysongelmista muutaman vuoden takaa... Ongelmat alkoi syksyllä kun ilmat kylmeni. Mopo vietti yönsä ulkona. Muutaman kerran kylmänä aamuna jouduin käynnistämään pitkällä mäkistartilla, joskus vähän lämpimämmällä ilmalla lähti pitkän sahaamisen jälkeen. Kävin läpi sytkäpuolen mittaamalla, tarkastin bensapuolen (hana, pumppu, suodatin, kaasarit), vaihdoin imukurkut (oli pientä halkeamaa, ei kuitenkaan läpi asti). Myös tulpat vaihdoin kun oli huolto muutenkin edessä talven aikana. Ei auttanut. Tässä vaiheessa ei lähtenyt enää käyntiin normaalisti edes n. +15 - 20'C:ssa. Sitten otin venttiilikopan auki ja vika löytyi. Muutaman imuventtiilin välys oli selkeästi liian pieni jo huoneenlämmössä, eli kylmänä venat kantoi. Nokat irti, uutta säätöpalaa kehiin, kone kasaan ja starttinappula pohjaan: Mopo toimii kuin junan vessa.

Enpä viitsi itsekään nyt uutta aihetta väsätä. Omassa FZR 600:ssa on pieniä ongelmia käynnistää pyörää kylmänä. Se ei meinaa kovin hyvin herätä eloon. Ilman ryyppyä olen käynnistellyt kaasua antamalla. Välillä lähtenyt hyvin, mutta välillä ei meinaa oikein syttyä. Kierrokset pyörivät siinä 1000:n kohdilla ja ei meinaa siitä syttyä pidemmälle.

Tänään aamulla ajattelin kokeilla ryypyn kanssa, mutta se ei kyllä tunnu juuri toimivan. Samalla annoin kaasua ja sitten taisi tulpat kastua.

Millä tekniikalla olette pyöriä kylmänä käynnistelleet? Ja mikä vaikuttaisi positiivisesti tuohon kylmäkäynnistykseen? Tulpat varmaan kannattaisi ainakin uusia, kun niiden tuoreudesta ei ole tietoa.

Lämpimänä herähtää kyllä mainiosti käymään ja käy nätisti. Tyhjäkäyntiä huonosti kylmänä, mutta n. parin kilsan ajon jälkeen kylläkin.

En tiedä kaasari jammuista, mutta vanhoissa kawoissa ainakin piti vetää kylmänä ryyppy päälle ja startata koskematta kahvaan, pienikin kahvan kääntö stumppas heti koneen ja parhaimilaan kasteli tulpat..

Lainaa:

---

(aaltot2 @ Elo. 02 2007,10:15) kirjoitti

En tiedä kaasari jammuista, mutta vanhoissa kawoissa ainakin piti vetää kylmänä ryyppy päälle ja startata koskematta kahvaan, pienikin kahvan kääntö stumppas heti koneen ja parhaimilaan kasteli tulpat..

---

Kuinkas kauan noita Kawoja sitten piti sahat käymään tuolla tekniikalla?

Lainaa:

---

(akuraaraa @ Kesä. 25 2007,08:45) kirjoitti

Morjensta!!
en viittiny uutta ketjua aloittaa oman "ongelmani" vuoksi..
Elikkäs.. ostin vastikään fzr 600R:n ja olen ajellu semmosia 50km lenkkejä eikä lämmöt nouse mittarin mukaan matka-ajossa yli 60. Onko tämä kuinka normaalia kyselin jo yhdeltä jammu kuskilta ja sanoi, että olis pyörän ominaisuus. Onko muilla samahomma? kaupunki ajossa lämmöt nousee sinne 70 asteen tienoille.

---

Olisit aloittanut vaan, niin ei olis mun tarvinnut... Mulla on kans YZF600R vuosimallia 2002, eikä matkavauhdissa (yli 60 km/h) lämpömittari ole vielä kertaakaan noussut yli 60 asteen. Paikallaan käydessä kyllä nousee aina 110 asteeseen kun jaksaa odottaa. Lisää tarinaa siinä omassa ketjussaan...

Niin sen verran vielä tuohon omaan ongelmaani, että kyllä se pyörä on aina käyntiin lähtenyt, mutta joskus vähän heikosti...

Auttaiskohan vaivaan myös noiden venttiilien ja kaasareiden säätäminen, joka kyllä on ohjelmassa ihan tuota pikaa?

Vastaanpa itselleni ja muille. Nyt se pyörä lähtee käymään ihan nätisti. On vain melko tarkka siitä, miten sen käynnistää. Eli pienesti kaasua kun starttaan. Sitten lähtee. Ilman ryyppyä siis. Liika kaasu pilaa koko homman ja ilmeisesti kastelee tulpat.

Mutta saattaa parantua tuo käyntiinlähtö kun venat säädetään. Ja varmaan muukin toiminta. Kaasarit ajattelin avata itse tuossa talvella...