Printable View
Moi, tässä muutama mieltäni askarruttava kysymys..
Mitä eroa löytyy S/SS800 malleista? Teho on käsittääkseni sama, mutta paljonko?
Entäpä SS900, -00 eli ruiskulla. Paljonko moisessa mahtaa olla teholukemat?
Kumpaiseenkin saa käsittääkseni putkilla + PC:llä jonnin verran lisää hevosia, paljonkohan voisi realistisesti odottaa?
Olen jompaa kumpaa noista harkinnut, mutta teho, tai pikemminkin sen puute arveluttaa, toki en lähde näitä vertaamaan 4-pyttyisiin vesikoneisiin.
http://www.moto-one.com.au/performance/#2vLainaa:
(PiiTii @ Touko. 26 2007,13:27) kirjoitti
Tuolta löytyy aika paljon tehokäyriä yms tietoa ducateista.
Aika pieni ero taitaa olla 800 vs. 900.
Miten olisi suoraan SS1000 ?
Tuosta linkistä löytyy jotain tietoa Supersport 800:sta.
Ja tästä linkistä löytyy tietoa Supersport 900:sta.
S/SS erosta en tiedä varmasti, mutta ainakin 750 kuutioisissa eroa oli ainakin siinä, että S oli varustettu yhdellä etulevyllä ja SS kahdella. Tehot pitäisi olla kuitenkin samoja.
S800 on ainakin kahdella levyllä. Jotain mäkin tiedän http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
No ei ne tehoerot taida mahdottomia olla tosissaan..
Mitenkäs kokeneemmat, jos vaihtoehtona olisi -04 vakio S800 10tkm ajettu, ja -00 SS900 hiilaripöntöillä ja PC:llä, 25tkm ajettu, kumpaan kallistuisitte? S800 on hf eli siihenkin hieman rahaa saisi menemään jos "nätiksi" haluaa...
Kumpaan kallistuisitte? Jos ajatellaan että nämä samalla hinnalla saisi. Olisi kiva kuulla myös syy mielipiteen takana...
Supersportissa on säädettävä Showa haarukka, Sportissa ei säädettävä Marzocchi. Lisäksi SS:ssa viisipuolaiset vanteet.Lainaa:
(PiiTii @ Touko. 26 2007,13:58) kirjoitti
Väri Sportissa lienee ainoastaan mattamusta.
Voi olla muitakin eroja, mutta nämä ainakin.
SS900 tietysti, kyllähän ducati pitää olla kuivalla kytkimellä.Lainaa:
(PiiTii @ Touko. 26 2007,15:52) kirjoitti
Onkos noissa kytkimissä paljon käytännön eroa, paitsi ääni? Siis käytettävyydeltään, huolettomuudeltaan.
S/SS eroja taisi olla myös säädettävät kytkin/jarrukahvat ja nämä siis SS, en tiedä onko S? Lisäksi alustassa ja mahdollisesti takahaarukassa eroja, riippuen vuosimallista. Uudemmissa taisi olla eri takahaarukka S/SS?
Ah, nyt vasta huomasin miksi SS1000 suositellaan http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Aika tyyris vain, ainakin jos vertaan tyrkyllä olevaan S800:n. Milläs hinnalla tuon saa käteisellä? Vastaa vaikka privana.
No onhan se myynnissä ja hintakin löytyy ilmoituksesta http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(PiiTii @ Touko. 26 2007,18:20) kirjoitti
Mutta on siinä aika paljon eroa tuohon S800:seen muutenkin.
Alusta on eri, takana öhlins yms. Ja tietysti tehoa se 10-15hp enemmän.
Moro!
Laita tännekkin vaikka privaa tai soita jos alkaa 800S:ä kiinnostamaan.
Kerron kyllä mielellää lisätietoja moposta!
Suorituskyky ei koneesta ihan heti lopu. Enkä usko, että alustastakaan paukut häviää, vaikka ajaisit vähän kovempiakin kierrosaikoja (vaikka ei öhlinssejä olekkaan) http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Ja sitten huhuilta siivet poikki! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Alkeista lähtien...
S = Sport
SS = Supersport
FF = Täyskate
F = Puolikate
Teho SS- ja S-malleissa on sama 74,5hv. Samoin vääntö, puristussuhde ja iskun pituus. Samoin välitykset ovat identtiset. Molemmissa on sama märkäkytkin.
Sitten erot (nämä 2003-malleissa, seuraavana vuonna oli vain SS ja sekin hiukan halvempaa tekniikkaa):
Keula pyörissä on eri. SS-mallissa on täysin säädettävissä oleva Showa, S:ssä perus-Marzocchi.
SS-mallissa vanteet ovat 5-puolaiset (merkkiä en muista, Marsu kenties?), S:ssä 3-puolaiset.
Takana iskari on SS-mallissa täysin säädettävä Sachs, swingi on kaunis alumiininen. S:ssä myös Sachs, mutta budjettimalli, swingi on terästä.
Painoa S:ssä on paperin mukaan hurjat 700g vähemmän.
SS-mallia sai hiukan kalliimmilla väreillä, joissa iki-ihana Senna http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Lähteet, Ducati
Omani on 2003 SS800FF, vuodelle 2004 Supersport peri muutamia halvempia osia Sportista, mm. takahaarukan, keulan, vanteet ja sen sellaista. Ja mikä pahinta, Sennaa ei enää saanut...
Täältä 900-kuutiosien erot.
Muuten, mikä on päivän hinta 800SS:lle?
Muistuipa mieleeni vielä mitättömältä tuntuva, mutta aika iso eri 900:n ja 800:n välillä: mittaristo. 800-kuutioisessa luovuttiin kauan palvelleesta ja ehdottoman kurkosta mittaristosta ja korvattiin se digitaalisella (viisarit tosin löytyvät).
Lisäksi etulamppu uudistui - tehtaan mukaan kaikin puolin paremmaksi. Edullisemmaksi, arvaan minä.
Itse valitsisin muutaman päivityksen ja märkäkytkimen vuoksi SS800:n, mutta jos tarjolla on 800S ja 900SS, niin ehdottomasti 900SS. Siinä irtoaa enemmän mopoa, yksi S on paljon näissä.
Se mittaristo vaihtui, kun ohjausboksi vaihtui - ääh - Marelliksi?. Mittariston ja kevyemmän, muovikupuisen lampun vuoksi myös etuhäkki on erilainen uudemmissa.Lainaa:
(verner @ Touko. 30 2007,22:27) kirjoitti
Mun kielenkäytössä uudemmat = 620, 800, 1000
Jos nuo kahva-asiat menee kuten S/SS 750 niin sitten S:ssä yhdysrakenteiset säiliöt kytkin- ja etujarrupääsylinterissä. 750 bonuksena vielä se, että S:ssä cliponit terästä ja SS:ssä alumiinia.
Takaiskareista en uskalla sanoa mitään. Minulla ainakin on sekä kompressio- että rebound säätöruuvit ja esijännitys, S750 2002. Samat säädöt on paremmissa, ilmeisesti vaan ovat muuten vähän parempia?
edit: On se näköjään maailmalla ollut SS900 -02 Öhlinssi takana. Jos muistan oikein, niin suomessa se tuli tonnisten myötä. Tässä muistikuvani tukeva lainaus SS-Cupin säännöistä:
Tässä dataa varaosakirjoista takaiskarin osalta (98-99 kirjoja mulla ei ole):Lainaa:
kirjoitti
365.2.035.1A 900SS 00
365.2.038.1A 620S 03, 750S 01 02, 750SS 00, 800S 03, 800SS 04 05, 900S 02
365.2.042.1A 750SS 01 02, 800SS 03, 900SS 01
365.2.047.1A 900SS 02, 1000SS 03
365.2.047.2A 1000SS 04 05 06