Printable View
Mulle tarjottiin tuollaista otsikon mukaista mp-öljyä suht edulliseen hintaan irtotavarana. Onko kellään kokemuksia kyseisestä öljystä? Olen tähän asti käyttänyt castrol gps:ää ja motulia aiemmissa pyörissäni, ainakin ne on toiminut ihan ok. Pyöräni on gsx 1400 ja tarttis siihen vaihtaa pian uudet litkut.
No tuota kyseisen merkkistä öljyä ainakin käyttää yksi valkeakoskelainen +1000 heppaisessa 2.1l toyotan moottorissa ja on kuulemma ainoa öljy jolla turbo säästyy laakerivioilta joten ei se ihan huonoa voi olla. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
No, tuli tilattua sitten se öljy. Kokeilen millaista se on ja kerron tulokset. Luulisi ainakin olevan hyvää tavaraa ja tulee halvemmaksi ostaa vähän enemmän kerralla, kuin 4l:n kannu ja siihen litran kannu lisäksi, kun kerran mun pyörään menee suodattimen kanssa 4,8l öljyä.Lainaa:
(Bencher @ Huhti. 19 2007,16:47) kirjoitti
Et tule pettymään, se on varmaa. Jos oikein halvalla sityä sait niin kerro ihmeessä mistä.
[QUOTE= (juice67 @ Huhti. 19 2007,19:45)]No ite pistin tallin perältä löytyneet Esso XT2 10W30 -öljyt sisään eikä mitään valittamista, kytkin ja vaihteet pelaa niinkuin ennenkin. Pöntössä olevan hintalapun mukaan kyseinen liukastin maksaa 20 litran pöntössä noin 2 euroa litra.Lainaa:
Bencher,Huhti. 19 2007,16:47 kirjoitti
Suzukin manuskaakin kun lukee niin eipä noille öljyille ole juuri ihmeempiä vaatimuksia annettu, kunhan eivät sisällä kitkaa vähentäviä lisäaineita niin melkein öljy kuin öljy käy.
[QUOTE= (naukkis @ Huhti. 19 2007,22:01)]No kylläpä olet saanut halpaa öljyä jostain. Kyllä mulle tuo kendalli tuli maksamaan n. 3 kertaa enemmän, vaikka sain sen tutun kauppaa. Moto-Tapsa Oripäässä pyytää 209L:n tynnyristä omaan astiaan laitettuna 7 egee litra.Lainaa:
(juice67 @ Huhti. 19 2007,19:45) kirjoitti
Öljyistä vielä sen verran, että kyllä ne varmaan suurin piirtein toimii pyörässä kuin pyörässä, mutta miten on moottorin kulumisen laita? Kaverini (joka on kova mp-mekaanikko) kertoi, että hänen bandiitista ja emännän(en muista mikä) pyörästä kulahti nokka-akselit epätavallisen nopsaan. Öljynä hän käytti jotain teboilin litkua, jota hän epäilee syyksi tähän.
No nuo API-luokathan kertoo suoraan miten moottori kuluu missäkin käytössä. Esimerkiksi ilmajäähdytteiseen moottoripyörän moottoriin kovassa ajossa kannattaa valita API CG-4-luokan täyttävää öljyä, tuo kyseinen luokitus on dieseleiden täyskaasu 24/7-käyttöön kuumissa olosuhteissa ja kertoo öljyn toimimisessa kuumissa olosuhteissa paljon paremmin kuin pelkkä kuuman pään viskositeetti, notkeaan öljyyn pohjautuvat 50-luokan öljyt eivät sitä täytä mutta jäykkään pohjautuvat 40-öljyt kylläkin. Tuollaiset CG-4 luokan öljyt kyllä on sen verta jäykkiä että mopon märkäkytkin on niiden kanssa vähän hankala kylmällä koneella, mutta osaan noista mopojenkin jäykimmistä öljyistä on hankittu purkin kupeeseen tuo CG-4 hyväksyntä.Lainaa:
(juice67 @ Huhti. 21 2007,13:57) kirjoitti
Mopojen öljyillehän ei sinällään ole mitään omia luokituksia muuta kuin tuon märkäkytkimen suhteen, polttomoottori kuin polttomoottori vaatii öljyiltä ihan samoja ominaisuuksia, jostain syystä vain samat luokitukset omaava öljy saa 3-4 kertaa kovemman hinnan kupeeseensa kun siihen lisätään mopon kuva. Suzuki on tosin sen verta reilu valmistaja että ei edes suosittele mitään erikoisempia öljyjä moottoreihinsa.