Printable View
Tässä olis tarkotus ajella Monsterilla tänä ajokaudella.
Mitä eroa on -04 620 (ie?mikä ie?):llä -05 620 mörköön verrattuna. Milloin vastaavaan Monsteriin tuli kaksi etujarrukiekkoa?
Kiitos ja kumarrus! http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
<s>Koska molemmat ovat ruiskulla ja 620cc, karkeasti ottaen ei mitään.</s>
Koska molemmissa on polttoaineen suihkutus ja 620cc, karkeasti ottaen ei mitään.
Eri vuosimallien erot löytyvät helpoiten (?) http://www.ducati.comista tutkiskelemalla eri vuosimalleja, joita sieltä löytyy vuodesta 2001 alkaen.
Bikes/Previous Model Years
Käsittääkseni Monsterissa on ollut ainakin joskus ennenvanhaan(-94-2001)kaksi mallia: Standard ja Dark
Darkissa yksi levy, Standardissa kaksi etulevyä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif Tiiä sitten...
Mitäs ootte mieltä? Kannattasko harrastus aloittaa Monsterilla?
Tässä vain pohtinut laittasko uuden vai käytetyn? Niin ja kiitos vastauksesta!
koitos, asutkos missä tarkalleen? kun oot pohjois-pohjanmaalta
kyllähän sen harrastuksen voi alottaa monsterilla, ei oo ainakaa liikaa tehoa käsillä ja jos hyvän käytetyn löytää niin sehän on melkee parempi ku uus.
ootko mistä kahtellu monsteria?
Darkkiakin saa tupla levyillä ja kyllä, suosittelen monsteria aloituspyöräksi ihan omien kokemuksieni perusteella http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
IE = Injection Electronique. Eli sähköisesti ohjattu polttoaineen suihkutus. Bensakoneissahan suihkutetaan ja dieseleissä ruiskutetaan. Vaikka aina ruiskusta puhutaankin.Lainaa:
(Koitos @ Maalis. 21 2007,13:32) kirjoitti
Itse aloittelin viime vuonna monsterilla ajamaan ja ei valituksen sanaa. Hyvin pysyy muiden kyydissä ja pyörä tuntuu helpolta hallita(verratuna kaverin kawasaki 7R-7:aan, tosin tärinää ja meteliä on kaksin verroin). Oma yksilö on vuodelta 98 ja tähän menessä ollut toiminut kuin kello. Suosittelen ainakin kokeilemaan.
Ja mitäs eroa sillä ruiskutuksella ja suihkutuksella on?Lainaa:
(Juhana N @ Maalis. 21 2007,18:23) kirjoitti
samaa aloin itekkin pohtimaan..nesteen viskositeetillä ainakin on tekemistä sen kanssa, että ruiskuaako se vaiko suihkuaa.Lainaa:
(wekkuli @ Maalis. 21 2007,20:40) kirjoitti
Mulla oli ensi pyöränä pikku Monsteri ja vallan mainiosti pelitti. Muiden kyydissäkin pysyi ilman suurempia ongelmia ja ne LeoVincen murinat http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gifLainaa:
(Koitos @ Maalis. 21 2007,14:52) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Ei ollut tarkoitus näsäviisastella. Mutta siksi kai sanomani tulkittiin. Niin, en tiedä kuka termit on keksinyt. Mutta tiedättehän, dieseleissä on ruiskutussuuttimet ja ruiskutuspumput. Paine n. 300 barin luokkaa. Bensiinikäyttöisissä sovelluksissa puhutaan esim. yksipiste- tai monipistesuihkutuksesta. ARKIkielessä ruisku. Paineet ovat alempia.Lainaa:
(Räkä @ Maalis. 21 2007,20:52) kirjoitti
Mutta enpä tiedä mikä ero on ruiskutuksella ja suihkutuksella. Muuta kuin tuo paine. Ja viskositeeteistä. Ruiskuttaahan voidaan dieselin lisäksi raskasta pö:ä. Kevyt nyt on sama asia kuin diesel. Tosin esilämmitetyn raskaan juoksevuus nyt pitäisi olla samaa luokkaa kuin kevyen ja verollisen tavaran. Lämpöarvoissakin on toki eroja.
Enkä tiedä sitäkään, minkälainen ero on bensiinin ja dieselin viskositeeteissä (samassa lämpötilassa). Sen kuitenkin tiedän, että maapallo on pyöreä. Maapallolla voi asua.
600:sessa monsterisssa tulee kaasarista jotku ilma letkut sellasiin harmaisiin muovisiin boxeihin kii. jotka on tankin alapuolella! niin mitä virkaa niillä rasioilla on http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
eipä muuta tee kuin kerää talteen ylimääräistä bensaa
ne möllykät siinä rungon etupäässä, on jonkinnäköisiä haihdutusastioita kaasareiden ylivuotoletkuille...
juu niihin mokkuloihin menee ylivuotoletkut ja kaasuttajan luistikammion huohotus letkut voi vapaasti sanottuna heittää vesilintua jos huvittaa
onkos tohon 600seen mitään mahiksia saaha kuivakytkin? ja mitä muuta se vaatis kun kytkimen ja moottorin posken.
ei
ihan helposti ei järkee
Kyllä sen kuivan kytkimen siihen saa esim. tossa sellainen 600.
Helppoa tai järkevää, no ei varmasti.
Niin, semantiikkaa. Jotkin sanat varmaankin tarkoittavat oikeasti hiukan eri asioita, mutta nuo on puhekielessä sekoittuneet.Lainaa:
(Juhana N @ Maalis. 23 2007,13:54) kirjoitti
Paloruisku kai voisi kuvata hyvin tilannetta, jossa laminaarinen virtaus ajetaan mahdollisesti hyvin suorana uloskin suuttimesta kun taas kotona se suihku kylppärissä rikkoo virtauksen pienempiin osiin -> suihku
Mutta miten lienee virallisesti, en tiiä.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif
Ja muutenkin, olipa taas vanhaan kommenttiin viestini, tsori, kirijotusripuli kai vaivaa...
jjoo kerrotko kummiski nistä nuo rensselit sais? en oo löytäny vaikka kuinka ehtii.
Kuivankytkimen rensselit? No ne täytyy soveltaa jostain vehkeestä missä sellainen on, mitään valmista KITtiä tuskin löytyy.Lainaa:
kirjoitti
Tuossa kytkin on pääasiassa Pasosta.KLIK
no voisitko vähän listata suurpiirtein ninkälaista nuutosta pitäs tehä. ja tietääkö joku 750 ja 600 onko kytkin akselin poori sama? ja ja onko kytkin koppan tiiviste pinta saman mallinen?
Milläs meinasit pitää ne öljyt pois sieltä kytkimestä?Lainaa:
(vesa1100 @ Joulu. 12 2008,14:34) kirjoitti
Helpointa ja halvinta lienee vaihtaa koko kone (tai pyörä) jos sen kuivakytkimen haluaa.
Ennen 98, kytkimen työsylinteri oikealla. Tarvii ainakin:
Oikeanpuolinen moottorinposki, sellainen missä on kytkin"rummun/korin" takana iso stefa. Siihen sopiva kytkinkoppa missä on työsylinteri.
Ainakin minun projektissa 750 poski sopi 600 heittämällä.
Kytkinkori (+ hiluja ja hilppeitä) sellainen mistä saa ensiövedon ison rattaan irti. Ensiövedonvälityshän näissä vaihtelee joten pienempikin ratas sattaa mennä uusiksi, pikkuratas on sitten tiukassa.
Kytkinlevyt..? on tuo kytkin ollut kasassa kuivan- ja märänkytkimenlevyillä. toiminta ollut yhtä hyvää (tai huonoa)
Ja sitten vaihteiston kytkinakseli (ainakin vanhassa pikkulohkossa) sehän sitten vaatii lohkon halkaisun.
Ilman tuota kytkinakselin vaihtoa homma olisi jo liian helppo.
Jos työsylinteri on vasemmalla, homma voi olla hel... ei mitään hajua.
Vehkeet paloiksi, talvi on niin pitkä....
ps. silloin kuin tein tuota projektia, mursin käteni ennen vappua ja mopo oli vielä paloina, loppu talvi kesken...
jes onko tuo kytkinakseli pasosta?? vaihoit varmaan kytkinakselin sen napapakan takia eikö boori käyny? ja vielä juku joka tietää niin onko ne uus ja vanha kytkinaksela samoja tai eri?
Kytkinakseli on pasosta. pooritus taisi olla samallainen. Erona oli ainakin akselin sisäreiän halkaisija.
Ja mikäli oikein muistan pasossa reikä ei ole koko akselin mittainen.
Uudemassa moottorissahan ko. reiässä kulkee kytkimen työsylinterin tanko.
Jossain netin syövereissä on juttu 750 kytkimen muuttamisesta kuivaksi, muistaakseni uudempi lohko.
Ebay ostoksille ja osia vertailemaan <a href="http://cgi.ebay.ie/Ducati-Monster-SS-900-Kupplung-komplett-Trocken-916-748_W0QQitemZ370128509782QQcmdZViewIte
mQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item370128509782 &_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1301|66%3A2|6 5%3A12|39%3A1|240%3A1318" target="_blank">klik</a>
ja <a href="http://cgi.ebay.ie/DUCATI-900ss-Monster-Kupplungsdeckel-748-916_W0QQitemZ370125352119QQcmdZViewItemQQptZMotor
rad_Kraftradteile?hash=item370125352119&_trksid=p3 286.c0.m14&_trkparms=72%3A1301|66%3A2|65%3A12|39%3 A1|240%3A1318" target="_blank">klak</a>
Eipä linkit toiminu mutta noi: Item number: 370125352119 ja oli muitakin kytkimen hilppeitä joku vaan tais ostaa ne.
nyt on kytkin purettu ja jos jollain on ylmääräsiä 900 monster kykä osia niin tarjoo
Mulla olisi vanha käytetty m900 kytkin, eipä vaan taida olla paljon iloa kun on niin kulunut/hajalla...