Merkittävintä on se, että nyt Yamaha ei enää pelkästään vetoa osien virheellisyyteen, vaan nimenomaan huonoon suunnitteluunsa.
Konkreettinen esimerkki tästä on se, että tässä takaisinkutsussa ei R6-malleja kutsuta takaisin - jotka on jo kutsuttu takaisin TPS-sensorin viallisuuteen vedoten. FZ6-mallitkin olivat kutsuttu samoilla perusteilla, mutta se onkin osoittautunut vääräksi.
Tietysti toinen konkreettinen esimerkki on tämän uuden takaisinkutsun sananmuoto: "an improperly designed
Throttle Position Sensor (TPS)" eli "huolimattomasti suunniteltu kaasuasennontunnistin"...
http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Itse omasta Yamaha-prätkästäni tykkäävänä ihmettelen suunnattomasti sitä, että miksi ne yrittävät valehdella niin halvatun pitkään? Jos mun pyörä on <span style='color:red'>todella kiva peli</span>, jonka suunnittelussa on tapahtunut muutama virhe (esim. ohjauslaakeri - tai siis sen suojaus sateelta - , jota Yamaha ei ole vielä myöntänyt), niin so what? Virheitä sattuu - loistavissakin tuotteissa - , mutta tuo "ei meidän tuotteissa voi olla mitään vikaa" -mentaliteetti vituttaa. Myöntäisivät suoraan ja reilusti, niin saisivat vielä enemmän uskollisia kanta-asiakkaita.
Eli vähän asiantynkääkin, takaisinkutsuja on tullut Jenkeissä lokakuun puolessavälissä seuraavissa malleissa:
2004~2005 YZF-R1
2004~2005 FZ6
2002~2005 XV1700PC (Road Star Warrior)
2003~2005 FJR1300/A
Syynä ollut siis huonosti suunniteltu TPS:
Yamaha Motor Corporation, U.S.A. has decided that
a defect which relates to motor vehicle safety exists
in all 2004 and certain 2005 YZF-R1 motorcycles, in
all 2004 and certain 2005 FZS600 motorcycles, in
all 2002 through 2004 and certain 2005 XV1700PC
motorcycles, and also in all 2003 through 2004 and
certain 2005 FJR1300 and FJR1300A motorcycles.
In affected motorcycles, an improperly designed
Throttle Position Sensor (TPS) could cause an inter-mittently
unstable idle when the engine is at idling
speed when the motorcycle is stopped or during low-speed
operation. The engine could stall as a result.
If the engine stalls after the operator disengages the
clutch in a low gear while riding, the rear tire might
slip momentarily if the operator abruptly re-engages
the clutch. This could result in a vehicle crash with
injury or death.
("huonosti toimiva TPS voi tappaa kuskin", jos tarvitset tarkempaa käännöstä, niin pyydä)
Ja jenkkimallien sarjanumeroita on tässä:
YZF-R1
2004 YZF-R1S/SC All
2005 YZF-R1T RN13E-0007911~0012965
YZF-R1TC RN13Y-0001423~0003392
FZ6
2004 FZS600S/SC All
2005 FZS600T RJ08E-0002249~0004781
FZS600TC RJ08Y-0000303~0000770*
*NOTE: This affected range is different from that provided
in M2006-011.
Road Star Warrior
2002 XV1700PCP/PCPC All
2003 XV1700PCR/PCRC All
2004 XV1700PCS/PCSC All
2005 XV1700PCT VP14E-0010009~0012298
XV1700PCTC All
FJR1300/A
2003 FJR1300R/RC All
2004 FJR1300S/SC/AS/ASC All
2005 FJR1300T RP07E-0002237~0003981
FJR1300TC RP07Y-0000400~0000661
FJR1300AT RP09E-0000873~0002293
FJR1300ATC RP09Y-0000181~0000510
