Printable View
Huoltokirjan mukaan pitäisi syksyisen öljynvaihdon yhteydessä kaataa ruokalusikallinen öljyä sytytys tulppien, öööh, aukkoihin ("spark plug hole")
(?? sori en yhtään osaa sanastoa ja huoltokirja on englanniksi), jokainen varmaan tajuu mistä on kyse.
Miten tärkeää ko. toimenpide on?Meinaan aikamoinen homma irrottaa tankki ym.
Pyörä on siis vuoden 2006 GSR Suzuki
Mielipiteitä!Voinko jättää tekemättä, eli vaihdan vain tuoreet öljyt tilalle?
Varmaan hyvä laittaa, jos ei pyöritä konetta ollenkaan talven aikana, mutta eihän sitä malta olla käynnistämättä..
Itsekin olen tyytynyt vain öljyn vaihtoon. Käynnistän pyörän
pari kolme kertaa seisonnan aikana.
Kannattaa tehdä, tulpat ppos ja tippakannulla öljyä tulpan reijistä sylinteriin ja muutama koneen pyöritys ilman syttyvirta että öljy leviää sylinterien seinille ja ennenkaikkea männänrenkaille.
Tuo ohje on sitä varten, että pyörää säilytetään kylmässä tilassa.
Okei, eli pyörä säilytetään lämmitetyssä a-tallissa joten ei siis tarvitse tehdä tuota?
Mites muuten korvaako pyörän käynnistely akun lataamisen?
Ehkä tyhmiä kyssäreitä mut... http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Kyllähän se tavallaan korvaa...mutta pitää muistaa että kylmä akku ei ota vielä virtaa vastaan, joten konetta tulee käyttää "jonnin" aikaa. Suosittelisin kuitenkin akkua varten c-tekkiä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(*chick-en* @ Loka. 01 2006,15:06) kirjoitti
Teen tuon myös lämpimässä tallissa. Olematon vaiva tulppien tarkastuksen yhteydessä.Lainaa:
(BlackCat @ Loka. 01 2006,14:50) kirjoitti
-hh-
Ei sylinteriruokalusikalliskestovoitelua tietenkään kantsi tehdä, jos aikoo kuukauden kahden välein käydä pyörää pöristämässä. Maku- ja taktiikkakysymys.Lainaa:
(*chick-en* @ Loka. 01 2006,15:06) kirjoitti
a) Akku irti, viileään ja 2 kk välein täydennyslataus tai sitten b) tyhjennys/lataus 1-2 kk sykli tai sitten c) älylaturin piuhaan kiinni koko seisokiksi. Vaihtoehto d) ei tee mitään ja toivoo parasta. Aika pitkään/usein saa pörryttää, jos käyttämällä ylläpitää, luulen.
Bensatankin suhteen myös noin 4 koulukuntaa: a) ei mitään erityistoimia, b) loraus Masinolia sekaan, c) stabilaattoria, tankki piripintaan ja kaasarien käyttö tyhjäksi (c2 kaasarit täydeksi) d) tankki irti, puoli litraa koneöljyä sisään ja shake-twist-shake, hyllyyn ja kevääällä bensapesu.
-hh-
Ei huhhuh mikä homma!Kiitos kaikille vastanneille! http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Muilta osin olin ajatellut tehdä niinkuin manuaalissa lukee mutta toi kohta oli vähän epäselvä.
Tuosta Harmaahaukan vastauksesta pääseekin kätevästi lisäkysymykseen että kuinka usein ne tulpat tulee vaihtaa, mutta pyörähän menee ensikesänä 6tkm huoltoon ja siellä ne vissiin katsotaan.
Olis vaan kiva pitää uusi pyörä priima kunnossa, mutta ei ole naisihmiselle kovin helppoa (kun en tekniikasta mitään tiedä)
Nuo Bajahillin ohjeet vaikuttivat hyviltä, kiitos vinkistä! http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Tulppien vaihto määritellään pyörän huoltotaulukossa. Epäilen sen olevan sullakin n. 12000 km luokkaa, mutta tsekkaa huoltomanuskasta.Lainaa:
(*chick-en* @ Loka. 01 2006,19:19) kirjoitti
Bandun suositusvaihtoväli on 12000 km eli 3. määräaikaishuollossa vaihto. Toki voi vaihtaa jo 6 tkm väleinkin, mikäli ei pikkurahasta puute. Tai putsata ja ajaa 20 tkm.Lainaa:
(seku @ Loka. 01 2006,19:42) kirjoitti
Joka tapauksessa ulkonäkö kannattaa pikaisesti silmätä aina kun avaa: siis tavoitteena sellainen maltillinen kermakahvin värinen sävy keraamisissa osissa ja mieluusti kaikki suht koht saman värisiä. Eivät siis valkoiset eivätkä mustat, näin karkeasti ilmaistuna. Ja kaikki luonnollisesti kuivia.
Katso myös, että elektrodit (ne metalliset osat tulpan alapäässä) ovat siistejä ja suorakulmaisen teräviä eikä ainakaan niiden välissä ole mitään epätasaisuuksia. Kärkiväli on tavanomainen 0,6-0,7 millimetriä (mitataan sellaisella halvalla kärkivälimittarilla).
Varmuuden vuoksi voi myös merkitä tulpanjohdot vaikka teipin paloilla, että menevät oikeaan tulppaan takaisin, ellei ole varma mitä touhuaa.
Kiristää pitää varovasti, jengan ylivääntö tai tulpan hajoaminen reikään on joltisenkin ei-toivottu tapahtuma. Bandun tulpat ovat myös aika syvällä, mutta orkkis pitkällä hylsyllä pitäisi onnata.
-hh-
Jos tuohon toimenpiteeseen ryhtyy, niin kannattaisi huolehtia siitä, että tulppien juurille ajan mittaan pesiytynyt hiekka ei pääse pyttyihin kun tulppia irroitetaan. Jos tuota ei pysty varmistamaan (esim. paineilmapuhaltimella), niin kannattanee jättää homma tekemättä. Eipä ainakaan riko mitään.
Vaihdoin itekkin tulpat viime keväänä, mitä lie ajettu, 45 tkm. Se oli kai mulla syy moiseen vähän sama ku joillain on usko kuolemanjälkeiseen elämään, että siltä varalta vaihdoin. Eli vanhat oli hyvän näköiset vielä.
Enpä oo silti pyttyihin ylimääräisiä öljyjä pruuttaillut, kun se öljypumppu siellä tuntuu toimivan omasta takaa. Tosin, säilytys on huoneenlämmössä, ettei siinä pääse ruostumaankaan. Joihinkin kumiosiin laitan joskus vähän silikoniöljyä.
Just näin. Erittäin suuri vaara, että koneeseen menee muutakin kuin öljyä. jos pyörä ei ole kattiversio, niin heittää muutaman prossan 2T öljyä tankkiin ja ajaa sillä pätkän, se öljyää koneen turvallisesti ja suojaa myös tankin ruostumiselta.Lainaa:
(Hannula @ Loka. 02 2006,10:54) kirjoitti
Kyllä, vuosia olen laittanut lorahduksen 2 t öljyä tankkiin (kesälläkin) eikä ole ollu ongelmia.Lainaa:
(jaket @ Loka. 02 2006,11:24) kirjoitti
En suosittele em. operaatiota, mutta jos haluat sen tehdä, niin perus CRC:tä vaan. Helppo saada sylinteriin, kun käyttää purkin mukana tullutta pilliä.
Nyt menen kyllä ihan sekaisin, 2T öljyä JA stabilisaattoria (kuten ohjekirjassa neuvottiin)? (ymmärrän kyllä että nämä ovat eri tarkoituksiin)
Päädyin siihen etten irroita tulppia (ettei käy kämmiä, hyvin tod.näk.)
Kaikki hyviksi todetut vinkit ovat tervetulleita! http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif (eka oma pyörä)
Henkilökohtaisesti pidän tuota öljyä sylinteriin hätävarjelun liioitteluna. Olen ajanut yli 400.000 km eri pyörillä, niistä kahdella yli 150.000 km. Pyörä ollut aina kylmässä tallissa 4-5 kk, ilman mitään öljyjä pytyssä ==> ei mitään ongelmia. Kaikkihan on tietysti plussaa jos viitsii tehdä, mutta omalla kokemuksella ko. homma ei ole mikään välttämättömyys.
Pakko tietysti mainita että käytän öljynä Delvac:ia ja pyörät on ollut Hondia http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Totta. Pahassa paikassa useimmissa rivikoneissa. Hammaslääkärin peiliä tarvitaan. Painepuhallin lähes must ainakin GS -sukupuun moottoreissa. Esim. twineissä taas yleensä perin iisi homma.Lainaa:
(Hannula @ Loka. 02 2006,10:54) kirjoitti
On tääs kans hifistelyä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
-hh-
Miksi kesällä? Liika öljy ei hyödytä mitään, siitä on haittaa.Lainaa:
(jskanerva @ Loka. 02 2006,11:57) kirjoitti
Valitettavasti ei oo helppo edes kaikissa twineissä. Sekä mun rivikone, että custom (twini), on yhtä "syvällisiä", kun tulppaa jahdataan.Ei oo toivoakaan nähdä, mitä sinne kuoppaan on kulkeutunut...Lainaa:
(harmaahukka @ Loka. 02 2006,14:35) kirjoitti
Mikä sitten on liikaa, puhun tässä sellaisesta 1-2 dl koko ajokauden aikana >5000 km. Ei siis mitään " muutamia prosentteja" kuten joku aiemmin mainitsi.Lainaa:
(Kake3 @ Loka. 02 2006,14:46) kirjoitti
Kerran aikoinaan näin Hoda cbx ( 6 cyl) omistajan joka kaatoi semmosen desin pullon tankkiin ja kun kysyin niin kertoi, että kun on lyijytöntä bensaa niin tarttee venttiilit voitelua???
Joo, yleistin liikaa Viragojen perusteella, sori. Mut saanee niissä kaikissa helpommin sinne perille sentään painevettä ja sitten paineilmaa ja sitten puhdistushammastikun rätin palan kanssa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(seku @ Loka. 02 2006,15:32) kirjoitti
Taitaa olla aika yleinen tuo tulppakuoppien probleemi. Siksipä käytän aina koneen kuumaksi pesun jälkeen, sinne kun ihka varmasti myös lentovesi syvällisesti pesii.
-hh-