Lainaa:
(Mikezuu @ Syys. 11 2006,10:24) kirjoitti
Nyt kaikki tietäjät viestiä tulemaan! Semmosta vain utelen, että minkälainen ja -hintainen homma on Kawasaki ZX-6R -01 kuristaminen 25kW:ksi?
- Kuristusosien hinta?
- Jos kuristaa ite niin säästyy työrahat, mutta kelpaako viranomaisille? Eli jos laittaa ite osat ja sitten vie johonkin katsastukseen tai muuten systeemiin niin saako sieltä samat ja ennen kaikkea LAILLISET paperit kuin, että kuristaisi ammattiliikkeessä?
- Jos ite voi kuristaa niin voihan joku kertoa myös, että mihin sinne pyörään lisätään mitä ja kauanko vie aikaa?
Kiitos *
http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
EDIT: Jos ite saa kuristaa ja laillisesti ajella sen jälkeen niin jos jollakin olis ylimääräset kuristusosat niin hihkase! Varsinki jos Rovaniemellä tai lähistölläa asustelet!
eikös -01 oo vielä kaasutinpeli, elikkä luultavasti kaasukahvan liikettä rajoitetaan luisti(e)n yläpuolelle laitettavalla palikalla= ei kierrä paljoa. toinen tapa kuristaa kaasutinpeli on laittaa kaasuttimen jälkeen imukurkkuun pyöreä/ovaali metallilevy, missä on kurkkua pienempi reikä. vastaavasti pakoputken alkukäyrään joskus laitetaan kuristusprikka, ja nämä kaksi viimeistä keinoa takaavat sitten sen, että pyörän luonne muuttuu ja siitä tulee paska ajettava. ite suosittelisin kaasukahvasta kuristamista, niin ei mee seokset sekasin.
jos se taas on ruiskukone(tuskin on, koska muistaakseni -03 eteenpäin ovat ruiskukoneita), silloin siihen vaihdetaan se sytytyshässäkkäboxi, joka maksaa monta sataa euroa. tällöin luultavasti pyörän luonne muuttuu myös, koska seoksia muutetaan laipan kuristuksen(kaasutin) suuntaisiksi.
kuristusosista en tiiä, mutta itellä tuohon -92 ninjaan maksais liikkeessä 200e asennettuna ja paperityöt tehtynä.
itse kuristettuna säästyy toki työrahat, siinä on vain pari muttaa: a) kannattaa heti hommata ne juuri siihen malliin tehdyt kuristuspalat, KOSKA et varmaan halua tehdä itse pellistä kuristuslaippoja ja sitten penkityksessä huomata, että siinä onkin vielä 1 kw liian paljon tehoa :P.
eli alkuperäset kuripalat kiinni, penkitykseen/katsastuskonttorille, monet moottoripyöräliikkeetkin tekee penkityksiä. katsastuskonttoreista en tiiä, joissakin saattaa olla penkki, mutta yleensä niissä on vain autoille tarkoitetut jarrupenkit, millä mitataan jarrujen voimaa.
penkitys(n.70e)--> tehoja alle 25kw OK----> tehotodistus taskuun ja katsastuskonttorille muutoskatsastamaan(20e/40e, en muista kumpi).
helpointa tietenkin olis viedä liikkeeseen kuristettavaks, mutta sitten ei voi olla siitä varma laittavatko luistin päälle palikkaa(hyvä asia), vai kuristuslaippaa kaasuttimiin(pyörän luonne = huono). toisaalta niillä saattaa olla joku tietty toimintaperiaate, että kuristavat VAIN tietyllä tavalla, tai sitten toista osaa ei edes saa koko pyörämalliin.
¨¨
toivottavasti vastasi jotenkin kysymykseesi ;)
