Mopo rikkoo tulppia

pari viikkoa sitten sutsuki alkoi käymään vaan kolmella.no mopo varikolle ja tulpat auki. yksi kynttilä olikin sitten pimahtanu(alle kuukauden vanhat tulpat kyseessä) ja eikun vaihtamaan tuoreita tilalle.tänään lähdin töistä ajelemaan himaan ja matkan puolivälissä alkoi taas tuntumaan siltä että ei käy kaikilla.perkele taas sieltä on yks tulppa sökönä,kyllä se jotain kipinää antaa mutta ei sieltä mistä pitäis.mistähän mahtaa johtua tällänen? vai olisko mahdollista että on vaan sattunu jotain maanantai kappaleita http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

Yleensä rikkoo tuluppia, jos käypi liian rikkaalla.

Btw: Peite meni nippanappa, mutta ajaa asiansa. Pinkeellä on ku uimapipo http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

ei ainakaan tulpan värin perusteella käy rikkaalla.voihan se tietysti johtua myös ryypyn käytöstä,vaikka aika varovasti tulee huikkaa annettua,menny nimittäin joskus tulpat ku liikaa antanu hörppyä




ps.hyvä kun sait mahtumaan mopon sinne kuplan sisälle http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Olikos se toinen pimahtanu tulppa saman pytyn vai toisen?

samasta pytystähän se.voisko olla sitten puolassa vika

viime kesänä tuttavan 2-pyttyinen virago pimensi 300 km välein etummaisen tulpan... http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif kaikki muut temput kun oli tehty viimeisenä tarkastettiin kaasareiden balanssit... no siinähän ilmeni ettei laite käynyt ollenkaan etummaisella pytyllä tyhjäkäynnillä...tietenkin pielessä myös kierroksilla... ei kun säätöihin ja sen jälkeen ei ole mennyt yhtään tulppaa vaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif

Lainaa:

---

(Salmon @ Elo. 14 2006,16:55) kirjoitti

samasta pytystähän se.voisko olla sitten puolassa vika

---

Tuntematta mopoa olettaisin et siin on kahdelle tulpalle sama puola. Silloin vois olettaa et puolavika olis käräyttänyt ennemminkin sen vanhan tulpan.. ja harvemmin kaiketi puola rikkoo tulpan.

Yleisimmin nuo tulppaongelmat Suzukeissa tuntuis olevan kaasarien säädöistä peräisin, joten lähtisin etsimään ongelmaa sieltä. Olikos ko mopossa kaasarit?

Iridiumit, platinat yms hifistelytulpat kuulemma kestävät paremmin epäideaaleja olosuhteita..

kyllähän tuossa vanhassa äffässä kaasarit on.ja pitäis olla synkattu ja säädetty kun pajalta vasta kk sitten haettu,tosin sen huolto reissun jälkeen jouduin itte vielä tiputtamaan neuloja yhden pykälän että alkoi toimimaan.eli voi olla säädöt vieläkin päin persettä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../veryangry.gif
no ei muuta ku huomenna aukomaan

Mulla GSX600F-88,
koko ajan kuluttanut tulppia solkenaan.

Kastelee ne pilalle erittäin helpolla.
Omat kokemukset tähän asti:
10% "parannusta" asiaan, kun synkkasin kaasarit
20% "parannusta" asiaan, kun vaihdoin kerralla molemmat puolat
30% "parannusta" asiaan, kun vaihdoin iridium-tulpat!
Tuo tulppajuttu oli tosiaan uskomaton, että sillä oli suurin vaikutus. Erityisesti ne ovat sen puoleen hyvät, että eivät säikähdä pientä kastumista vaan lähtevät uudelleen tulille.

Esim. tänään aamulla, kun mopo oli seisonut pe ilta - ma aamun koskematta arvasin, että käyntiin saanti on lähes epätodennäköistä. Ja kolmellahan se lähtikin. Mutta vähän matkaa ajettuani otti parilla rykäisyllä neljännenkin mukaan ja toimi ainakin tämän päivän muutamat ajot jälleen kuten ennenkin.

Mutta epäilen, että lopusta 40% pois saadakseni pitäisi vielä: kunnostuttaa kaasarit kunnolla, vaihtaa imukurkut. Ja sitten vielä olisi syytä tarkistuttaa pytyistä paineet sekä ainakin vaihtaa venttiilin ohjurin kumit.

Vaan enpä nyt hosu, kun taasen mopo liikkuu.

Minkäslainen sytkäsysteemi tossa mahtaa olla? Eli tuleeko puolille jatkuva virta ja ohjausyksikkö pätkii maata vai pätkiikö se puolille tulevaa virtaa?

Tellussa ecu pätkii maata ja puolille tuleva jatkuva virta kiertää maat ja taivaat menettäen jännitettä. Kun vaihtaa puolien jatkuvan virran tulemaan suoraan akulta releen kautta niin suuri osa kipinä ongelmista katoaa.

Millä muilla tavoin kuin ajotuntuman perusteella voi päätellä onko tulppa rikki? Jos tulppa antaa edes vähän kipinää niin kuumeneeko pakosarja juuri sen pytyn kohdalta? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

..Taitaa mennä vähän off-topic mutta pitäis saada tietää

mulla ainakin kuumeni huomattavasti vähemmän se ykköspytyn käyrä kun muut.

Mopoajoilta jäi mieleen kun rikkinäinen tulpanhattu hajotti tulppia jostain syystä. Ärsyttävä vika, jonka löytyminen kesti liian kauan.

Lainaa:

---

(Zergio @ Elo. 15 2006,15:21) kirjoitti

Millä muilla tavoin kuin ajotuntuman perusteella voi päätellä onko tulppa rikki? Jos tulppa antaa edes vähän kipinää niin kuumeneeko pakosarja juuri sen pytyn kohdalta? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

..Taitaa mennä vähän off-topic mutta pitäis saada tietää

---

Tämän kun olisin tietänyt, en olisi vaihtanut varmuuden vuoksi molempia puolia omaani.

Mutta nytpähän sitten on molemmat vaihdettu.

Mielenkiinnolla kuulisin, josko tuohon olisi jotain järkevän hintaista mittaria olemassa?

Tosin sekään aika huonosti taitaa tuota puolaongelmaa määrittää, koska sillä tuntui olevan taipumus korostua moottorin ollessa erittäin kuuma.

Lainaa:

---

kirjoitti

Mielenkiinnolla kuulisin, josko tuohon olisi jotain järkevän hintaista mittaria olemassa?

---

En tiedä pystyykö tuota oikein mittarilla mittaamaan. Näppituntumalla minä olen kokeillut onko putki kylmä vai kuuma

ainakin sellainen laaserpiste lämpömittari http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

sain vihdoin vaihdettua uudet tulpat mopoon ja taas toimii.samalla kun tulppien parissa näpräilin niin tsekkailin puolat tai siis johdot jotka niille menee.no sieltähän löytyi huono liitos ja nimenomaan siitä puolasta josta annetaan ykköselle ja neloselle.liittimessä oli enää pari karvaa kiinni http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/eek.gif .