Printable View
Tommonen 900 i.e -02 tuli ostettua, hauska peli mutta on täysin vakio. Nyt tietenkin pitäis saada ne duken jytkeet kuulumaan kunnolla. Kun ei ole kokemusta näistä niin kertokaa minkälaisia putkia/vapaavirtaus suodattimia ja lastuja tähän kannattas hankkia.
Kävin Hailacilla ja tarjosivat Dp:n hiilari putkia ja ruiskupoksiin uusi ruiskukartta hintaan 860€. Toimiiko??? Onko ecu tosiaan ohjelmoitava?
Noista ecuista onkin keskustelua ollut, haullakin voi löytyä jotain.900 monsterissa on 5.9M ecu eli tämä jolle ei juurikaan mitään voi tehdä. Uudella ruiskukartalla tarkoittivat varmaan hailacissa ecun trimmausta CO:lla, sillä tuohon 5.9 ecuun uusia karttoja ei voi ajaa..Osta esim silmotorin/leovincen tms putket ja trimmauta ecu niille, mikäli et halua maksaa ylihintaisesta termin setistä. Jos haluat vielä K&N ja avointa ilmaboxia, silloin täytynee vaihtaa jo uusi ecu. Esim.FIM, jota kovasti kehuttu, tosin maksaa sitten jo reilu 600€. Tuo dp:n ecu toimii joillakin hyvin ja joillakin ei, ja ongelmia sen kanssa joillakin esiintyy edelleen. Kumma kun asialle ei tehdä mitään..
Mutta siis yhteenvetona, moni joilla Ducatissa tuo 5.9:n ecu ovat asentaneet pelkät putket ilman mitään ecuhässäköitä.. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Kävitkä hankkimassa pyörän jostain Lahti Hollolan suunnalta? Punainen 900 sait varmaan hienon pelin. Iteki piti käydä sitä katsomassa. Hailacilla ne napsii vaan sieltä termarin ohjearvot... ei paljon säädettävää. Silmotoriin kääntyisin kans... itekin ajattelin
Jep, Hollolasta kävin hakemassa. Kiitoksia vinkeistä. Tämmönen numerosarja oli ecussa jos se jollekkin viisaalle kertoo jotain,S17DE025. Mistä olette tilailleet esim, noita Silmotorin putkia? Kiinostaisi ne yläpuolelle nousevat putket.Lainaa:
(OHo @ Heinä. 27 2006,12:13) kirjoitti
Sen verran on tullut pyörän perää muutettua että se hirveän näköinen muovihuuli jossa on vilkut kiinni sai lähteä. Uutta kilpitelinettä ja pientä ledi vilkkua paikalle, nyt näyttää jo paremmalta.
Silmotorin putkia voit kysellä esim twc:stä tai sitten niitä löytyy saksalaisista liikkeistä kuten ducatikaemna,desmoworld jne..Stormilta saa ainakin leovincen putkia.
Kävin ihan tänään Hailacissa ja siellä olivat kyllä sitä mieltä, että 98-06 Ducateissa on kaikissa ohjainta muokattavissa. Nyt 07 malleja tullee sellaisilla ohjausyksiköillä joihin on vaikeampi kajota ja syynä lienee se, että monella puolella maailmaa ollaan niin tiukkoja sen Euro3 säännöksen kanssa. Mitä vaikeampi muunnella, sitä paremmin laite pysyy päästöjen osalta kurissa.Lainaa:
(Jake82 @ Heinä. 27 2006,10:50) kirjoitti
Siis mikä on 5.9M, jota ei voi muokata? Menen sitten uudelleen tivaamaan asiaa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/blush.gif
Sitä paitsi kun nämä Ducatit ovat nyt näitä lambdaohjattuja ruuttia, niin eikös ne aika lailla osaa itse rikastaa seosta jos avoimempi putkisto mahdollisesti hieman teoriassa voisikin laihentaa seosta? Jos polttoainetta alettais tarvita marginaalista lisäystä enemmän niin silloinhan pitäisi vaihtaa jo suuttimia...
Saas nähdä tuleeko korville? http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
[offtopic]
Veikkaisin, että kyse on kuitenkin kustannuskysymyksistä. Piiri, jolle softa on kiinteästi poltettu, on isommissa sarjoissa kannattavampaa, kuin uudelleen kirjoitettava piiri. Vielä kun poltettavien piirien kustannukset laskevat jatkuvasti on kynäniska oletettavasti laskenut, että poltettu piiri on tehtaalle hieman edullisempi. Spekulointia toki on tämä.Lainaa:
(matula @ Heinä. 27 2006,19:15) kirjoitti
[/offtopic]
Ei voi trimmata kun CO arvoa, mitään uusia karttoja tuohon ecuun ei voi ajaa.748/998 jne. näissä eri tietokoneet joihin voi vaihtaa ns.lastun!Lambdalla varustetussa pelissä CO:n trimmaus ei auta mitään sillä o2 anturi muuttaa kaiken takaisin "ohjearvoihin".Lainaa:
(matula @ Heinä. 27 2006,19:15) kirjoitti
Tosin maailmalla asenneltu putkia lambdapeleihin ja vakioekulla..
Hailacissahan ne eivät oman käsitykseni mukaan (voin olla väärässäkin?) tee muuta kuin säätävät co-arvon kohdalleen ja laittavat Ducati performance-Ecun kiinni jossa on sisällä erilainen ruisku/sytkäkartta kuin alkuperäisessä. Eli yksilöllisiä polttoainekarttoja sieltä ei saa.Lainaa:
(matula @ Heinä. 27 2006,19:15) kirjoitti
Periaatteessa tuo CO-arvon säätö riittää monessa tapauksessa putken vaihdon jälkeen (ei siis tarvita välttämättä DP-Ecua), mutta optimaalinen tai paras mahdollinen ratkaisu se ei välttämättä ole. Kokonaan uusi täysin sääädettävä 5.9M ecu esimerkiksi FIM:ltä kyllä sitten mahdollistaa huipputarkan ruiskun säädön, mutta onko se sitten siihen käytetyn rahan arvoista on jokaisen omassa harkinnassaan päätettävä. Toisaalta kaikki pieni uusi tingeltangeli ja rakentelu Ducatissa on aina mielialaa kohottavaa...
Ota selville onko vuosimalli todella -02 vai mahdollisesti -01. Vm. -02 on M5.9 ECUlla ja -01 vanhemmalla, johon voi ajaa esim FIM kartat. Ducatin vuosimalli voi olla (ja usein onkin) toinen kuin rekisteriotteessa lukee.
M5.9 ECUun tulee kaksi liitintä päälle ja vanhempi on sellainen "laatikko". M5.9 ja FIM 5.9 ECU ovat ulkoisesti samannäköisiä; helpottaa tunnistusta.
Kyllä vm. on -02 runkonumeron perusteella. Kaksi liitintä on päälläLainaa:
(IlDuce @ Heinä. 28 2006,11:26) kirjoitti
Tai sitten eivät tee sitäkään... Mun pyörässä laitettu -02 1000km huollossa DP-kitti heittämällä sisään. Toisaalta ei ollut TPS:kään säädetty, joten pyöräni oli melkoisen kohlo. Nythän se onkin jo aivan eri peli, onneksi.Lainaa:
(Jyri @ Heinä. 28 2006,09:10) kirjoitti
Tuli mieleen noista säätöhommista, että olen aina ihmetellyt miksi maahantuojalla ole penkkiä, tosin sillä mitään tee jos tuota dp:n ecua ei voi säätää, vai saako mathesisilla niin tarkat säädöt?Ilmeisesti Ducateissa säätäminen alkaa vasta jos avartaa ilmaboxia....Lainaa:
(jjm @ Heinä. 29 2006,07:43) kirjoitti
juu ja tiedän että nuo dp:n kitit ovat suunniteltu heittämällä kiinni asennettavaksi, mutta jokainen pyörähän on yksilö...
Sivistäkää minua,mikä on mathesisilla säätö?joku säätölaite vai http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gifLainaa:
(Jake82 @ Heinä. 29 2006,10:21) kirjoitti
Mathesis on Ducatin superhuoltotietokonehirviö, eli siis huoltotesteri, jolla voi säädellä pyörän toimintaa ja kattella vikakoodeja yms.
Löyty kuvakin:
http://www.ducati.com/docs_it/bikes/...cle11/fig7.jpg
Joo... mathesis tarvitaan näissä uudemmissa 5.9 ecuissa koska muuten ei pysty tyhjäkäynnin co-arvoa säätämään kohdalleen... muuta sitten ei pystykään näistä säätämään. CO-mittari pakoputkeen vaan ja sitten pyörä käymään tyhjäkäyntiä ja siitä siten naputellaan ohjausyksikköön joku arvo, että saadaan sopiva CO-arvo.
Näihin samoihin juttuihin mitä Mathesis tekee löytyy kaupallinen sovellus "VDSTS" mikä toimii PC-pohjaisesti ja on melko halpa. Taidan hankkia sellaisen huvikseni...
Edellinen pyöräni oli ruisku Guzzi ja siinä tuli säädeltyä Tps anturin millivoltit kohdilleen. Onko tietoa esim. Monsterin vastaavista arvoista??
Liitetäänkö testeri tai VDSTS ecussa olevaan ylimäääriseen tyhjään pistokkeeseen?
Mulla s900ff vm03. Dimsport eikä bowercommander ainakaan listoilla tunne ko kikottimeen mitään ruiskunohjaus systeemiä. eli mitä olette käyttäneet. Mistä ilmenee kumpi ecu laitteessa on säädettävä vai tyhmä yksikkö?
Ps eka ruutta http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Entiset kaasaripelit oli aika helppoja http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
carillolle tiedoksi että sun mopos lienee
ns. ylivuotinen eli tehtaalta lähteny 2001-2002.
siinä on 1.5M ecu joka lienee uudelleen ohjelmoitavissa.
myös powercommanderia löytyy siihen.
150mV +/-2mV läppä kiinni.Lainaa:
(Tapsa K. @ Heinä. 29 2006,19:08) kirjoitti
Kyllä liitetään.
Mathesiksella tehtävä seossäätö vaikuttaa vain alakierroksille. Jos tehdään esim. tehoveto ja kokellaan muuttaa mathesiksella seosta, niin viimeisellä kolmanneksella ei ole havaittavissa mitään muutosta seoksessa.
Mites nämä Powercommanderit, onko kokemuksia. Saako sillä säädettyä sopat kohilleen??
Saa.Lainaa:
(Tapsa K. @ Elo. 08 2006,15:09) kirjoitti
Tänään säädeltin. Netistä ladattu valmis kartta oli aika lähellä. Tosin sitähän ei voi tietää ellei pääse mittaamaan seoksia. Korvakuulolta ei onnistu.
Aikaisempi mittaus oli vakio ilmanputsarilla ja snokkelit kiinni. Nyt oli filsu vaihtunut K&N-tuotteeseen ja snorkkelit poistettu. Huipputehot eivät juuri lisääntyneet, mutta tehoalue jatkuu ylhäällä pidempään.
Säädettiin ilman Dynolinkkiä; onnistuu se asiantuntevalta ilmankin.
Käyrätkin saan, kunhan käyn muistitikun kanssa pajalla.
Ai että missä säädettiin, no Banzai Bike Kotkassa tietenkin.
Soittelin TWC:n hemmolle, kertoi että tässä mallissa (-02 monsteri)on ilmanputsari kotelo ja filtteri alkuperäisenä hyvin toimiva. Väitti että on aivan turha niitä vaihtaa, alavääntö kärsii. Ovat testailleet penkissä eri filttereillä.
Pitää varmaan paikkansa.Lainaa:
(Tapsa K. @ Elo. 15 2006,19:23) kirjoitti
Minullakin on K&N pestävyyden, ei tehonlisäyksen vuoksi.
Filtterikotelo on minulla koskematon, ainoastaan ne "snorkkelit" poistettu. Onko poistolla vaikutusta vai, en osaa sanoa, koska säädöt tehtiin suoraan ilman "snorkkeleita". Muutenkin olen sanonut ja edelleen sitä mieltä että PC:n laitto ei ole virittämistä, koska PC:llähän vain säädetään seokset halutuiksi. Kun puhutaan virittämisestä, niin silloin osat vaihtuu ja/tai lastu lentää.
Nyt vähän pidemmän lenkin tehneenä tuntuu perstuntumaltakin säädöt onnistuneen. Kaasuunvastaavuus on parantunut ja kone käy kaikinpuolin tasaisemmin. Eli, pielessä oli. Huippunopeus edelleen Suomen rajoitetuilla teill 120 km/h *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
edit: Mainittakoon vielä että putket ovat DP:n ala-Remukset.