Printable View
Onko kenelläkään kokemusta kampiakselin kaulan tai kiertokangen korjauksesta täyttämällä? Eli tarkoitan että täytetään kulunut kaula, koneistetaan ja tehdään pinnoitus uudelleen. Lähinnä arveluttaa miten kestää käytössä? Kyllähän autoissa ja työkoneiden moottoreissa tälläistä on tehty, mut moottoripyörän kierrokset on kuitenkin paljon korkeammat joten kestävyys arveluttaa!!? http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Joo...ei...
Piikissä oli aikanaan kampiakseli niin kulunut laakereiden kohalta että täytettiin, ja siis toimihan se nyt...jonkun aikaa.
Taisi sillä siis kesän päästä. Eli en menis kyllä mitään tolla koittaan korjata. Tuskin on ees hintansa väärttii.
kampura on kuitenki kohtuu halpa mp:hen että ei varmaankaan maksa vaivaa korjata täyttämällä sitä ja sitten ajaa koko ajan pelko perseessä että millon laukeaa..
Aivan.. Tilanne on nyt sellainen että merkkihuollon edustajan korjaus on tälläinen jota kyllä itse ihmettelen.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif Korjaus menee takuuseen joten haluavat päästä hetkellisesti pienillä kustannuksilla-> tarkoitan että kohta on taas moottori auki ja heidän pikkiin. ja kaiken lisäksi pyörä on ollut jo korjattavana kohta kuusi viikkoo siellä eikä vielä ole edes menossa kasaan.. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../veryangry.gif P.S eikä pyörää saanut tilalle sieltä,on ollut aika orpo olo ilman pyörää http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
ei hyvää päivää, takuukorjaus täyttämällä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif
taitaa olla kuitenkin vanhemman laitteen korjaus?!?!Lainaa:
(jaket @ Kesä. 30 2006,08:41) kirjoitti
eikai nyt peekala uutta tehdastakuupeliä täytellä... eihän... http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
kiihdytys ukkelit kyllä ovat noita kauloja menestyksellä täytelleet. esim gsx-rullalaakerikampuroiden perusvika on katketa/pyöräyttää kaulat rikki. ne ovat kai jollain tavalla kestäneet. tumo teki joskus aikanaan turun seudulla mutta nykyään en kyllä edes tiedä kuka tekisi.
vaihtomoottori on ylensä kampuravikaa seuraava ostokohde. ja järkevin... ja ehkä jopa edullisin.
Pyörä on T-ace vm2000 ajettu n45tkm eli ei ihan uusi pyörä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif Vähän minua edelleen epäilyttää sen täyttämisen kesto mp:ssä,luultavasti täytön yms. tekevä yritys antaa työlle kuitenkin takuun että se kestää käytössä?!
Jaa-a, onko suomessa semmoista pajaa joka tolle uskaltaa takuun antaa...mä taisin saada ainakin täyttäyttää omalla vastuulla, eikä kestosta edes annettu mitään takeita, kuhan kokeiltiin.
Jos joku uskaltaa taata työnsä, niin sittenhän sitä voi harkita. Mutta ei todellakaan korvikkeena uudelle kampuralle.
Jos ei se hei piikkisessä kestänyt, niin miten tonnisessa jossa on 120 heppaa enemmän ja taitaa kiertääkin tonnin pari korkeemmalle...
No sit sen takuun on tultava sen huoltoliikkeen kautta,koska ei ne voi tehdä korjausta ja sanoa että kai se kestää..
No aivan varmasti kestää!Lainaa:
(-RD- @ Kesä. 30 2006,14:47) kirjoitti
Tietysti vähän riippuu millä täytetään savella,kromilla vai metallia ruiskuttamalla.
Aika tumpelo täyttäjä täytyy olla ellei saa liukulaakeripintaa kestämään.
Kestihän täyttämätönkin 45t???
hmm....?Lainaa:
(361181 @ Kesä. 30 2006,17:54) kirjoitti
Mikäs peruste toi nyt on? Tokihan samasta puusta veistetty kestää aina paremmin kun paikkailtu. Ruiskumetallia oli tuo mistä omat kokemukset on...ja se oli alle 20t kun oli puolet poissa ruiskutetusta metallista ja laakerit alko jälleen paukkua. Rautalankakorjaukselta se vaan kovin vaikuttaa, mutta jos kokemuksia on toisenlaisesta niin uskon toki että parempikin täyttö on sitten olemassa. Omin kokemuksini en kuitenkaan voi todellakaan suositella, ellei sitten aio vaikkapa myydä pyörää syksyllä...Lainaa:
(361181 @ Kesä. 30 2006,17:54) kirjoitti
Pitäjänmellä (Helsinki) GT-moottorissa (koneistamo) täyttävät noita kauloja jauhekaarihitsauksella, tulee lujempi ja kestävämpi kun alkuperäinen.
Sanoisin että jos ammattimies on asialla niin onnistuu. Tai siis uskoisin...
muistaakseni www.virtasenmoottori.fi tekee tahi sit jobbaa muitten tekeleitä. Jälki oli paria huokosta lukuunottamatta ihan ok.
no niin!! korjaus kesti kolmekuukautta ja sain pyörän ajoon ja kesti 500km ja sama vika uudestaan!! http://www.moottoripyora.org/iB_html.../veryangry.gif no asia on nyt sitten menossa oikeuteen, koska korjaus tehtiin vastoin valmistajan ohjeita ja tilalle ei annettu pyörää korjauksen ajaksi lukuisista pyynnöistä huolimatta ja kaupan purkuun myyjä ei suostunut vaikka kaikki edellytykset sille oli ja on, mut ilmeisesti P-mäen moottoripyörä yrittjän(merkki korjaamo) mielestä tämä on helpompi tapa edetä et asia menee oikeuteen ja sit maksaa vähän enemmän kun pyörän hinta??
Huolestuttavaa touhua, todellakin... Surullista on vielä se, että musta tuntuu siltä, että näitä kauppiaan omia sooloiluja alkaa kuuleen vaan enempi ja enempi. Kerro toki jatkossa miten tilanne etenee.
Kyllä http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif alkaa mennä aina vaan pahempaan suuntaan nää hommat, tarinoihan lisää, kun saat tietää lisää http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
eipä ollu eka ace josta alakerta kilahtaa suht. pienillä kilometrilukemilla. uus kampura muuten jenkeissä 600$
Oliko kyseessä (P-mäen) Pieksämäki?http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif Mitenkä muistan jostakin lukeneeni eräästä yrittäjästä sielläpäin hieman negatiivisia juttuja jostakin?http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif Ei kait tämä vaan ole sama korjaamo???Lainaa:
(naminassuli @ Tammi. 14 2007,14:48) kirjoitti
Ei varmaan muutenkaan eka eikä viimeinen mopo josta kampura tai kiertokampi menee... Onko kyseessä sitten voitelu virhe vai käyttövirhe...Lainaa:
(uijui @ Tammi. 14 2007,19:50) kirjoitti
tai huono kampura?Lainaa:
(JP_445 @ Tammi. 14 2007,20:36) kirjoitti
huono öljypumppu/öljyn syöttö. Tacella ei saa keulia.
Tuosta jauhekaari hitsauksesta olen kans kuullut mutta epäilyttää kyllä. Hondassa laakerit on merkattu värein ja erot laakereiden koossa ovat 0.008mm joten aika tarkaks menee. Matala kierros pyöriin on akseleita täytetty ja laakereita tehty auton liuskoista ja ne on kestäny mutta omaan 1000 cebariin tilasin alkuperäiset laakerit. valitettavasti kampuran kans ei ole oikotietä onneen vaan se tie kulkee kassan kautta ja se maksa hunajaa. ihmetyttää jos akseli hajoo jo 45tkm kohdalla. hondassa 85tkm mittarissa ja taitaa mennä jo toista kierrosta... http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Kovahitsauksella tuosta voisi saada toimivan. Kaikki on kiinni siitä, miten hitsiaine pysyy kiinni perusmateriaalissa. Jos perusaineen pinta saadaan oikeanlaiseksi ja kovahitsaus tehdään oikein niin ainakaan minä en näe estettä kestolle. Virtasen moottori on näitä täyttöjä tainnut tehdä jo hyvän tovin ja minä tukeutuisin heidän ammattitaitoonsa.
Piikin kampurat ovat yleensä vierintälaakereilla ja niissä ei ruiskutus kestä, vaan mankeloituu irti ajan kanssa. Liukulaakeroidussa akselissa ruiskutus toimii periaatteessa ihan hienosti. Uudella akselilla taitaa olla hintaa tonnin paremmalla puolen. Samalla rahalla saa hajottamolta koko myllyn.
moottoririkkoisen thunderacen voi myydä mulle. mutta jos ehjä maksaa 5toppaa, niin en konerikkoisesta hirveitä maksa.