Printable View
FJR 04:n satula tulee hiostavan kuumaksi yli 20 asteen ulkolämpötiloissa. Viileillä keleillä lämmön sietää, mutta
lämpimiä päiviä on Suomessakin.
Moottorin lämpö kulkeutuu satulan alle. Tämän vuoden mallissa tilnne onkuulema parempi. Onko joku tehnyt satulalle tai ilmavirralle mitään ja miten? http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif
Pistin aiemmin tämmöisen Click.
Ei ole tullut pupu pöksyyn vieläkään, vaikka on kyllä jo hellettä pidellyt.
Huomasin, että tuolta CalSci:n sivuilta oli häipynyt nuo siiveketuotteet. Mahtaako olla myynnissäkään. Jos jotakuta kiinnostaa tehdä vaikka itse, niin voisin ottaa niistä kuvia ja pistää tähän.
Lupasin tuossa edellä pistää kuvia, kun ilmeisesti tuote on häipynyt webbisivuilta ja myyntilistalta. No, hieman myöhäistä tälle kesälle, mutta tässä hieman rakenteluohjeita vaikka talven ratoksi. Tämä ohje käynee '02-'05 FJR malleihin ja ehkä soveltamalla muihinkin prätkiin. Itse asensin sen '03 FJR:ään ja hyvin on toiminut koko kesän näissä Suomen helteissä, eli ohjaa suurimman osan moottorilämmöistä muualle kuin jalkoväliin.
Tässä kuva Click.
Kummallakin puolella 4 osaa:
A) Muovisiipi, noin 1 mm paksua jäykkää muovia karhuntarralla kiinni katteen ulkopinnassa koko pituudelta
B) Tiivistenauha katteen reunassa, kuumuutta kestävää kumea painettuna reunaan. Pieni rako jää silti rungon ja katteen väliin, ettei tiivistenauha pala kiinni
C) Sivukatteen sisäpuolella kuumutta kestäviä vaahtokumipaloja. Alkuperäisessä semmoisia mustia paloja, ja näillä lisäpaloilla saa tukittua raot koko katteen pituudelta. Palat kiinnitetään katteen sisäpuolelle karhuntarralla, ja palat sen kokoisia etteivät ota ihan runkoon kiinni. Katteen ruuvit pitää ottaa irti, jotta palat saa sisälle, mutta katetta ei tarvi ottaa irti.
D) Muotoiltu muovipala, noin 1 mm paksua jäykkää kuumutta kestävää muovia karhuntarralla kiinni katteen sisäpinnassa. Muotoilu tehty moottorin muotojen mukaan, vasemman ja oikean puolen palat hieman eri muotoisia. Ei ihan kiinni moottorissa.
Yleistä: osat siis hieman irti (noin 2-3 mm) moottorista, jotta muovi/kumipalat ei sula ja ei asettaisi ihan mahdotonta kuumuudenkestävyysvaatimusta materiaaleille.