Olen etsimässä vähän käytettyä CBR600F:ää.
Mitä käytetyssä tulisi ottaa huomioon ?.
Onko tässä jotain tyyppi vikoja ?.
Mistä vuosiluvusta lähtien tähän ei ole tullut suuria muutoksia
esim. ruisku yms.
Printable View
Olen etsimässä vähän käytettyä CBR600F:ää.
Mitä käytetyssä tulisi ottaa huomioon ?.
Onko tässä jotain tyyppi vikoja ?.
Mistä vuosiluvusta lähtien tähän ei ole tullut suuria muutoksia
esim. ruisku yms.
Off topic:
Jos vähän käytettya haet niin kannattaisko miettiä ihan uutta? Eilen käväsin Vantaan Bike Worldissä ja pisti silmään kun kauppaavat uusia CBR600F:iä hintaan 11200€ (muistaakseni). Halvempia kuin Eskolla. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Tosiaan tilanne on se, että uuden cebarin saa mm. Bike Worldistä tuohon 11200€. Käytettyjen (niin vähän käytettyjen kuin vanhempienkin) pyyntihinnat ovat mielestäni hävyttömän korkeita juuri CBR600F:n kohdalla.
Jos täksi kaudeksi meinaat pyörän hankkia ja haluat vähän ajetun niin uutta kannattaa harkita. 2004-2005 rekisteröityjen käytettyjen pyynnit kun ovat luokkaa 9500€+. Uusi on kuitenkin aina uusi.
600F on tunnetusti varsin luotettava ja siitä on kyllä lastentaudit karsittu pois jo ajat sitten. Mallia ei ole muistaakseni sitten vuoden 2001 uudistettu radikaalisti. Ruisku taisi tulla myös silloin.
Vai onko ollenkaan?Lainaa:
(Made82 @ Kesä. 09 2006,09:05) kirjoitti
On ruisku '01-->
Harkitsen vakavasti joko käytetyn ´06> tai ns. ylivuotisen uuden ´07 F4 -mallin ostoa.
Pysyykö takuu (Hondalla takuu on ilmeisesti 5 vuotta, vai onko joillakin liikkeillä 3+2?) voimassa omistajan vaihdoksesta huolimatta? Jos näin on, niin käytetyn ostoon yksityiseltä ei liittyne kovinkaan suuria riskejä?
Ovatko ns. ylivuotiset pyörät sinällään ongelmallisia? Takuu kaiketi astuu voimaan vasta kun pyörä myydään asiakkaalle?
Pyörästä itsestään: Millainen ilman säätöjä oleva etujousitus on käytännössä? ´05 mallista säädöt vielä löytyy, mutta tuskinpa sen vuoksi kannattaa vanhempaa yksilöä hankkia?
Olen päivittämässä Yamaha YZF600R:ää uudempaan ja tuntuu aika vaikealta löytää vastaavalla ajoasennolla ja vähintään yhtähyvällä suorituskyvyllä varustettua kokokatettua laitetta. Mitään R6-CBR 600 RR-ZX6R-GSX-R -rataohjusta en kykene pidemmän päälle ohjastamaan.
Kylmien tyyppien perusteella CBR 600 F4 vaikuttaisi olevan aika lähellä toivomaani kulkinetta. Mitenkähän polttoaineen suihkutus toimii kaupunkiajossa verrattuna esim. tuohon Thundercatin kaasuttimeen? Nykiiköhän kulku enemmän?
zedille muutama vastaus:
Takuu säilyy vaikka omistaja vaihtuisikin.
Useat liikeet ainakin myyvät ylivuotisiaan "täydellä" takuulla joten takuupäivät alkavat tosiaan raksuttaa vasta myyntipäivästä.
Minulle tuota etupumppujen säädön puuttumista perusteltiin siten, että täytyy sitten osata säätää jos säädettävät on. En ole kesän kokemuskella vielä tullut tilanteeseen, että säätöä olisin kaivannut. Tosin en ole radallakaan vielä käynyt, mutta kun säätöä ei ole niin ei sitä osaa kaivatakaan *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Ensimmäinen ilman etupumppujen säätöä oleva malli on -05.
Omassani en ole havainnut kaupunkiajossa minkäänlaista nykimistä. Nykyaikaiset ruiskut taitaa olla siinä suhteessa kaikki aika vaivattomia ajettavia.
Ensimmäiselle kysyjälle muutama vastaus: Aihetta käsitelty aiemmin
Tuo nykiminen taitaa liittyä ekaan ruiskumalliin 2001, ainakin osassa niistä oli ruiskun kaa ongelmia, sittemmin onkelma saatiin korjattua uudemmissa.Lainaa:
(zed @ Helmi. 09 2008,16:56) kirjoitti