Zx7r, hiilivedyt ja uimurikammion tuuletus...

Löytyykö tietoa ZX7R:ssä olevista palamattomien hiilivetyjen polttosysteemistä (secondary air injection system) ja kaasarien uimurikammioiden tuuletusventtiilistä.

Systeemien perustoiminta alkaa olla selvä, mutta entä niiden poistaminen? http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif Onko jollain kokemusta?

Millaisen tiivistyksen secondary air injectionin venttiilien poisotto vaatii venttiilikanteen? Jos systeemin haluaa pois pelistä, niin riittääkö pelkkä kumiletkujen poisotto ja venttilinkannen reikien tilkitseminen esim. kumitulpilla, vai pitääkö venttiilinkannan alla olevat varsinaiset läpät poistaa? Jos näin on, millaisia tilkkeitä olette läppien tilalle laittaneet?

Entä tuo uimurikammioiden kuivaussysteemi? Kuulin, että jos systeemin poistaa kokonaan, tulee kaasuttimien toimintaan häikkää ja kaasuttimien säätö vaikeutuu. En ymmärrä, miksi systeemi ohjaa bensahöyryt ulos (ulkoilmaan), kun moottori ei ole käynnissä, ja vastaavasti höyryt ilmanottoboksiin ja edelleen kaasareihin, kun moottori on käynnissä. Eikö ne bensahuurut voisi ohjata aina ilmanottoboksiin ja poistaa koko venttiilin? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

Muuten, minkä kokoisia suuttimia pakopuolelta avarrettuihin ZX7R:in on laitettu? Vakiosuuttimet näyttävät olevan 200 - 210, joten tarvitaanko tämän isompia ihan tosissaan?

Olisiko jollain vinkkejä ja kommentteja?

Mukava pyörä tuo Kawa näyttää olevan, paljon säädeltävää ja pohdiskeltavaa talvi-iltoja lyhentämään! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Itse tein ton niin että poistin läpät ja leikkasin sopivan paksuisesta kumista lämiskät siihen läppien tilalle.
Vähän tiivisteliimaa väliin ja kannet kiinni, letkun reikään kumi tulpat joita pitää paikoillaan taivutettu pellin pala joka on kannen kiinnitysruuvin alla kiinni.

Siihen uimurikammio hommaan en puuttunut kun myös kuulin että sekottaa toiminnan.

Joo ja eri pyörä eli -00 6r mut systeemihän taitaa olla sama.

Nythän puhutaan siis block plates: sta???

Sama letkuhäzzäkkä löytyy Rexeistä. Tosiaan tulppaat ne venakopassa olevat kaksi reikää joko edellä mainitulla tavalla tai sitten hommaat hienot alumiiniset billetti kilkkeet niihin. Maksaa apauttiarallaa sen 40€ esim Viaberilta saat Muzzyn block offeja.

Sitten letkut swidduun ja tulppaat ilmaboksille menevän jollain sopivalla tulpalla, tai poistat sen kokonaan ja ranetat sen reiän ilmapoksista umpeen.

Joudut vielä muistaakseni 2 ja 4 kaasareista ne letkut tulppaamaan.

Edit edit. Sitä "snorkkelia" ilmapoksissa joudut varmaan kanssa modaamaan, jos sellainen on sun Kawissa. Tsekkaa suoraan pyörämallisi foorumilta rapakon takaa. Sieltä näytti löytyvän aikas tarkkaan tuo modaus.

Periaate on tämä, en mene takuuseen kuinka se tarkkaan tehdään.

-Hessu-

Miksi se pitää pois ottaa?

Eikös se pumppaa ilmaa pakoputkeen jotta katalysaattori toimisi paremmin? Ei kait se nyt tehoja nosta jos sen pois ottaa?
Milläs se toimii, onko siinä joku punppu kuten autoissa on. (esim omassa vanhassa porkkessa on pumppu joka puhaltaa ilmaa pakoputkeen, autossa ei ole kattia joten ilmeisesti tarkoitus on saada katsastuksen testi näyttämään hyvältä, eli ei oikeasti mitään iloa systeemistä)

Bensa huuruja ei varmaan haluta työntää suljettuun koteloon seisomaan kun pyörä ei käy, siksi puhaltaa ulos kaman. Kun taas pyörän käydessä voi se imeä niitä bensa huuruja sieltä boxista ihan rauhassa koneeseen.

Tosin monimutkaisen kuuloista toikin systeemi on.

attes,

Se block off emission häzzäkkä on tosiaan juuri noin toimiva, mitä kirjoittelit.

Ne immeiset jotka rakentelee omaan pyöräänsä ja ottavat tuon katin pois, niin ei tarvinne tuota kierrätysjuttua.

Se muuten lopettaa sen paukkumisen kanssa, jos on jotain bolt onia tai sliparia kiinni, kun lyöt kaasun nopsaan kiinni.

Siistii myös tankin alta roinaa poies

-H-

Siis onko nyt kyse "float bowl vent modification":ista? Jos on niin http://www.webzxr.co.uk/ on oikein kuvien kans neuvottu tekemään (tech tips). Itelläkin tarkoitus tehdä tuo talven aikana.


http://homepage.ntlworld.com/webzxr/...bowl/busy2.jpg

Sama asia vent tai block off.

Juurikin nuin, mitä kuvassa. Toimii...

-Hessu-

Kiitos kommenteista! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif

Tutkiskelin nettiä ja samoja ohjeita sieltä tosiaan löytyi. "Secondary air injection" ymmärretty!

Sitten vielä yksi kysymys: Ei kai tämä "float vent valve" tai "bowl vent valve" mitenkään osallistu kaasuttimien luistien (ei siis itse kaasariläppien) toimintaan. ZX7R:n kaasareissa tuntuisi olevan alipainetoimiset "luistit", joiden toimintaa en tietenkään viitsisi mennä härkkimään.

Haynesin manuaali kertoo, että ko. vent valve:n tehtävä on poistaa kaasareista bensahuuruja silloin kun moottori ei ole käynnissä. Kovin monimutkaiselta systeemi pelkästään tuon takia tehdyksi tuntuu, joten olisiko sillä sittenkin jotain muita tehtäviä - kaasarien (ali)paineiden ohjaamista tms.?

http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif

Lainaa:

---

(kisawaka @ Helmi. 21 2006,20:35) kirjoitti

Haynesin manuaali kertoo, että ko. vent valve:n tehtävä on poistaa kaasareista bensahuuruja silloin kun moottori ei ole käynnissä. Kovin monimutkaiselta systeemi pelkästään tuon takia tehdyksi tuntuu, joten olisiko sillä sittenkin jotain muita tehtäviä - kaasarien (ali)paineiden ohjaamista tms.?

http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif

---

Asiasta mitään tietämättä veikkaisin, että noilla letkuilla olis jotain tekemistä ram-airin vaatiman kohokammioden paineistuksen kanssa. Vai tuleeko ne letkut jostain muualta?

Systeemissä on venttiili, joka moottorin ollessa sammuksissa (kaasuttimien imukurkuissa ei tuolloin ole alipainetta) avaa yhteyden uimurikammioiden ja "ulkoilman" välille. Kun moottori käy ja imukurkuissa on alipainetta, venttiili menee asentoon, jossa uimurikammioista on yhteys ilmansuodatinboksiin.

Kun ramair tekee ilmansuodatinboksiin vähän ylipainetta, päästää avoinna oleva venttiili ilmeisesti silloinkin ilmaa ja siten ylipainetta uimurikammioihin. Tällöinhän systeemi ikään kuin tasaa kaasuttimen "eri osien" painetta, eli uimurikammion paine olisi sama koholla oleva paine kuin ramairin nostama imukurkkujen paine... Menikö oikein? http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif

Entä onko kokemuksia niistä suutinkooista? Onko Suomessa vielä ZX7R:llä ajavia / ajaneita kisakuskeja, joilla on kokemusta asiasta? Ettei vaan moottori sanoisi ensi kesänä: *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/baaa.gif

Kuski voisi silloin olla: *http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif

Ja mistä ihmeestä kaasari ottaa sen luistia liikuttavan paineen? Tämä on minulle vielä epäselvää. Ettei tarvitsisi kaasaria ihan uteliaisuudesta purkaa...

Aiemmasta linkistä ja zx7r ownersclub löytyy aikapaljon juttua suuttimista yms. Itellä takoitus laittaa vent modin jälkeen pienemmät suuttimet(factory pro setin mukana tulleet).