-
Ensimmäisiä kertoja kävin radalla ja paikkana oli Kemora.
No, kuumehan siinä iski ja kovakulkuisempaa laitetta pitäisi sittenkin saada, vaikka luulin RS:lläni ajelevani seuraavat kymmenen vuotta.
RS:hän on vakaa menemään, mutta mutkista kiihdyttäessä kampeaa vastaan niin pirusti. Ei ole kokemusta muista laitteista, mutta tuntuisi, että pitäisi notkeamminkin päästä.
Suorillahan nuo japsisportit jättävät seisomaan.
Eli minkälainen tuo Daytona on verrattuna tämmöiseen matkasporttiin? Newmanrs vissiin kävi ainakin RS:llä radalla, liekö Daytona päässyt näyttämään taitojaan?
-
RS on radalla hiukan kömpelö, vääntää saa ihan oikeastikin hartiavoimin, mutta on sillä voimaa tulla mutkasta. Jos ei suuremmin rata-ajoa harrasta, vaan viihtyy paremmin maanteillä, niin kannattaa pysytellä Sprintissä. Siinä on todellinen juhta.
-
Mä kävin kesällä Virtasalmella Daytonan kanssa. Sinne sekaanhan se sopi ihan hyvin. Voimassa ei pärjää näille uudehkoille japsi-pyörille. Esim. kaveri ajoi edellä -04 1000GSX-R:llä ja päätin, että nyt katotaan, miten Trumppa pärjää Susnalle. No eipä pärjännyt. Jos takasuoralle lähdettäessä oli eroa n. 2m, niin jo ennen bussibysäkkiä eroa oli n. 40m.
Painoahan tuossa on liikaa aktiivisempaan rata-ajoon. Sen huomasi hyvin, kun testasin siellä -04 GSX-R 600:sta. Kurvit meni paljon helpommin läpi, etenkin maalisuoraa edeltävä shikaani. Daytonaa sai oikein vääntää ja kääntää.
Ei sillä, etteikö iso Daytona olisi hyvä radalla, mutta parempia löytyy useita laitteita.
Ehdotus: Pidä Sprint itselläs ja ostat kilvettömän ratapelin. Tämän jälkeen rata-ajo pääsee oikeuksiinsa.
-
toinen näkökulma.
Radalle en oo Daytonalla vielä ehtinyt mut kadulla Yamahan thundercatin jälkeen daytona tuntuu hyvinkin ketterältä ja ennen kaikkea tasapainoiselta ja luontevalta ajo ominaisuuksiltaan, vaikka Kissa olikin aika hyvissä säädöissä ja nautin radalla olosta silläkin täysillä, toisissa kohti oli nopeampi,toisissa hitaampi kuin kaverit, eikä aina siellä missä esim tehon takia luulis.... ja kivaa oli.
Varmasti jos radalla aikoo viihtyä enemmän tai tosissaan, niin uudet japsi R:t on parhaita, jokunen ajatus tosin Dukatiinkin livahti..
Totuus kuitenkin Mr.Bigilta: eniten varmasti nauttii jos voi ottaa kilvettömän et ei tartte pelätä lippojen lopettava kautta kesäkuun alkuun...
ei mieletön sijoitus, varmasti hauskaa riittää ja 1-2 kautta ajettuja vermeitä täysin rakennettuna löytyy esim ruotsista paloihin nähden edullisesti. toki pommeja on osa...
hmm.... nyt kun tuli puheeksi...
-
Isot pojat on kertonut, että trumppien mutkaominaisuudet paranevat huomattavasti kun vaihtaa taakse 180:n renkaan. Siis jos on vakiona 190:n.
Niin, ainakin itellä vaikutti eturenkaanvaihto huomattavasti kaarreominaisuuksiin. Puolikuntoinen BT010->Diablo ja ero oli huomattava!
Nimim. seuraavksi taakse 180:n. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
-
Niin, en minä muuten Sprintistä luopuisi, mutta todennäköisesti vuosiin ei pääse pidemmälle reissulle ja Daytonalla tekisi ne lyhyetkin matkat.
Kilvetöntäkin olen etsinyt, mutta asiantuntemus ei taida riittää hyvän pyörän löytämiseksi. Kusiaistahan se olisi mukava kierrättää yli kymppitonnissa. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Joo, ja RS ehti käydä kyljelläänkin Kemorassa, mutta vauriot jäi yllättävän pieniksi. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
-
Daytonassa on kyllä parempi alusta. Alastarolla oli paljon helpompi vedellä sillä kuin RS:llä. Nää Trumppien vakiovälitykset ei vaan oikeen suosi tota rata-ajelua.
