Printable View
Moikka!
Kiinnostusta olisi r1100s malliin,tai rs:äänMutta ongelma on se
että nykyinen pyörä on moottoriltaan hyvä.Vetää 1500 kierrokselta
nykimättä,eli 5(isoin) 40-240 kM/h.Jos kenellä on kokemusta banditista ja bemusta,Olisi kiva tietää mielipiteitä.Bandit ei ole
ajotaan mikään erikoinen,mutta hyvin sillä pärjää.Eli miten
1100 moottorit vääntää.Ja tietysti ajo-ominaisuksista.
T:Pasi
No ei 1100-sarjan moottori nyt noilta kierroksilta mutinoitta suurimmilla vaihteilla vedä. Ovat kyllä mukavimmillaan lähempänä kolmea tuhatta kierrosta ja sen paremmalla puolella. 1150-sarjaiset ja 1200- sarjan bokseri ovat jo parempia tuossa mielessä. 1200 on kohtuullisen (no joo)käyttökelpoinen jo kahdesta tuhannesta kierroksesta ylöspäin.
Paljonhan varmaan riippuu ajotavasta ja tottumuksista. Itse säälin kyllä moottoria niin paljon, että mieleeni ei tule tosimielellä väännättää moottoria noilta kierroksilta.
Ajo-ominaisuuksista: Ässää en ole ikuna ajanut. Nuo jotka moisen omistavat, sitä kehuvat. ÄrÄssä on luonteeltaan kyllä lähempänä matkapyörää ollen rauhallinen. Verrattuna nykyiseen ST'hen, se on selkeästi aliohjautuvampi ja täytyy paljon aktiivisemmin taittaa mutkaan vastaohjauksella. Siinä missä ST tuntuu hakevan ajolinjan melkein itsestään kallistamalla ÄrÄssää pitää enemmän "ohjastaa".
eipäs kai voi varmuudella antaa muuta ohjetta, että kun mieleinen aihio löytyy niin sitä vaan ohjastamaan ja kokeilemaan tarpeeksi pitkälle lenkille - makuja kun on moneksi. S:stä tämän kesän ja 8000 km:n kokemuksella voi sanoa että moottorin luonne riippuu millaisia MAPpeja käyttää (ruiskun ohjausohjelmat, joita kai 8 kappaletta). Radalla ja matkassa eri. Vääntöä löytyy perusmapeilla 2500 ylöspäin, ettei tunne rääkkäykseltä (osalla alle kahdestakin)b. Reissussa ajoin kaverin uutta 1200 bandittia *jonkin verran: sammuttelin sitä liikennevaloihin kun oli tottunut pienemmillä varveilla S:llä lähteen. S:n koneesta voi sanoa että voimaa on, mutta ruuti yläkierroksilla puuttuu (mikä omaan ajofilosofiaan sattuu paremmin). Parasta pyörässä on runko, voi vetää apexiin ja siitä ulos niinkun on ajatellut, ei pyörä yllätä. Ei ollut haluja mutkateillä bandittia ottaa alle, S:ään on olemassa luottamus ja S:ssä on ns. fun-factor kohdillaan (oli fiilis että bandittia ajetään "päältä" kun S:ää ajetaan pyörän "sisältä"). * Ajoa on tullut niin lumella kuin hiekallakin ja hienosti selvitty vaikka ohjauskulma ei omimmillaan sinne. Kuormaus ja/tai matkustaja ei niin pahasti vaikuta. Mutta kuten sanottua, kuka tykkää mistäkin joten itte on kokeiltava.
Kiitoksia vastauksista,ensiviikolla pääsee kokeilemaan rs:ssää.
T:Pasi
Omassa S:ssäni on VanderLinden lastu ja putki ja yläkierrosten ruuti on kyllä kuivempaa kuin vakiossa. Kone vääntää tanakasti sinne 5-6 tonnin kieppeille ja herää siellä uuteen eloon päästellen aika nenäkkäät törinät huippukierroksille mentäessä. Paras ja käytettävin voima on kyllä 3 - 5 tonnin kierroksilla, sen yli harvoin tulee mentyä. Paikaltaan se lähtee jopa 1.5 - 2 tonnin kierroksilla, jota muutamat kyykkykuskit ovat äimistelleet. Sopii minunkin filosofiaan.Lainaa:
(sakiel @ Elo. 01 2005,13:35) kirjoitti
Ajoin R1100S:llä taas viikonloppuna 2 tuhatta kilometriä ja minulle se on erittäin mieluisa pyörä mutkatielle, isolle tielle ja jopa hiekkamaanteille, joita tuli tälläkin Lapin reissulla ajeltua kymmeniä kilsoja. Toimii hyvin kevyenä sekä kuormattuna, ja olen saanut jousituksesta säätämällä mieluisen kaikkiin olosuhteisiin.