GPZ500 S -nokkaketjun kiristin

Mitenkäs tuon kawan GPZ500S -89 nokkaketjunkiristin vaihdetaan? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

Pitääkö moottori avata vai voiko sen vaihtaa tuosta ulkopuolelta??

Jos konetta ei tarvitse aukaista niin kuinka tarkistetaan kiristimen oikea kireys. http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif

Muutenkin vinkit otetaan ilomielin vastaan http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Myös arvioita siitä kauan remontti kestää olisi mukava saada.

Onko joku vaihtanut tuohon tuon nokkaketjunkin, ja jos on, niin saako siihen vaihdettua tuon ketjun katkaisemattomana helposti!!

Kiitoksia etukäteen http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif

Nokkaketjua en ole ainakaan vielä vaihtanut. Uusi kiristin tuli kuitenkin keväällä hankittua. Sen vaihtaminen on aika simppeli homma. Ei vaadi mitään koneen aukaisua. Otat vaan vanhan irti ja laitat uuden tilalle! Kiristimen kannan ja lohkon vastaavan kohdan väliin voi laittaa jotain tiivistemassaa, jos haluaa pelata varman päälle.

Koko hommaan menee max. tunti. Ai niin, uudenmallinen kiristin toimii automaattisesti eli sitä ei tarvii kiristellä. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Illalla homma käytiin! Huomenna sitten informoin rikkoutunieden/kodenneiden osien määrän http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

kerros mitä avasit ja mistä niin voin harkita itsekin moista http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(juzu @ Kesä. 02 2005,13:58) kirjoitti

kerros mitä avasit ja mistä niin voin harkita itsekin moista http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

---

No se sijaitsee öljynsuodattimen yläpuolella. Siinä on semmonen uloke http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif, jossa on kolme pulttia. Reunimmaiset irti niin pitäis lähteä..

Homma onnistui hienosti http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Tosiaankin kaksi pulttia auki (10mm kanta), vanha kiristin pois.
Uudesta kiristimestä "peräpultti" auki (12mm kanta), jotta kiristimestä saa jännityksen pois, jotta sen saa paikoilleen.

Uusi kiristin paikoilleen (niillä kahdella pultilla kiinni). Tämän jälkeen jousi takaisin paikoilleen ja "peräpultti" kiinnii, kuuluu "ritinä" kun kiristimen tappi työntyy nokkaketjun pintaan.

Homma ns. finaalissa ja aikaa meni huolellisesti tehden noin 1h.


Tarvittavat työkalut:
10mm lenkki/hylsy
12mm lenkki/hylsy
Tiivisteainetta ja halutessa kierrelukitetta
Jos lämmin ilma niin muutama pullo http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Ja ei muutakun http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif ja illalla http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif

Mites muuten tuosta näkee koska kiristin pitää vaihtaa?

Itse ainakin vaihdoin sen takia, että vanha kiristin oli se vanhan mallinen (huonoksi koettu malli) ja sain uuden mallisen (varmempitoimisen ja automaattisesti kiristyvän) edukkaasti.

Tuon kawan nokkaketjun kiristimen "probleemista" löydät tämänkin foorumin keskusteluista http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif

Eli kannattaa katsoa onko kiristimesi uuden vai vanhan mallinen ja mietiskele sitten uudestaan kannattaako vaihtaa.

mites ne erottaa? onko jossain havainnollistavaa kuvaa? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Uudessa kiristimessä "tanko" on hammastettu ja vanhassa sileä.

Kiitos http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

omia kokemuksia 9r kiristäjästä ja sen loppuunkulumisesta -> http://www.moottoripyora.org/kuva-al....&pos=12