Olis Sigman asennus edessä. Ennen kun menen autotalliin kiroilemaan, niin kyselisin, miten se olisi hyvä kiinnittää mittariston lähimaastoon? T-kappaleeseen en sitä laita. Näyttää dorkalta.
Printable View
Olis Sigman asennus edessä. Ennen kun menen autotalliin kiroilemaan, niin kyselisin, miten se olisi hyvä kiinnittää mittariston lähimaastoon? T-kappaleeseen en sitä laita. Näyttää dorkalta.
Ite laitoin kakskomponenttiliimalla ja siinä on pysynyt hyvin.
mihin sen liimasit? onko kuvaa mahdollisesti?
Meikäläinen rakenteli alumiiniputkesta jonkinnäköisen telineen mittarille ja kiinnitin sen sitten pleksin kiinnityspulttiin. Kovin hieno tuo toteutus ei ole, mutta se ei tuolta katteen/pleksin alta kovinkaan paljon näy ja mittari on aika hyvin suojassa sateelta ja pitkäkyntisten katseilta. Tapana kun on mittari aika usein unohtaa paikoilleen yöksi. Ja tietenkin, jos suunnitteluun ja toteutukseen malttaa varata aikaa enemmän kuin sen 30 min, niin tuosta varmasti saa fiksummankin.
mittari1
Mittari2
Tyhmä kysymys, mutta mitäs varten mopottimeen pitää sigma asentaa? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/eek.gif
siitä näkyy mm. todellinen nopeus, keskituntinopeus, ajoaika ja mikä tärkeintä, se tallentaa huiput. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif mitäs muuta siitä näkyykään?
Katso onko siellä yläkolmion alla jotain kiinni ja sit samaan pisteeseen sigmalle kiinnityslirpake. Noin tein ite. Mulla ainakin joku kaasuvaijerin ohjainrauta tms siellä oli kiinni, taittelin siihen sopivan härpäkkeen ja sigman siihen kiinni.
Nyttemmin kun tanko vaihtui niin raisereiden kohdalle jäi reiät, sieltä alapuolelta sigmalle taas kiinnike.
Summa summarum, etit vaan jonkun pultin kun on sopivassa kohdassa, ja teet siihen kiinnittyvän sigman kiinnikkeen. Vähän niinku tossa yhdessä kuvassa oli aiemmin.
Panin siihen T-kappaleeseen, jossa näyttää dorkalta, mutta toimii. Kuvaa ei löydy.Lainaa:
(Seeber @ Maalis. 15 2005,09:53) kirjoitti
Millä se kalibroidaan näyttämään nopeuden todellisena? http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gifLainaa:
(Seeber @ Maalis. 15 2005,14:29) kirjoitti
Jos haluaa nähdä sen todellisen nopeuden, niin kannattaa ostaa gps, se näyttää totta... http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gif
Mulla on, mutta sen sanotaan näyttävän totta vain 300 km/h asti... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/baaa.gif
Se on pirun monimutkainen juttu, naputellaan renkaan ympärysmitta mittariin.Lainaa:
(elkku @ Maalis. 15 2005,20:07) kirjoitti
Matka tarkkuudesta sen verran et itse ajoin 1km mittatolpalta toiselle, mittarissa 1000m ja sitten tien yli (n.10m) ja takaisin, mittari näytti 2010m. Nopeuden tarkkuudesta ei itsellä ole tietoa, mut mitä jampat on tutkaan ajaneet niin ei paljon 1-2km/h suurempia heittoja ei ole ollut +250km/h vauhdeissakaan ollut.
Laittaa jonkun merkin renkaaseen, vaikka maalitippa tms ja työntää vaikka 5 kierrosta ja mittaa matkan, jakaa tuloksen viidellä ja aika tarkka kehän mitta on käytössä.
Miten olette toteuttaneet alapään, eli magneetin ja anturin asennuksen ? http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Mulla on bebekistä hankittu sylinterimäinen tehomagneetti takajarrulevyn kiinnityskuusiopultissa. Pikku epoksitipalla varmistettu. Anturi on epoksilla kiinni jarrusatulassa.Lainaa:
(ajuri @ Maalis. 16 2005,09:20) kirjoitti
Kts. kuva
http://goldwing.bikepics.net/yamaha-...ics-199093.jpg
Edit: Joo, joutuu jatkaan piuhoja. Poikki vaan ja kolvaa jatkot. Vedin aika paljon paksumpaa piuhaa tilalle sitä ajatellen ettei johdon resistanssi kasva liian suureks. Ajattelin nääs että sillä vois olla jotain vaikutusta, signaali ei tulis mittarille asti tms. En tiedä onko mutta ainakin toimii.
Mä olen käyttänyt kalibrointiin niitä 1000m mittoja joita tieverkostoltamme löytyy.Lainaa:
kirjoitti
Tuolla viiden (tai useamman kierroksen) tekniikalla pääsee aika helposti tarkkoine merkintöineen / mittoineen millin, parin tarkkuuteen / kierros. Kilometrillä tuo tekee heittoa hieman reilun metrin, eli tarkkuus on jossain yhden prosentin osissa...Lainaa:
(Karban @ Maalis. 16 2005,09:42) kirjoitti
Tien varressa olevia 1000metrin mittoja hyödyntämällä voi olla aika haastavaa päästä metrin parin tarkkuuteen... Toki aina voidaan spekuloida renkaan kehän pidentymiseen vauhdin lisääntyessä / keskipakovoiman kasvaessa, mutta joku tuotakin oli tutkinut ja testannut ja havainnut virheen kasvavan vasta yli 200km nopeuksissa.
Ainakin endurossa jo yksi kierros on pitkästi yli kaksi metriä. Paha on kilometrillä kovin tarkaksi saada. On käväissyt mielessä tuohon talvipyörään panna kaksi magneettia. He, heh. Miten mahtais lukemat hyppiä, kun vaihe-ero olis vaikka 90asteta.Lainaa:
(Ctrl+Alt+Del @ Maalis. 16 2005,19:59) kirjoitti
mulle annettiin tämmöisiä kalibrointiohjeita: vekslaa pyörä niin, että eturenkaan venttiilitappi on alhaalla tai ylhäällä. piirrä sitten merkki maahan. työnnä pyörää eteenpäin, niin että rengas pyörähtää kierroksen. piirrä toinen merkki maahan. mittaa kahden merkin välinen matka ja syötä se sigmaan. en vielä tiedä miten se syötetään, mutta eiköhän se selviä, kun alkaa räpeltämään sitä kiinni.
kannattaa työntää pyörää niin, että pyörähdyksiä tulee 5 tai enemmän, ja jakaa tulos pyörähdysten määrällä. Tulee tarkempi...Lainaa:
(Seeber @ Maalis. 17 2005,14:27) kirjoitti
Höh... Ducatissa on vakiona tietenkin tuollaiset haihatukset:
Laptimer + suurimman nopeuden muisti per kierros + maksimikierrosluku per kierros + ulkolämpötila + kello + jännite + vaihtovalo + mahdollisuus erilliseen majakkaan radan varteen, jolloin ei tarvitse kuskin peukalollaan mitata kierrosaikaa... yms...
Ja sokerina päälle Ducatiin voi vaihtaa välityksiä mielin määrin sen vaikuttamatta välityksiin. Anturi on takapyörässä *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Elikkäs eipä tarvita eurooppalaisissa sigmoja...
Toisaalta se on sinänsä tylsää, ettei pääse näppäilemään pikkujutuilla, kun mopossa on jo kaikenlaista http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
joo noin tehdään. kiitti vinkistä.
ps. eihän siihen huippunopeusmuistiin juuri kummoisia lukemia saa dukatilla. eli ei kannata prätkäkavereille tuloksia näytellä http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Eikö sitä pyörää voi nostaa ilmaan ja mitata oikein rullamitalla *jos kerran on niin saatanan tarkkaa?
Onko herrat muuten ottaneet millimetrin tarkoissa mittauksissaan huomioon renkaan halkaisijan laajenemista nopeuden kasvun myötä? Voi tulla joku promille heittoo lisää. Sen kyllä varmaan sais kompensoitua jos pystyis mittaan renkaan kehän arvioidulla keskinopeudella. Hehehe...
Turhan olosta hommaa mun mielestä.
Eiköhän, mutta sehän onkin helppoa jos ei ole keskitukea yms tarvikkeita.Lainaa:
(veeäm @ Maalis. 17 2005,19:48) kirjoitti
Ja mieti mikä muutos lämpötilallakin on tuohon!?Lainaa:
kirjoitti
Hehhee!Lainaa:
kirjoitti
Ei sitten kannata alkaa siihen.Lainaa:
kirjoitti
Tuota ilmiötä kompensoimaan hifistit asentaa anturin tietenkin takapyörään, koska kovemmassa nopeudessa sutiminenkin kasvaa halkaisijan kasvun myötä.Lainaa:
(veeäm @ Maalis. 17 2005,19:48) kirjoitti
Mä tein titaanista kiinnikkeen Sigmalle.
Kuva
Hyvin on pysyny kiinni ja on ihan hyvännäkönen tuossa kiekkamittarin kulmassa. Tosin toinen tykkää tyttärestä ja toinen äidistä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
Anturin vaihdoin tavalliseen magneettiin ja se on jarrulevyn niitin sisällä, vähän liimaa kyytipoikana.
Soon makuasia sano koira kun pallejaan nuoli. Jättää tekemättä, jos siltä tuntuu...Lainaa:
(veeäm @ Maalis. 17 2005,19:48) kirjoitti
No perkele, kyllä japanilaiset mopot sitten on paskoja, kun niissä välitysten vaihtaminen vaikuttaa välityksiin. Vaihdetaanko Ducateissa välityksiä ulkonäön (takarattaan koko) takia vai miksi? http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(Jyri @ Maalis. 17 2005,14:40) kirjoitti
[Totaalista repeämistä] *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Ghostrider @ Maalis. 19 2005,13:13) kirjoitti
Olen onnistunut kadottamaan Sigmani käyttöohjeen ja patteri oli mennyt talven aikana tyhjäksi, jolloin asetukset tietenkin katosivat http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif . Kysymys kuuluukin syötettiinkö sigmaan suoraan renkaan ympärysmitta milleinä siinä WS kohdassa? vai miten homma hoidettiin, kun ei millään muista pitikö suorittaa jotain laskukaavoja?
Hypoteettinen olettamus/kysymys:
Paavolla (nimi muutettu) on Sigma tonnisessa katukyyssä.
Paavo päättää kesäiltana ottaa vähän nopeutta motarilla ku ketään ei näy ja mukava ilma muutenkin.Sigma alkaa näyttää n.250km/h kun sinivuokot paukauttaa vastapalloon...
Ovat tulossa jostain kytikseltä joten toinen kyttäauto onkin siis odottamassa motarin päässä Paavoa, jossa hänet pysäytetään.
Paavolle käy sinänsä flaksi, että Pojat eivät syystä tai toisesta ole saaneet mitattua Paavolle nopeudeksi kuin 150km/h, jolla Paavo vielä selviää 1kk kortinmenetyksellä ja sakoilla (?).
MUTTA!!?? onko Pojilla nyt oikeus katsoa Paavon Sigmasta, että miten lujaa Paavo sitten oikein ajoikaan ja rangaista sen mukaisesti?!?!!?!? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/eek.gif
Näinhän se juuri meni.Lainaa:
(Gurko @ Maalis. 21 2005,23:10) kirjoitti