Printable View
Kumpikas suuntinsatsi olisi parempi Dynojetti/Factory, ei nyt missään saa oikein vastausta suuuntaan tai toiseen. Tulis 600 pc25 cbr:ään. Vaimentimen ja putsarin kera. Minkäs kokoisilla suuttimilla kannattais aloittaa kokeilu? Kiinni tulee siis Laserin prodor ja K&N/BMC. Eikös näissä kumminkin tule paria eri kokoluokkaa. Ei hjuvittas purkaa monesti jos sais kerralla suht lähelle ja penkissä loput. Tietysti yksilö eroja mutta...
KN dynojet sarjassa tulee ainakin suositustaulukko mukana
mulla tais mennä sisemmät 140 ja ulommat 142 vai olikohan just toistepäin.
Kitissä tuli suuttimet pariinkin koko versioon ja tietty neulat ja terä porailua varten.
Laaduissa Dynojet/Factory tuskin maalikko huomaa eroa edes mittareilla ovat hyviä molemmat. Dynojet kittiä taitaa vaan valmistaa useampi firma. joten hinta on kukkarolle sopivampi.
Niin mulla on edellä mainitut suuttimet, KN filtteri ja Micronin slipari. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Suosittelen, että menet viripajalle, jossa lykkivät sun pyörän dynoon ja säätävät ihan hyllytavarana löytyvillä suuttimilla kohilleen. Sama raha (tai vähän enemmän) menee kuin suutinsatsin ostoon ja itse räpeltämiseen.
Ei sitä opi jos ei yritä, 92€ oli mun mopediin Kitti n.2kk sitten.
On se ilo huomata, kun itse tekee miten kaikki vaikuttaa kaikkeen.
Reilusti vaan itse tekemään talvikin menee mukavasti. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Itse kun aikoinaan XX:ään suuttimia hankin, annoin itselleni kertoa että Factoryn neulat ovat liian kovaa materiaalia ja ajan myötä tärinän vaikutuksesta 'syövät' ympäröivää materiaalia. On tuo niin tai näin mutta Moto-keitaan korjaamopäällikkö suositteli Factorya niin sellaiset laitettiin ja olen erittäin tyytyväinen. Dynojeteistä ei mitään kokemuksia.
Tuskinpa se neulojen kovuus mitään haittaa mutta itse ainakin olen nähnyt Suzukin kaasuttimet joista Factoryn neulat olivat syöneet neulaputket soikeiksi. Neulat olivat tosi karheat ja niissä näkyi sorvin tms. työstökoneen jättämät urat.Lainaa:
(motometu @ Joulu. 14 2004,17:04) kirjoitti
oo tosiaan vinkkiä mitä tuon Dynojetin asennuksen kanssa pitää tehdä?
http://www.dynojet.com/jetkits/motorcycle/honda.php <-- tuolla on ohjeet 600 f2 cbr:än säätöön vaan ku ei enklanti taivu.
-Joku reikä ilmeisesti tukkia?
-Neulat toiseen ylhäältä päin?
-126 Pääsuuttimet?
-Säätöjä 1 -1/2 kierrosta auki?
Oikeinko, uuppuuko jotain?
F2 ohjeLainaa:
(Jäbä @ Tammi. 04 2005,23:09) kirjoitti
Itse tulkitsin että 128 suuttimet, 2 kierrosta auki. En kyllä tosta liimaamisesta saanut selkoa kuvan perusteella, täytyneen kääntä teksti.
Tuo aikaisempi ohje koskee California malleja, mutta on siellä toiseen f2:seen ohjeet myös joita itse kattelin. Huippua olisi jos joku kääntäisi tuosta juuri nuo pääpiirteet mitä tehdä.
ps. miel ennen perjantaita jolloin kyseisen aktin olisi tarkoitus tapahtua. Kiitos
Ihan tässä vastaavan ongelman kanssa pohdiskelen.
Tämä sitten on vaan talven tuomaa ajamisen poltteen ikävää. Ja näpertelyn ideointia, jos siis jos laittaisin vakioneulojen alla prikat tai pari ja vaihtaisin aivan hylly tavara suuttimet, niin mikähän olisi hyvä koko mahdollisesti testata?
Pyörähän on sama pc25 -vm93, kiinni slipari ja vakio suodatin. Suodatinta en jaksa ruveta vaihtamaan kun näky olevan ihan kunnossa syksyllä. Mutta jos vaihtaisin vain suuttimet?
Joku kertoili varmaankin tällä foorumilla hornetin vastaavasta piristelystä ja suuttimien koon muuttamisesta mutta enää en sitä löydä.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif Ja noihin kaasareihin taitaa saada niitä suuttimia verrattain edullisesti joten samalla rahalla vois sitten säädättää kun persdynolle kelpais. Huomatkaa tämä on vaan pohdiskelua pitkinä talvi iltoina.. Mutta olisikohan mitään realistisia mahdollisuuksia saada hommaa toimimaan?