Printable View
Eli vanha Kawasaki VN700 vaihtui Suzuki GSX-R 750:een vuosimallia 1991, eli niitä viimeisiä ilma/öljy jäähdytteisiä. Mittarissa on vähän reilu 40 000 mutta eihän noista tiedä. Pyörä kuitenkin erittäin siistin näköinen, joten ei noi kilometrit nyt varmaan ainakaan 100tkm heitä.
Kone näissä on ainakin viestejä seuraamalla aikalailla pommin varma, nokkaketju jonkinlainen ongelma? Vai onko oikeasti? Ei ainakaan vielä rallattele.
Onko muita tyyppivioiksi luokiteltavia, eli mihin kannattaa varautua?
Varaudu siihen ettei tartte tehdä remonttia.
Tuosta vehkeestä alkaa olla jo lastentaudit vähissä.
Moi!
Kestävä perustekniikka.Täytyy kumminkin muistaa että vanha on aina vanha.Riippuu myös kuinka on pidetty.
Kyllä se aina arveluttaa kun yli 10v vanhalla pyörällä ajettu 40tkm.
Kyllähän noilla on ajettu hurjiakin kilometrejä, elikkä koneet niissä on "pomminvarmoja".Ylimääräisiä ääniä ei sit kannata peljästyä.
Jepulis, en noihin kilometreihin hirveästi uskokkaan, mutta siistin näköinen peli kuitenkin kaikenkaikkiaan, eli tuskin nyt hirveästi on kuitenkaan ruuvattu. Tai saahan noita tietysti fiksailtua.Lainaa:
(capital @ Joulu. 01 2004,23:26) kirjoitti
Mitä ovat noi ylimääräiset äänet joita ei kannata huolestua? Ilmeisesti se nokkaketju ainakin kärsii melkoisen rallatuksen ennenkuin vaihtoon, ainakin kaverin 1100 gsx-r rallatti ihan kuin olisi ollut hiekkaa koneessa, mutta ei kuulemma vielä tarvinnut vaihtaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
ite menneenä kautena kaksi ko konetta nähnyt auki... nokat sökönä. 3- pytyn nokat kuluneet pyöreiksi, öljyn kierto-ongelmia?
Täytyypä sitten seurailla tilannetta!Lainaa:
(Bluesman @ Joulu. 02 2004,11:35) kirjoitti
Oliko niihin kuitenkin ajallaan öljyt vaihdeltu?
Edessäsi on huolettomia kilometrejä jos öljyt on vaihdettu edes 10000km välein , suositus 6000km välein! Nokat saa paskaksi jos ei anna koneen lämmetä muutamaa minuuttia vaan heti alkaa pommittamaan! Éi nimittäin se öljy ehdi silloin kunnolla kiertämään ja muutenkin kylmä kone ei tykkää hyvää! Nuo jos muistat niin ajelehan ensin satatuhatta ja sitten vähän lisää! Kilometrit voivat hyvinkin pitää paikkaansa, itsellänikin on 1100 r -91 , ostettu alkuperäiseltä omistajalta 4 vuotta sitten ja mittarissa nyt 58tkm.Aina ei ehdi ajamaan ja ei viitsi vesisateeseen lähteä pommittamaan! Nokkaketjun kunto selviää avaamalla kiristäjä kaasareiden alta ! Jos kiristäjä on vasta alkupäässä niinkuin itsellä 8 pykälässä (pykäliä 28) No hätä!
Nokkan kulumisia olen jonkun nähnyt, tosin 1100 versioissa ja banditeissa. nämäkään ei ole varsinaisesti olleet vikoja vaan kilometrien tuomaa kulumista (ensimmäinen paikka mikä moottorista kuluu loppuun), kun keinuvivusta kuluu/irtoaa kovakromi kuluu nokka todella nopeasti. tämä pitäisi kyllä huomata jo äänestä, kolina pahenee nopeasti.
nämä mitä on tullut vastaan ovat olleet reilusti yli 100tkm ajettuja ja ilmeisesti huonolla pidolla. omalla ärrällä on ajettu noin 110tkm, nokat ovat hieman kuluneet, mutta se ei haittaa niinkauan kuin keinut pysyy ehjinä, sitten vaan keinut ja nokat vaihtoon ja matka jatkuu http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif rikki näitä ei saa mutta kaikki kuluu käytössä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Jep nokkien öljykanavat ovat tosi tiukat, eli ei todellakaan kylmällä koneella rälläämistä. Sitku kone on lämmin ja öljy löysää, voi päästellä.Lainaa:
(Kaizu @ Joulu. 02 2004,12:34) kirjoitti
Suosittelen korvatulppien käyttämistä..
Ok, eli ei rääkkiä kylmällä koneella. Tuskin se kovin hyvää tekee muillekaan pyörille.
Mites on noi etuputkien stefojen kanssa? Onko hankalat vaihtaa, näytti toinen vähän vuotavan ja ajattelin tässä talven mittaan vaihdella.
Sattuisiko jollain olemaan linkkiä huoltomanuaaliin? Löysin saksan kielisen noille Wesikoneille, mutta saisi olla tuolle i/ö koneelle kanssa. Taitaa kuitenkin olla sen etuhaarukan osalta samanlaista kamaa vai onko?
Stefat oli iö/nestekoneessa muistaakseni erinumeroiset. Varmana niillä vesikoneenkin ohjeilla pystyy kuitenkin vaihtamaan. Vesikoneeseen tuon tein. Ei ollu mikään ylitsepääsemätön urakka. 4 tuntia sain kulumaan kummankin stefan vaihtoon.Lainaa:
(Kaizu @ Joulu. 08 2004,07:51) kirjoitti
Itse olen vaihtanut 2 kertaan stefat, molemmilla kerroilla
samat stefat ja ohjekirjan mukainen öljy: Ei meinaa kestää
sitten millään jos 0 -kelillä liikuskelee. Nyt on kestänyt kun
+ 2 on pitäny rajana. Olisko ollut liian jäykkää öljyä putkissa?
Stefat on suht helppo vaihtaa, vaikka näyttää melkoselta
purku-urakalta. Huolella purkamisella ja manuaalilla ei ylitse pääsemätön homma. Putken pohjaruuvi teetti pientä miettimistä, se muistaakseni pyöri mukana putken kanssa
avatessa/suljettaessa. Pölysuojakumeja kannattaa varoen
hypistellä, niitä ei saa tarvikkeena, tuppaavat olevan helposti
rikottavat jos niitä kovin moukaroi irti.
Manuskasta (Hayes) löytyy ohjeet ja määrät öljylle, se on ihan hyvä perusteos jolla pärjää alkuun, vaikka mun mielestä siinäkin on pientä ylimalkaisuutta ohjeissa.
Vesa
GSX-R 750 - 1988
tuolta löytyy manuaalit 90 luvun ärriin...
olokee hyvät http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
Kiitokset!
Kun tulis kesä...........................