Onkos tommonen "vakionopeuden säädin" laillinen suomessa.
Tarkoitan siis tuollaista mallia, joka ilmeisesti jumittaa kaasukahvan.Linkkiä en nyt löytänyt moiseen, mutta lätäkön takana tuo ei ilmeisesti ole mikään harvinaisuus.
Printable View
Onkos tommonen "vakionopeuden säädin" laillinen suomessa.
Tarkoitan siis tuollaista mallia, joka ilmeisesti jumittaa kaasukahvan.Linkkiä en nyt löytänyt moiseen, mutta lätäkön takana tuo ei ilmeisesti ole mikään harvinaisuus.
suomen lain tietäen ei varmasti ole mutta olen nähnyt yhden pyörän(britti kilvissä) oli näppärän näköinen laite näin sellaisen netissä makso jotai 35dollaria http://www.moottoripyora.org/iB_html.../veryangry.gif
No mikäs sen muka kieltäisi http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif Onhan joissain autoissakin kaasupoljin korvattu potikalla jo jokusen vuoden ajan - jopa Fiatissa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Eikös joissakin sohvapyörissä (Goldwing, BMW 1200LT)oo cruise-control ihan vakionakin... Ja muutama viikko sitten näin yhessä isossa customissa sellasen kahvaan asennettavan härpäkkeen. Ja Suomikilvessä oli... Sano omistaja sitä melko turhaksï vehkeeksi.
Joissain matka bemareissa on kans tuo kahvan jumitus mahdollisuus. Ainakin 1100rt:ssä löytyy... Ei kyllä ole varmaa tietoa onko kaikissa, vai onko tässäyksilössä vain tämä ominaisuus.
Muistelen että jokunen vuosi sitten oli huollossa puhetta tuosta, ja siellä sitä pidettiin hyvänä ominaisuutena. Kyllä siitä on pitässä matkassa hyötyä ei ranne väsy. Mutta sellaiselle joka ei ole tietoinen siitä, voi aiheutua vaaratilanne.
Ainakin Bemuihin sellaisen saa nykyään lisävarusteena. Siis sellaisen ihan oikean vakionopeussäätimen.
Noita kahvanjumitusjuttuja en oikein käsitä, eikä ne varmasti käytännössä toimi toivotulla tavalla.
Jos kaasukahva on jäykkä, niin joku sitä yleensä jumittaa. Ja jos vikaa ei ole, niin sellainen muovinen lisälärpäke kahvassa (mikä se nyt oikealta nimeltä onkaan) on varmasti käyttökelpoisempi kuin palautumaton kaasukahva.
Palautumaton kaasukahva olis ihan kätevä esmes ilman käsiä keuliessa, ei tartte pelata tyhjäkäynnin säätöjen kanssa.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(J@ck @ Syys. 22 2004,14:29) kirjoitti
Riippuu vähän pyörästä.Lainaa:
(J@ck @ Syys. 22 2004,14:29) kirjoitti
Ainakin jossain pyörissä jäykkä kaasukahva on enemminkin ominaisuus. Tosin esim. vanhoihin Guzzeihin onkin sitten kehitetty monenlaista vempelettä kaasukahvaa keventämään.
tilasin Mikunin RS semmoset suorakurkkujuhanit ja niissä kuullemma tulee optiona semmonen kaasuranteen lamauttava momentti kaasukahvaan... matkaakin olis tarkoitus ajaa joskus... http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Luulis että kun tupin ja tangon väliin vähän heittää teippiä, tms. niin rupee kestää kaasu paikoillaan. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif
Jokainen voi laittaa sopivakseen katsoman määrän, varmaankaan ei kannata laittaa kovin "tiukalle" sitä kaasukahvaa ettei käy huonosti kun ei palaudu/palauta... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif Jos vaikka keulii...
"Jeesusteipillä kaikki hoituu". *En kyllä ite laittais tuommosta viritystä.
ZX-12R Foorumilla oli tommonen Throttlemeister- merkkinen kapistus, näyttää hianolta. Jos joku alkaa tilaileen niin tulen mukaan. Sport Touring USA -saitilla lisäinfoa.
Eräässä Guzzissa olen nähnyt itsetehdyn "cruise-control":in. Siinä oli vaan simppelisti pikalukitteinen klemmari laitettu kaasukahvan tupen ja kaasukahvan rungon väliin siten, että klemmari puristi tupen alla olevan varsinaisen kahvaosan niin tiukasti tangon ympärille ettei kaasu päässyt palautumaan. Toimiva? -kuulemma. Halpa? -varmasti
Maailmalla suosituin "throttle lock" lienee Vista Cruise. Itse olen vielä jaksanut punoa kaasukapulaa, mutta aika paljonhan nuo ulkomaanelävät noita kiinni pulttailevat.
Tällaisia Vista Cruisereita minäkin olen nähnyt. Tuo puntista kierrettävä lukko tuntuu kyllä melko hurjalta. Miten se tarvittaessa saadaan nopeasti pois päältä?Lainaa:
(heikkil @ Syys. 23 2004,16:14) kirjoitti
Tuntuu tuo Vista-Cruiser huomattavasti viksummalta kuin se Wunderlichin Bemareihin myymä (joihin tässäkin threadissa on viitattu), kahvapainon korvaava, ruuvattava kaasukahvan lukitsija on. Kusetuksen makua kohtuullisen reilusti tuossa vekottimessa.Tuo Vista-Cruiser kuitenkin näyttää siltä, että sen vapauttaa peukalolla.
P.S Myytävänä Wunderlichin "vakionopeuden säädin" (sopii kaikkiin bemareihin) myytävänä reilusti ostohintaa halvemmalla.
P.P.S Parhaimmillaa Bonk-museossa...
Jenkkituonticustomissa oli sellainen kaasun hirtävä malli, ja katsastusta varten piti repiä pois vuonna 2000. Tää malli laukes pois päältä kun painoi jarrua tai käänsi kahvasta.
Käytännössä ihan turha laite, eikä siitä mitään iloa ollut. En vaivautunut ruuvaamaan sitä takaisin.
Saman asian ajaa sopivankokoinen o-rengas, jonka muljauttaa kaasukahvan ja katkaisija"panelin" väliin.
Kaverilla on tommonen, kaasu lähtee pois päältä kun vain kääntää kahvasta. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gifLainaa:
(Timo Tasakaasu @ Syys. 24 2004,07:52) kirjoitti
Toi härpätin jää kyllä "päälle", mutta se ei ole niin tiukassa, etteikö kaasu liikkuisi.
Periaatteessa saman asian saa, kun rullaa kahvan kumin sitä juttua *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif vasten, mikä on siinä vieressä..
Hmm. Voi toimiakin, mutta mahtaako olla hankala nyppiä pois sieltä välistä,Lainaa:
(kaasunalle @ Marras. 03 2004,21:22) kirjoitti
vaikka pysähtyisikin? Kokonaan eri asia on, mihin kruisekontrollia OIKEASTI
tarvitsee. Jos oikealla kädellä pitää ajaessa tehdä jotain, puristan sen aikaa kytkintä.
Muutenhan se kaasu pysyy siinä, mihin käsi sen vääntää...? Vai? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Ei minulla ole tähän mennessä kaasukäsi pahemmin PITKILLÄKÄÄN matkolla väsynyt.
Ilman ThrottleRockereita tai muita korvakkeita.